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壟斷中國風光不再 大眾新車型出師不利

出處:北京晚報
責任編輯:marvin

[03-11-20 16:09] 作者:梁穎捷



  10日,大眾汽車(中國)投資有限公司發布消息,今年1至3季度,大眾汽車集團全球業績中國市場增長強勁,中國地區的銷售量持續增長,達到49.0279萬輛,比去年同期增長了32.9%,而大眾汽車集團在亞太區銷售增長26.8%,因此,中國市場的增長功不可沒。

  但是,在這一連串令人興奮的數字背后,專家們分析認為大眾汽車壟斷中國車市的堅冰開始融化,一個汽車品牌更豐富、競爭更激烈的中國汽車市場展現在中國的消費者面前、展現在世界跨國汽車巨頭的面前。

  2002年,中國汽車市場轎車產銷分別為109.08萬輛和112.60萬輛。銷量位居前三位的企業分別為上海大眾、一汽大眾和上海通用,三家企業銷量占總銷售的55.23%。今年1至7月份全國累計生產轎車107.41萬輛,比上年同期增長94.8%。然而,在這大幅的增長中,大眾汽車所占的市場份額和比例,與前兩年相比相對降低,大眾汽車壟斷中國汽車市場的格局開始出現裂痕。

  高中低檔車擠壓大眾車市場

  大眾汽車集團在中國生產的車型,涵蓋了高中低檔三大類轎車市場,奧迪一直是高檔車的老大,帕薩特、寶來是中檔車的中流砥柱,波羅、高爾是中低檔車的代表。但是隨著寶馬轎車的上市,奔馳落戶中國,通用也決心把凱迪拉克放在中國生產,在國產的高檔車市場中,奧迪的市場份額將被切掉一大塊。有關市場調查分析發現,中國人對奔馳、寶馬的鐘愛要高于奧迪。對凱迪拉克的品牌認知度也比奧迪早。過去,在國產高檔車轎車市場中,奧迪是惟一的選擇,現在則大不相同。求新求異是中國消費者的個性,一位一直開奧迪車的私企老板表示,“總想把奧迪車換成奔馳、寶馬,但原裝進口的太貴,這下好了,有的國產的奔馳、寶馬,就有了更多的選擇。”據了解,與這兩位有同樣想法的消費者不在少數。

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