2010年度車(chē)型評(píng)選之中高級(jí)車(chē)篇

噪音、油耗測(cè)試

　　日常駕駛，沒(méi)有人會(huì)關(guān)注自己發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪是否動(dòng)聽(tīng)，靜謐的駕駛環(huán)境要更加重要，而這對(duì)于中高級(jí)車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)尤為重要。但在行駛狀態(tài)下噪音比較復(fù)雜，而隔音工程也是整個(gè)汽車(chē)制造里面非常精細(xì)的工程。

　　高速行駛狀態(tài)，可以感受到車(chē)外傳入車(chē)內(nèi)的噪音，來(lái)源主要是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音、風(fēng)噪和輪胎噪音，這三個(gè)噪音會(huì)隨車(chē)速的升高而加大。我們測(cè)試噪音的時(shí)速點(diǎn)分別是60公里時(shí)、90公里時(shí)和120公里時(shí)，與年度車(chē)型評(píng)選的其他級(jí)別車(chē)型相同。

　　從測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，新銳志再次當(dāng)仁不讓的勝出，在四個(gè)測(cè)試時(shí)速點(diǎn)噪音控制都是最優(yōu)秀的，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音表現(xiàn)非常出色，而整車(chē)的密閉性也超越同級(jí)車(chē)。

　　其余三款車(chē)的噪音在不同時(shí)速下的表現(xiàn)互有輸贏，比如睿翼在怠速時(shí)車(chē)內(nèi)的噪音要小于其他兩款車(chē)，而CC在60公里時(shí)速時(shí)噪音最小，90公里時(shí)速車(chē)內(nèi)噪音最小的是C5。

油耗測(cè)試

       我們選取的是穿過(guò)市區(qū)到機(jī)場(chǎng)的一條綜合道路，往返路程總長(zhǎng)105公里，時(shí)間是下午4點(diǎn)。有四名編輯分別駕駛四款車(chē)按相同速度行駛，測(cè)試結(jié)果力求公平公正。

　　最終的測(cè)試結(jié)果是，新銳志最后加油11.8L，計(jì)算得到百公里油耗為11.2L;CC最后加油10.8L，計(jì)算得到百公里油耗為10.3L;睿翼轎跑最后加油9.8L，計(jì)算得到它的百公里油耗為9.3L;C5最后加油12.5L，百公里油耗為11.9L。

　　可以看到最小排量的睿翼轎跑的油耗相對(duì)其他三款車(chē)稍低，比第二名的CC百公里節(jié)省1L油左右。而新銳志和C5的油耗基本持平。

總結(jié)：

　　四款車(chē)的側(cè)重各有不同，使得他們各方面的表現(xiàn)都各有勝負(fù)。CC，不管是舒適體驗(yàn)的內(nèi)部配置考核還是在性能測(cè)試的加速測(cè)試，都表現(xiàn)的比較優(yōu)秀;新銳志則在性能和噪音控制方面占優(yōu);睿翼轎跑油耗最低;C5的空間最大座椅最舒適。