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市場格局待定 MPV再降價也不是主流車型?

出處:北京娛樂信報
責任編輯:keen

[03-8-18 10:23] 作者:賈艷


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  車市沉寂的7月,MPV市場卻新聞不斷。7月1日,江淮瑞風國際版降價6萬元,徹底打亂MPV價格體系。作為鋪墊的是,MPV用戶中的私人比例迅速上升,“商務、家庭、休閑”的多用途模式逐漸受到人們認可。但是,即便是降價,MPV車型也不會是家庭用車的主流。主打商務牌恐怕才是MPV的最好出路。

  MPV家用第二輛車

  有轎車的舒適性,客車的寬大空間,可全家出游,也可運載貨物——MPV,在國外被稱為家庭第二輛車,已越來越受到注重經濟、實用的消費者青睞。記者了解到,在購買MPV的用戶中,私人比例迅速上升,有不少車主還是第一次買車,定位于商務車的高檔MPV已被一些家庭作為家用車的首選。一位新買了畢加索的陳先生對記者說,MPV最大的優勢在于車內備有7個或7個以上座位,非常切合“夫妻二人加孩子加雙方父母”的現代家庭結構模式,完全能夠滿足“商務、家庭、休閑”的多用途。

  MPV設計向家用靠攏

  看到家用市場的巨大空間,廠家也在對車型積極改進,不斷加注親情化、家用性元素。如廣本奧德賽、瑞風等在外觀上,一改過去商務車“粗、笨、重”的外形設計,都融入了流線型設計,使產品外觀看起來“小巧精致”,迎合了家庭用戶的審美需要。同時,內部空間也采用人性化設計,新推出的幾款商務車,后部空間都很大,出門多放幾件行李不在話下,后排座椅平放就是在上面睡覺都可以。

  而且,MPV的品質也在向家用靠攏。如奧德賽裝備2.3發動機,適合小家庭用戶使用,而別克GL8擁有寬敞舒適的座位,更適合多口家庭使用。

  競爭還不充分

  7月1日,瑞風系列商務車降價6萬元,成為今年車市降價潮中的最高峰。自此,瑞風商務車價格覆蓋29.8萬元-14.97萬元,形成高、中、低端全系列。

  如此大幅度的價格下調,勢必推翻下半年中國車市的“價格多米諾骨牌”,是國內汽車市場產品技術、價格水平走向國際化的強力催化劑,預示著2003年下半年汽車市場降價戰火全面爆發。

  其實,國內MPV市場紛爭一直在暗地進行。繼去年底廣本奧德賽降價2萬元之后,今年3月,上海通用借推2003版別克GL8之機變相降價,增加配置價格卻有所下調,原本接近30萬元的MPV起步價降到了28萬元以內,最高降幅也達到近2萬元。

  此次瑞風大幅降價的背景是,今年上半年其銷量同比增長三倍以上,因此業內人士認為,降價顯示出其欲占據主流商務車的市場的雄心,也看出廠家調整思路的同時,以規模求效益。但無論是品牌數量還是降價策略,與風起云涌的轎車市場相比,MPV競爭還遠遠不夠。

  未來市場格局待定

  目前,市場在售的MPV車型僅有別克GL8、廣本奧德賽、神龍雪鐵龍畢加索、海南馬自達普利馬等。可供選擇品牌少,產品差異化不大,這在一定程度上阻礙著MPV市場的發展。

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