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| [獨(dú)家]狂出新車救市 大眾在中國的日子不好過？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:23] | 作者：李新平 |
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跨入2003年，中國汽車業(yè)依然火爆異常，誘人的大蛋糕吸引了國際汽車巨頭紛紛進(jìn)軍中國。隨著2006年的逼近，關(guān)稅在一步步降低，非關(guān)稅措施也在逐步取消或減弱，特別是2005年汽車進(jìn)口配額的取消，將對國內(nèi)汽車市場形成巨大的沖擊。 當(dāng)前的中國車市，可以說是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，廠家既能在國家政策的保護(hù)下上演最后的瘋狂，在汽車市場徹底開放之前攫取最后的“暴利”，同時(shí)大家都面臨著各路高手的挑戰(zhàn)。當(dāng)前，世界汽車大鱷悉數(shù)殺入中國，通用、福特、豐田、本田都已在中國設(shè)廠生產(chǎn)，寶馬與華晨合資的產(chǎn)品即將下線，甚至一直表示不會在中國設(shè)廠的奔馳汽車也都在緊鑼密鼓的尋找合作伙伴。作為最早進(jìn)入中國市場的大眾汽車，顯然再也難以在中國市場一統(tǒng)天下，其他廠家正在一步步的蠶食大眾的市場份額。為了保住自己的霸主地位，大眾公司面臨著更大的競爭壓力。逆水行舟，不進(jìn)則退，大眾公司是應(yīng)該奮力一搏的時(shí)候了。今年以來，大眾公司在中國的兩家合資企業(yè)上海大眾和一汽大眾，一南一北，遙相呼應(yīng)，頻頻發(fā)動市場攻勢。特別是最近一段時(shí)期，大眾新車輪番上陣，攻勢如潮，擺開了決戰(zhàn)的架勢！
  
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