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| 廠家不嚴(yán)格按照市場(chǎng)規(guī)律辦事 汽車加價(jià)貓膩多 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:23] | 作者：熊海燕 |
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加價(jià)原因 在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)大門左側(cè)，擁有偌大室內(nèi)展地的宏偉工貿(mào)集團(tuán)銷售部內(nèi)加價(jià)車一字排開，每輛車的前擋風(fēng)玻璃上都用大紅字貼著轎車的出廠身價(jià)，但真正的銷售價(jià)格卻不一樣。 為什么加了錢才能買到車？ 北京三合泰興汽車銷售公司的趙先生這樣解釋：“現(xiàn)車加價(jià)幾千元是正常的事。如果現(xiàn)車多了，當(dāng)然就不用加價(jià)了。” “賣加價(jià)車沒人管嗎？”記者問道。“誰管？汽車加價(jià)只能損傷廠家的聲譽(yù)，對(duì)我們來講，只要能賣出去就行了。” “現(xiàn)在都知道加價(jià)車掙錢，許多4S店都在增加連鎖店。建一個(gè)4S店需要1000萬元，廠家最低供給600輛車，一輛車加價(jià)1萬，就可以凈掙600萬，一年多就可以收回成本。而且廠家還要給代理商返利，銷得越多返利越高。”記者一問，才知插話的先生是做風(fēng)險(xiǎn)投資的，難怪對(duì)渠道的贏利模式這么清楚。 手段多樣 記者以買車人的身份在宏偉工貿(mào)集團(tuán)銷售部內(nèi)詢問廣本3.0的購買流程，銷售員很熱情地告訴記者：“廣本賣得好，從1月份就開始加價(jià)，有時(shí)加到7萬元，現(xiàn)在普遍加價(jià)3.5萬元。” “我們可以給你開車價(jià)的增值稅發(fā)票30.98萬元，但加價(jià)的部分沒有發(fā)票。” “沒發(fā)票，不就漏稅了嗎？” “那沒辦法，我們也是從4S店加價(jià)提的，我們加價(jià)1萬提車，再加價(jià)3.5萬賣出去。有錢人多，不怕賣不出去。” 看來，加價(jià)車的加價(jià)部分已經(jīng)成為經(jīng)銷商的純利潤，而且不用上稅。 “4S店可以買到不加價(jià)的車嗎？”記者問道。 “當(dāng)然，但都是提前交了押金，預(yù)訂的車。”另一位購車先生剛從一汽的4S店過來。“剛上市的新車，如果貨源緊張，廠家要求特約經(jīng)銷商提供預(yù)訂客戶的名單，特約經(jīng)銷商都要消費(fèi)者交訂金。把這些消費(fèi)者的資料傳到廠家，廠家會(huì)按時(shí)交車，但特約經(jīng)銷商給客戶的時(shí)間不一定是廠家交車的時(shí)間，一般都要推后，在這之間以時(shí)間差來掙加價(jià)。經(jīng)銷商在收取訂金后，作為車款交到廠家，既減少自己的流動(dòng)資金壓力，又可以多提車，為賣加價(jià)車儲(chǔ)備貨源。”這位買車人已經(jīng)很內(nèi)行了。
  
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