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| 市場格局待定 MPV再降價(jià)也不是主流車型？ |
出處：北京娛樂信報(bào) |
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| [03-8-18 10:23] | 作者：賈艷 |
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ＭＰＶ家用第二輛車 有轎車的舒適性，客車的寬大空間，可全家出游，也可運(yùn)載貨物——ＭＰＶ，在國外被稱為家庭第二輛車，已越來越受到注重經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的消費(fèi)者青睞。記者了解到，在購買ＭＰＶ的用戶中，私人比例迅速上升，有不少車主還是第一次買車，定位于商務(wù)車的高檔ＭＰＶ已被一些家庭作為家用車的首選。一位新買了畢加索的陳先生對記者說，ＭＰＶ最大的優(yōu)勢在于車內(nèi)備有７個(gè)或７個(gè)以上座位，非常切合“夫妻二人加孩子加雙方父母”的現(xiàn)代家庭結(jié)構(gòu)模式，完全能夠滿足“商務(wù)、家庭、休閑”的多用途。 ＭＰＶ設(shè)計(jì)向家用靠攏 看到家用市場的巨大空間，廠家也在對車型積極改進(jìn)，不斷加注親情化、家用性元素。如廣本奧德賽、瑞風(fēng)等在外觀上，一改過去商務(wù)車“粗、笨、重”的外形設(shè)計(jì)，都融入了流線型設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品外觀看起來“小巧精致”，迎合了家庭用戶的審美需要。同時(shí)，內(nèi)部空間也采用人性化設(shè)計(jì)，新推出的幾款商務(wù)車，后部空間都很大，出門多放幾件行李不在話下，后排座椅平放就是在上面睡覺都可以。 而且，ＭＰＶ的品質(zhì)也在向家用靠攏。如奧德賽裝備２．３發(fā)動(dòng)機(jī)，適合小家庭用戶使用，而別克ＧＬ８擁有寬敞舒適的座位，更適合多口家庭使用。 競爭還不充分 ７月１日，瑞風(fēng)系列商務(wù)車降價(jià)６萬元，成為今年車市降價(jià)潮中的最高峰。自此，瑞風(fēng)商務(wù)車價(jià)格覆蓋２９．８萬元－１４．９７萬元，形成高、中、低端全系列。 如此大幅度的價(jià)格下調(diào)，勢必推翻下半年中國車市的“價(jià)格多米諾骨牌”，是國內(nèi)汽車市場產(chǎn)品技術(shù)、價(jià)格水平走向國際化的強(qiáng)力催化劑，預(yù)示著２００３年下半年汽車市場降價(jià)戰(zhàn)火全面爆發(fā)。 其實(shí)，國內(nèi)ＭＰＶ市場紛爭一直在暗地進(jìn)行。繼去年底廣本奧德賽降價(jià)２萬元之后，今年３月，上海通用借推２００３版別克ＧＬ８之機(jī)變相降價(jià)，增加配置價(jià)格卻有所下調(diào)，原本接近３０萬元的ＭＰＶ起步價(jià)降到了２８萬元以內(nèi)，最高降幅也達(dá)到近２萬元。 此次瑞風(fēng)大幅降價(jià)的背景是，今年上半年其銷量同比增長三倍以上，因此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，降價(jià)顯示出其欲占據(jù)主流商務(wù)車的市場的雄心，也看出廠家調(diào)整思路的同時(shí)，以規(guī)模求效益。但無論是品牌數(shù)量還是降價(jià)策略，與風(fēng)起云涌的轎車市場相比，ＭＰＶ競爭還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。 未來市場格局待定 目前，市場在售的ＭＰＶ車型僅有別克ＧＬ８、廣本奧德賽、神龍雪鐵龍畢加索、海南馬自達(dá)普利馬等。可供選擇品牌少，產(chǎn)品差異化不大，這在一定程度上阻礙著ＭＰＶ市場的發(fā)展。 [1]
  
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