SUV庫存超過3個月 各廠家明降暗降雙管齊下

　　目前SUV品牌眾多，據不完全統計，當前僅15萬元以下的就達近40余個品牌，眾多新品牌的推出，已從過去產品的同質化向多層次、多元化的趨勢發展，RV、CUV紛紛登場。

　　北汽福田上半年上市的新車型風景.沖浪叫做RV，北汽福田介紹說RV與SUV(運動型多功能車)有所不同，RV也稱城市休閑車。

　　長城汽車已經著手開發K系列產品，并且投入了巨額資金建造生產基地。其中“K1”已經定名為“哈弗CUV”。據商玉貴介紹，“哈弗”的英文是“Hover”，是“自由、翱翔”的意思，稱其為CUV，是因為哈弗是一款集休閑、運動、SUV的越野性、轎車的舒適性為一體的邊緣車型，它模糊了車型的界限，看上去頗具轎車的風格，比傳統的SUV更具動感，它的目標主要瞄準城市中高檔SUV市場。

　　國內汽車炒作概念是從轎車開始，炒作概念確實對保持經濟型SUV的市場份額起到了一定的作用。

　　也有業內專家說，經濟型SUV并不是簡單的拼湊，不斷地提升質量才是企業的當務之急，這樣才會贏得市場。

　　北京吉普也在今年上演了咸魚大翻身，以1.8萬輛的銷量位居SUV廠家龍頭地位。北京吉普銷售量同比增長200%，銷售收入同比增長160%，在同類車型中的市場占有率達到19.65%。

　　北京吉普是我國第一個合資企業，可是由于一度產品單一等原因陷于生存絕境，在與戴姆勒-克萊斯勒續約合作之后，拿來了更多的產品，北京吉普目前的歐藍德、帕杰羅SPORT、Jeep4700/Jeep4000、Jeep2500四大系列產品都是知名品牌，產品呈梯形覆蓋十幾萬元到50萬元。企業的產品鏈完整，各產品的差異化個性明顯，市場定位指向明確，給用戶選擇余地大才是廠家取勝市場的重要原因。曾宣稱以一個產品續寫傳奇的企業，不知道產品策略是否還能夠持續下去。