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[圖]新車連環(huán)激市 德日法車系中國(guó)之戰(zhàn)升級(jí)

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[03-9-8 10:46] 作者:錢新強(qiáng)


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  9月5日,國(guó)產(chǎn)豐田PRADO在四川豐田汽車公司正式下線。這意味著在中國(guó)汽車市場(chǎng)上,日系車中又多了一枚新的棋子。據(jù)悉,德系車中的國(guó)產(chǎn)寶馬的下線上市時(shí)間將會(huì)比原來(lái)預(yù)計(jì)的提前,最終時(shí)間兩個(gè)月內(nèi)將會(huì)揭曉。與此同時(shí),法系車在中國(guó)的合資項(xiàng)目進(jìn)展步伐加快。另外,在中國(guó)已經(jīng)完成戰(zhàn)略布局的德日法車系中部分汽車廠家,還在不斷追加新車計(jì)劃,德日法車系中國(guó)之戰(zhàn)驟然升級(jí)。

  德日上演生死時(shí)速

  相對(duì)其他國(guó)際汽車巨頭來(lái)說(shuō),德系車進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間要略早一些。十幾年前,德國(guó)大眾便開(kāi)始在中國(guó)開(kāi)疆拓土,在其一汽大眾與上汽大眾的兩個(gè)合資項(xiàng)目中,大眾賺得盆滿缽溢,而且在與一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)續(xù)簽協(xié)議之后,大眾依然享有非常可觀的利潤(rùn)保證。

  但是,德系車依然不滿足已取得的成績(jī)。今年,處于世界豪華轎車第一陣營(yíng)的三大德系品牌奧迪、寶馬、奔馳,不約而同地把戰(zhàn)略中心轉(zhuǎn)移到了中國(guó)。

  作為第一款國(guó)產(chǎn)豪華轎車,奧迪A4面市已經(jīng)5個(gè)多月,從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,其一直保持著不斷上升的良好態(tài)勢(shì)。近日,記者從一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士處獲悉,寶馬3系、5系的下線步伐加快,奔馳在中國(guó)的合作項(xiàng)目也已經(jīng)基本確定。

  據(jù)透露,寶馬3系、5系的上市時(shí)間將在12月份,首批面市的是寶馬5系車型,目前,首批數(shù)千輛車已經(jīng)被某些大的團(tuán)體采購(gòu)單位預(yù)訂,因此,國(guó)產(chǎn)寶馬上市初期肯定會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。該人士同時(shí)透露,目前,戴姆勒-克萊斯勒已經(jīng)與北汽達(dá)成協(xié)議,奔馳轎車項(xiàng)目落戶北汽已經(jīng)基本確定。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,寶馬和奔馳的國(guó)產(chǎn)化,肯定會(huì)打破奧迪一統(tǒng)中國(guó)高級(jí)轎車市場(chǎng)的局面,同時(shí)德系各大品牌車之間也存在著競(jìng)爭(zhēng)。

  德系車在中國(guó)的投資不斷獲益,日系車豈愿落后。在豐田先后與一汽集團(tuán)、天汽和四川豐田完成合資計(jì)劃后,本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等日系主力軍的合作不斷升級(jí)。三菱等日系車也在物色合作伙伴,急切期待進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),與其他跨國(guó)巨頭共同在中國(guó)車市拼殺。

  據(jù)悉,在威馳、PRADO之后,豐田為中國(guó)市場(chǎng)制定了非常宏偉的計(jì)劃,其中包括“皇冠”等多款豐田車型將在中國(guó)生產(chǎn)。近日,有媒體報(bào)道,廣汽與豐田將于年底簽約合資項(xiàng)目,將在2005年開(kāi)始投產(chǎn)豐田佳美,起步產(chǎn)能約為每年3萬(wàn)輛。

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