而面對ZOOM-ZOOM精神強勁植入的兩廂馬自達3來說更加強大的品牌影響力也同時成為其利器，但是一個是法系車型另外一個為日系車型，不免引來不少的民族情緒，這點在短期來說，對中國購車者的選擇會產生不小的影響，而這點，不是一個車型一個品牌就可以改變的。可以說是一種完全主觀的因素，也是這兩個品牌需要面對的問題。
從技術層面上來講，歐洲五星碰撞，國產C4在主、被動安全方面的設計和配備也使得它變的更加沉穩堅固，同時ESP在某些車型的引進也表示東風雪鐵龍將兩廂車的安全性引入一個更高的層面。
麥克弗遜式獨立前懸掛懸架帶三角型下橫臂及橫向穩定桿、而變截面型后橫梁的后獨立懸架也帶橫向穩定桿，這種懸掛的優點是結構緊湊、車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性同時配合針對國內路況精心調校的卓越的底盤系統，保證駕駛舒適性。
法式的外形設計，在兼具動感的同時更加具有浪漫主義的特色不管是前臉清晰的發動機艙線條還是圓潤尾部的組合式尾燈都一一在向消費者宣布，他是一款動感十足的小車。
但不得不說的是其動力總成并沒有給消費者帶來多少的新意，說的不好聽點也許就是換湯不換藥，雖然技術成熟，但是相信其必定是向成本低頭，進入駕駛室讓您似曾相識，可以找到很多凱旋的影子，不管是半透明式組合儀表盤設計還是集合更多功能的方向盤控制都基本上同凱旋一致，可見凱旋抄襲C4的嚴重性。雖然方向盤集合了更多的功能控制，讓駕駛員在操作起來更加容易，但是從另外一個角度來講，將太多的工作交給駕駛員，加重了駕駛者的工作也同時增加了其疲勞感，這不得不說也是一個有得有失的設計理念。
現在說C4的上市將擾亂運動型兩廂車市場還為時尚早，畢竟影響中國消費者的最大的價格依然是一個謎底，但是如果C4有家用轎車平易近人的價格，也有運動型轎車的卓越性能的話，那消費者的選擇傾向當然不言而喻，東風雪鐵龍，面對運動？你準備好的嗎？
推廣建議：WRC成為其宣傳亮點！
三門WRC版C4
正如同在007的《皇家賭場》中蒙迪歐的露面大大加深了消費者對其認可程度，這當然與007詹姆斯邦德的巨大螢幕影響力有著密切的關系，與阿斯頓馬丁等名車同場競技也同時也抬高了蒙迪歐在消費者心中的價值，有一種扶搖直上九萬里的感覺。
而以操控著稱的運動型轎車哪里才是其發揮其性能的地方？當然是正式的比賽，一些國產經濟性車大都有自己的車隊，都在不斷參加各種必然，其目的就在與向消費者展示其良好的性能以及操控，而這樣的光環最大化的套在了C4的身上，這就是WRC，可以獲得世界拉力錦標賽的冠軍車型其性能是不言而喻的，在這個時候入通過這個切入點進行宣傳，并加之一些可以凸顯其性能的活動，必定可以收到很好的效果，同時如在有可能的前提下，將雪鐵龍一些更加年輕化設計的車型拿到中國，做展覽也好，做全系的試駕也好，前提并非為促進銷售，其根本目的是通過一些更加年輕化，高性能的車型改變其在中國消費者心目中家用轎車品牌的的傳統思想，把一些更年輕化，更運動化的設計元素展示給大家，也許在短期收到不好良好的效果，但是至少在中長期的品牌規劃中肯定會起到推波助瀾的作用。
