節(jié)能/新能源車輛車船稅減免 名單公布

　　[太平洋汽車網(wǎng) 資訊頻道]2012年3月6日，財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于節(jié)約能源 使用新能源車船 車船稅政策的通知》(以下簡稱 《通知》)。《通知》規(guī)定，自2012年1月1日起，對節(jié)約能源的車船，減半征收車船稅;對使用新能源的車船，免征車船稅。

　　太平洋汽車推理：該份名單有扶持自主品牌的意向。因為入圍節(jié)能車型名單的12家企業(yè)中共有7家自主品牌，超過了半數(shù)。入圍節(jié)能車型名單的自主品牌車型多數(shù)都是微型車/小型車，價格區(qū)間在3-7萬元左右。這也是目前銷量最大的一個價格區(qū)間。相關(guān)政策請點擊查看我們此前的報道：《49款車型免征車船稅 新能源或成未來趨勢》

第一批減免車船稅車型出爐

　　《通知》明確了節(jié)約能源、使用新能源車輛的認定標準以及目錄管理規(guī)定。第一批節(jié)約能源、使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄也隨之出爐。一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、吉利、長安、奇瑞、比亞迪等廠商的相關(guān)車型均位列其中，詳細目錄請看第二頁。

　　對于減免車船稅、實施新能源補貼政策，業(yè)內(nèi)專家大多表示肯定。但是，對于此舉單純的市場效果而言，業(yè)內(nèi)人士則持保留意見。

減免車船稅意在推動節(jié)能

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認為，以前家用汽車的主流是A級車，而現(xiàn)在已經(jīng)進行了一定程度的技術(shù)升級，從油耗的角度來說，需要有股“力量”去引導(dǎo)消費者選擇油耗低的車型。

　　新車船稅法按照排氣量不同共劃分了7檔標準，據(jù)國稅總局相關(guān)統(tǒng)計，新車船稅法的實施，降低了占全國乘用車總量87%左右的小排量乘用車稅額標準，成為本次車船稅立法改革的受益主體。

　　國稅總局預(yù)計，全年小排量乘用車車主可減輕稅負約28億元。如果目錄中的車型落實減免車船使用稅后，小排量乘用車主的稅負講經(jīng)一部減輕。可以說，新車船稅法起到的是價格杠桿作用，旨在讓消費者改變消費觀念，政府希望借此政策引導(dǎo)消費者購買小排量汽車，起到節(jié)能減排的作用，減少環(huán)境污染。

　　“要成功改變消費者的行為，實踐起來是非常難的。”徐長明說，“可以把各種方式組合起來，比如在過路費、高速公路收費上做做文章，將這筆費用‘揉’到油價中，讓消費者真實感覺到不同排量的車型在用車支出上的確有很大差異。”

　　目前公布的名單中和廣大車友息息相關(guān)的莫過于那份節(jié)能車型名單了，從入圍節(jié)能車型來看均是排量在1.6升以下的車型，而且入圍車型沒有一款采用了傳統(tǒng)自動變速箱這種傳動效率較低的變速箱形式。同時入圍車型的整備質(zhì)量也是同級別中較輕的。

　　從該名單來看，扶持小排量車型的意圖相當明顯。不過并非所有小排量車型都出現(xiàn)在名單中，也就是說小排量未必都節(jié)能，根據(jù)我們從該名單中總結(jié)的規(guī)律，政府有意推動小排量車節(jié)能化，同時也在暗示汽車生產(chǎn)廠家，小排量車型應(yīng)該怎樣做才能入圍名單。

　　此外，入圍節(jié)能車型名單的12家企業(yè)中共有7家自主品牌，超過了半數(shù)。入圍節(jié)能車型名單的自主品牌車型多數(shù)都是微型車/小型車，價格區(qū)間在3-7萬元左右。這也是目前銷量最大的一個價格區(qū)間。從此我們不難得出結(jié)論，該份名單有扶持自主品牌的意向。

減免車船稅難堪救市重任

　　對于仍未走出低迷的車市來說，減免車船稅仍然是一個利好消息。奇瑞品牌相關(guān)負責(zé)人表示，希望政府能多推出一些類似的“救市組合拳”。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達認為，“優(yōu)惠還是太少，對市場的積極影響不大。但是必須肯定，這是一個長遠的方向性問題”。

　　實際上對于車主而言，減免車船使用費也是一個利好消息。目錄中的節(jié)約能源車型大多數(shù)為中低消費群體的A級車，這些車主對用車為用較為敏感，雖然減免車船使用稅可以減輕一部分車主的用車負擔(dān)，不過車船使用稅本身并沒有幾個錢，經(jīng)濟上的補貼不會很明顯。