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國產(chǎn)寶馬10月將上市 經(jīng)銷商爆發(fā)馬廄之戰(zhàn)

出處:pcauto
責任編輯:qing

[03-9-12 14:27] 作者:解放日報


  德國高檔車激戰(zhàn)“中國年”

  2003年對于德國高檔汽車而言可謂是一個“中國年”。這一年,奧迪A4和寶馬3系、5系在中國投產(chǎn),而奔馳則加緊選擇投資伙伴以盡快實現(xiàn)本地生產(chǎn),吸引這些高檔品牌的是中國高速增長的市場。業(yè)內(nèi)人士分析,今年國內(nèi)轎車市場將增長30%以上,而高檔轎車的增長還不止這個水平。

  現(xiàn)在,這些高檔汽車將在“戰(zhàn)場”由歐洲和北美移到了中國,而他們在中國市場競爭力的高下取決于兩個主要因素:國產(chǎn)化和銷售網(wǎng)絡(luò)。這方面,奧迪已經(jīng)取得先機。奧迪A4、A6、A8都實現(xiàn)了國產(chǎn),奧迪品牌在中國的銷量已經(jīng)突破20萬輛。今年上半年,奧迪的銷量達到25272輛,這些數(shù)字令寶馬和奔馳都無法望其項背。

  隨著國產(chǎn)化的深入,奧迪在中國豪華車市場的份額也不斷提高。2002年奧迪在中國的豪華車細分市場的份額由2001年的30.8%升至44%。隨著國產(chǎn)化帶來的銷量劇增,奧迪的銷售網(wǎng)絡(luò)也不斷完善。借助于一汽大眾,奧迪在中國已經(jīng)培育起具有國際水準的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。目前,奧迪在國內(nèi)擁有近50家品牌專賣店,寶馬則只有24家維修網(wǎng)點,奔馳有24家特約維修站。可以說,奧迪目前在銷量和銷售網(wǎng)絡(luò)方面都勝出寶馬與奔馳一大截。

  不過,伴隨著寶馬和奔馳的國產(chǎn),奧迪在中國市場一枝獨秀的局面將會改變。按照寶馬大中華區(qū)總裁席曼的預(yù)測,10年之內(nèi)賣出100萬輛寶馬,3年之內(nèi)經(jīng)銷商增至60家,這種迅猛的發(fā)展勢頭顯示出寶馬不甘人后的決心。(解放日報)

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