全能多面手 評測廣汽傳祺GS8四驅版

2017-05-31 00:16:04 作者:高磊

行駛質感優秀

評測傳祺GS8

  相比兩驅版的GS8,四驅版默認狀態下為智能四驅模式,日常行駛時多以兩驅狀態行駛以達到省油目的,除非深踩油門或是偶遇車輪打滑,否則不會察覺出有什么差別。

  這臺2.0T發動機最大扭矩320Nm,在同級別中并不占優勢,實際的低扭表現中規中矩,但還好匹配的6速變速箱邏輯與平順度都足夠好,加上油門響應足夠靈敏,日常使用還是相當得體的。開起來你絕對不會認為這龐大的車身是個負擔,因為無論是方向盤還是車身的動態響應都足夠輕松。

評測傳祺GS8

  相比雙離合變速箱的表現,這臺6AT變速箱的平順性給我留下了相當好的印象,日常行駛時升擋積極,油耗自然會有更好的表現。為求更好的平順性,降擋動作會來得稍慢一些,變速箱更愿意將轉速提高來加速而不是通過降擋。轉速在2000rpm后車身響應會來得更好,隨叫隨到的動力使得超車足夠輕松。但也不必指望它有多強的推背感,畢竟車重在那擺著。

評測傳祺GS8

  ECO模式下的四驅版GS8就與兩驅版沒區別了,車輛會保持兩驅狀態行駛,油門的響應同樣挺積極的,日常駕駛感受我認為與默認狀態差不多。

  為了達到更省油的目的,變速箱甚至默認就有“空擋滑行”模式,每當松開油門,轉速都會降至1000rpm左右,此時車身阻力小,滑行距離也足夠遠。好處自然是省油,不過再次需要動力踩下油門時,動力結合的瞬間還是會有些許頓挫產生,對舒適性稍有影響。

評測傳祺GS8

  在我試過的所有車里,GS8的行駛質感在這個級別中幾乎是數一數二的存在。就拿類似的標桿車型漢蘭達來說吧,它有著比蘭達更清晰的路面反饋,厚重感稍強一些,雖然犧牲了那種近乎無感的柔軟,但行駛穩定性會更好些。

評測傳祺GS8

  優秀的行駛質感同樣體現在轉向上,依然比較輕的轉向手感還能有不錯的路感傳遞,對于駕駛員說無疑會更有信心。但開著它也別指望做出什么高速劈彎的動作,畢竟還是偏舒適的調教,加上車身龐大,巨大的慣性會讓車身的姿態比較夸張。

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