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[圖]新車連環激市 德日法車系中國之戰升級

出處:pcauto
責任編輯:keen

[03-9-8 10:46] 作者:錢新強


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  9月5日,國產豐田PRADO在四川豐田汽車公司正式下線。這意味著在中國汽車市場上,日系車中又多了一枚新的棋子。據悉,德系車中的國產寶馬的下線上市時間將會比原來預計的提前,最終時間兩個月內將會揭曉。與此同時,法系車在中國的合資項目進展步伐加快。另外,在中國已經完成戰略布局的德日法車系中部分汽車廠家,還在不斷追加新車計劃,德日法車系中國之戰驟然升級。

  德日上演生死時速

  相對其他國際汽車巨頭來說,德系車進入中國的時間要略早一些。十幾年前,德國大眾便開始在中國開疆拓土,在其一汽大眾與上汽大眾的兩個合資項目中,大眾賺得盆滿缽溢,而且在與一汽集團和上汽集團續簽協議之后,大眾依然享有非常可觀的利潤保證。

  但是,德系車依然不滿足已取得的成績。今年,處于世界豪華轎車第一陣營的三大德系品牌奧迪、寶馬、奔馳,不約而同地把戰略中心轉移到了中國。

  作為第一款國產豪華轎車,奧迪A4面市已經5個多月,從市場表現來看,其一直保持著不斷上升的良好態勢。近日,記者從一位不愿透露姓名的業內人士處獲悉,寶馬3系、5系的下線步伐加快,奔馳在中國的合作項目也已經基本確定。

  據透露,寶馬3系、5系的上市時間將在12月份,首批面市的是寶馬5系車型,目前,首批數千輛車已經被某些大的團體采購單位預訂,因此,國產寶馬上市初期肯定會出現供不應求的局面。該人士同時透露,目前,戴姆勒-克萊斯勒已經與北汽達成協議,奔馳轎車項目落戶北汽已經基本確定。業內人士認為,寶馬和奔馳的國產化,肯定會打破奧迪一統中國高級轎車市場的局面,同時德系各大品牌車之間也存在著競爭。

  德系車在中國的投資不斷獲益,日系車豈愿落后。在豐田先后與一汽集團、天汽和四川豐田完成合資計劃后,本田、日產、馬自達等日系主力軍的合作不斷升級。三菱等日系車也在物色合作伙伴,急切期待進入中國市場,與其他跨國巨頭共同在中國車市拼殺。

  據悉,在威馳、PRADO之后,豐田為中國市場制定了非常宏偉的計劃,其中包括“皇冠”等多款豐田車型將在中國生產。近日,有媒體報道,廣汽與豐田將于年底簽約合資項目,將在2005年開始投產豐田佳美,起步產能約為每年3萬輛。

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