動力滿足預期 試駕哈弗H6 1.3GDIT

2017-06-13 08:02:40 作者:劉石磊

● 駕駛感受:動力不弱 操控穩健

  和之前的1.5T相比,1.3 GDIT采用了缸內直噴技術,代號為GW4B13。從參數上看,這臺1.3T并不弱,最大功率為103kW,比1.5T低了8kW,但最大扭矩達到了235Nm,比1.5T大了25Nm,并且扭矩輸出點提前到了1400轉,而1.5T要到2200轉才開始發力,也就是說,1.3T的低扭更充沛,也避免了小排量因動力不足持續叫高轉速的問題。

試駕哈弗H3 1.3T

  變速箱采用了7DCT濕式雙離合,和2.0T配備的變速箱是一樣的。變速箱標稱的換擋速度為0.2秒,速度很快,調校上偏上舒適,很多時候不急于換擋,并不是反應慢,而是采用了一種柔和并且省油的調校方式。因為,它提供了駕駛模式選項,如果有必要,用SPORT模式就可以了。

試駕哈弗H3 1.3T

  這次試駕的過程中,算上駕駛員,車里共坐了四個成年人,算是滿載狀態了。這種情況下,H6的加速感還是有的,起步還是保持了以往的特點,油門的頭段靈敏性很高。中段回歸正常調校,換擋平順性和加速感都不錯。

試駕哈弗H3 1.3T

  滿載情況下,在綜合道路的超車并不費勁,尤其是常用的50-80km/h區間,動力并不比1.5T差,而且基本不用超過3000轉,這是和1.5T不一樣的地方。之前那臺1.5T動不動就飆到四五千轉,而這臺1.3T由于降低了扭矩輸出點,所以,很少用到高轉速,這一點做得很好。

試駕哈弗H3 1.3T

  當然,如果和2.0T相比,動力的差距還是很明顯的。2.0T基本不會讓你感覺有刻意要加速的時候,任何路況下都能輕松應對,并且動力的持續性非常好,120km/h再加速動力還能跟上。1.3T只是夠用而已,不會讓你感覺肉,但并不像2.0T那樣讓你覺得快,所以,在意動力還是推薦2.0T。

試駕哈弗H3 1.3T

  相對來說,1.3T在滿載時爬坡會稍微吃力一點,如果自駕游比較多,而且,經常跑山路。那么1.3T在滿載時的動力不算太好,基本和市面上的2.0自然吸氣發動機的表現差不多。另外一點,發動機聲音比2.0T要大一些。

試駕哈弗H3 1.3T

  從駕駛風格來看,新一代H6開起來要輕快了很多,老款那種又軟又重的越野車風格在新款車型上已經沒有了,轉而是更體現城市SUV的操控性,彎道中懸掛的支撐性更好,但避震的舒適性并沒降低。這是新款在懸掛調校上的進步。

試駕哈弗H3 1.3T

  最后一點,H6的坐姿很像轎車,或者像轎跑型SUV,從圖中也能看出,側窗幾乎看不到駕駛員的脖子,再加上傾斜的A柱,這也就意味著車內視野不是很好,車內會感覺車頭很大,判斷右側翼子板處的距離會很吃力,A柱也會有些盲區,車內感覺不到SUV那種高高在上的開闊感,這一點確實是為了更美的Coupe造型而做出的犧牲。

 

● 結語:

  1.3T的動力表現確實比預期要好,因為確實不比1.5T差。但值不值得購買呢。從價格來看,1.3T和2.0T相差7000,這個差價真的不大。加上購置稅優惠的話,差不多也就差一萬元左右。所以,關于購買建議,如果預算有限或者從日后的燃油經濟性考慮,1.3車型可以考慮,否則,更推薦選2.0T,畢竟動力還是差不少的。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 劉石磊)

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