全能多面手 評(píng)測廣汽傳祺GS8四驅(qū)版
0-100加速測試
以兩驅(qū)模式測試時(shí),起步的瞬間前輪會(huì)有一定程度的打滑出現(xiàn)。而采用默認(rèn)模式起步時(shí),后軸也會(huì)有扭力分配,不會(huì)出現(xiàn)打滑,而車頭有更明顯的抬升。最終兩驅(qū)狀態(tài)下的加速成績?yōu)?span id="91rvxbz3zpdt" class="s1">9.89秒,這與兩驅(qū)版的GS8沒有太大區(qū)別,跑進(jìn)10秒這個(gè)成績也是相當(dāng)給力。
100-0制動(dòng)測試
全力剎車時(shí)懸架必須克服車身巨大的慣性,GS8的剎車姿態(tài)比預(yù)想中的要更好,點(diǎn)頭現(xiàn)象不會(huì)很夸張。39.75米的成績對(duì)于這樣噸位的SUV來說很不錯(cuò)了。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 高磊)
編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測編輯:高磊 | |
---|---|
整體評(píng)價(jià):我們完全可以以合資品牌的眼光來看待GS8,因?yàn)闊o論是設(shè)計(jì)、品質(zhì)感、動(dòng)力匹配還是行駛質(zhì)感它都完全可以抗衡那些成功的合資對(duì)手。傳祺GS8的出現(xiàn)可以說把自主品牌的產(chǎn)品又提升了一個(gè)高度,我想這不僅對(duì)于傳祺品牌,對(duì)于自主品牌市場都是好事?;氐杰嚿蟻碚f,i-4WD系統(tǒng)雖然同為自適應(yīng)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),但其介入與響應(yīng)速度都相當(dāng)不錯(cuò),更有韌性的懸架在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)也能有更從容的表現(xiàn)。 | |
|
|
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<