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壟斷中國風(fēng)光不再 大眾新車型出師不利

出處:北京晚報(bào)
責(zé)任編輯:marvin

[03-11-20 16:09] 作者:梁穎捷


  在中檔車市場(chǎng)上,君威、新雅閣、馬自達(dá)6、尼桑、索納塔、都在分割著帕薩特、寶來的市場(chǎng)份額,過去在中檔車市場(chǎng)上,彼此相互抗衡的只有兩款車:一款是帕薩特;另一款是別克,由于雅閣車的產(chǎn)量小,無法對(duì)帕薩特和別克車造成威脅。而在近兩年的市場(chǎng)表現(xiàn)上,帕薩特變化不大,被別克變臉的全新的君威取而代之,新雅閣、M6挺進(jìn)市場(chǎng),產(chǎn)量大增,明年豐田的佳美和皇冠車將在天津生產(chǎn),沒有明顯改觀的帕薩特車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸減弱。同時(shí)隨著車型的增多寶來的性價(jià)比的優(yōu)勢(shì),不再凸顯。

  在小型車市場(chǎng)上,波羅為大眾立下赫赫戰(zhàn)功,可是如果說威馳的上市為波羅帶來了第一次沖擊波,那么飛度、凱越的上市則使波羅遭遇了二次挑戰(zhàn)。

  高爾、高爾夫出師不利


  今年,可以說是大眾汽車推出新車型最多的一年。首先是高爾的問世,接著是四門高爾,再后來是高爾夫的推出。最初無論經(jīng)銷商還是消費(fèi)者,都盼望著高爾能給經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)樹立起一個(gè)標(biāo)桿,建立新的坐標(biāo)系,因?yàn)樗鼐故强鐕镜钠放疲嗄陙砣藗冃纬傻膶?duì)大眾車的信任度是堅(jiān)實(shí)的。

  但是,高爾的上市卻令眾多消費(fèi)者失望,7萬多元一輛的車,沒有空調(diào)、沒有CD,這對(duì)喜歡大而全、小而全的中國消費(fèi)者來說有點(diǎn)不能接受,于是高爾的上市并沒有達(dá)到預(yù)期的市場(chǎng)效果,反而讓奇瑞QQ這樣的小型車占盡風(fēng)頭。盡管上海大眾又推出了一系列的補(bǔ)救措施,但顯得力度不大,而且有錯(cuò)過時(shí)機(jī)的感覺,為之晚矣。

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