SUV庫存超過3個(gè)月 各廠家明降暗降雙管齊下

　　“一個(gè)月銷售四五百輛車，這就是目前我國部分主流SUV廠家的銷售情況，”江鈴陸風(fēng)有限公司市場部經(jīng)理李雙琥在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說到，“即使個(gè)別集團(tuán)采購SUV品牌也沒有超過一千輛�！逼�車市場仍在低迷的狀態(tài)下持續(xù)著，與轎車相比，SUV應(yīng)該算是重災(zāi)區(qū)。

　　市場庫存超過3個(gè)月

　　6月6日，在烈日炙烤下的亞運(yùn)村汽車交易市場里，江鈴陸風(fēng)銷售人員正在耐心地向消費(fèi)者介紹著一款江鈴陸風(fēng)兩門SUV車，他說這款車原價(jià)15萬多元，現(xiàn)價(jià)13.6萬元，還能優(yōu)惠。但是當(dāng)消費(fèi)者打開機(jī)器蓋看時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)出廠日期是2003年8月8日。這已經(jīng)是一款生產(chǎn)了近一年的汽車，一般情況廠家的庫存是3個(gè)月，超過3個(gè)月則預(yù)示著產(chǎn)銷已經(jīng)出現(xiàn)問題。

　　銷售人員趕快解釋說這是一款展示車，如果購買可以選今年的新車，可是在打開另外一款今年的新車時(shí)，出廠日期也標(biāo)注著2004年2月24日。

　　據(jù)記者了解，庫存量居高不下的SUV并不止江鈴陸風(fēng)一家。今年以來，不只是汽車信貸環(huán)境緊縮，油價(jià)的不斷上漲也給SUV車型帶來了巨大的打擊。SUV市場在經(jīng)濟(jì)型SUV的帶動下經(jīng)歷了兩年多的高速增長，如今已經(jīng)開始逐步放緩。

　　可是就在形勢未明朗之時(shí)，卻不斷地有造車新軍加入戰(zhàn)團(tuán)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2003年經(jīng)濟(jì)型SUV主要品牌只有十幾家。今年以來，品牌增長了一倍以上，如：賽影、來寶、天馬、大迪、富迪、超賽、吉奧、美亞、雷池等等。去年奧克斯就匆匆邁進(jìn)了這個(gè)門檻，并以SUV車開始了自己的造車生涯。

　　目前市場上奧克斯兩驅(qū)SUV的售價(jià)為7.38萬元，奧克斯專賣店的銷售人員說這已經(jīng)是降過價(jià)后的價(jià)格，暫時(shí)不能優(yōu)惠。奧克斯SUV在去年年底下線時(shí)，曾規(guī)劃到今年年底生產(chǎn)12000輛汽車�？墒窃诮衲�，奧克斯在4個(gè)月時(shí)間里只賣了1000多輛，以此推算，奧克斯今年能賣出3000輛就算不錯(cuò)，因?yàn)榻刂聊壳笆袌霾�沒有出現(xiàn)向好的趨勢，市場上銷售的奧克斯SUV大部分是今年2月份生產(chǎn)的。

　　排產(chǎn)目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前6個(gè)月國內(nèi)12家主要SUV廠家的市場銷售合計(jì)為9.16萬輛,比去年同期增長32%。其中北京吉普以18000輛的銷量仍然位居第一；長城汽車近1.6萬輛，長豐獵豹3個(gè)品牌為1.2萬多輛。1-5月，東南富利卡銷售5562輛，北汽福田銷售1979輛，中興銷售5258輛，鄭州日產(chǎn)4個(gè)品牌合計(jì)6558輛。

　　雖然個(gè)別廠家的銷售仍然處于強(qiáng)勁的增長中，但是SUV市場總體增長已經(jīng)趨緩。與去年同期相比，排在前幾位的大部分萬輛以上的SUV廠家的市場占有率分別降低了3到8個(gè)百分點(diǎn)。今年年初各廠家雄心勃勃的排產(chǎn)計(jì)劃可能將要流產(chǎn)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，今年主要SUV廠家的銷售目標(biāo)分別為北京吉普5萬輛、華泰現(xiàn)代3萬輛、日產(chǎn)帕拉丁2.5萬輛、長豐獵豹7萬輛、長城賽弗3萬輛、一汽豐田2.3萬輛、東南2.7萬輛。雖然各廠家在去年銷售基數(shù)很大的情況下，與同期相比排產(chǎn)計(jì)劃增幅不是很大，但是從目前各廠家的銷售情況來看，要完成今年的目標(biāo)并非易事。即使是今年的SUV冠軍企業(yè)北京吉普，今年上半年同比增長200%，銷量達(dá)到18000輛，5萬輛的銷售目標(biāo)也未必能夠?qū)崿F(xiàn)，因?yàn)橹两衿�車市場的低迷形勢并沒有改觀。中興汽車調(diào)研部經(jīng)理李俊美說，估計(jì)九十月份會有一個(gè)銷售高峰，但是不會很大。

　　把上述各SUV廠商的排產(chǎn)計(jì)劃相加，已經(jīng)超過了25萬輛，再加上其他SUV品牌，今年國產(chǎn)SUV的排產(chǎn)計(jì)劃將接近30萬輛。2003年SUV市場銷售量為16.14萬輛，比上年同期增長99%。99%的增長在今年是不可能實(shí)現(xiàn)的，所以目前月銷量還徘徊在幾百輛的SUV企業(yè)，今年的銷售目標(biāo)注定會成為泡影。

　　明降之外還有暗降

　　在亞運(yùn)村汽車市場的北京吉普專賣店，幾個(gè)銷售人員閑散地坐在柜臺后面閑聊著，看見有顧客進(jìn)門并沒有站起來。

　　在問一句答一句的對話中，記者以購車者的身份了解到，北京吉普2500兩驅(qū)車型的售價(jià)為11.9萬元，可以送價(jià)值7000元的全險(xiǎn)。北京吉普的其他幾款車型也在進(jìn)行優(yōu)惠促銷，帕杰羅速跑在廠家指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上，也可以送全險(xiǎn)，歐蘭德則可以優(yōu)惠3000-5000元。

　　在整個(gè)亞運(yùn)村汽車市場，大部分的國產(chǎn)SUV車型都剛剛降過價(jià)，即使沒有明降也在暗降，很多車型都在低于廠家指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行銷售。

　　目前市場上長城賽弗的售價(jià)為7.4萬多元，長城汽車銷售人員說只可以優(yōu)惠2000元，因?yàn)檫@是廠家規(guī)定的。但如果馬上預(yù)定，則價(jià)格還可以商量。1-5月份長城賽弗、賽影兩個(gè)品種(不含系列皮卡)實(shí)際銷量為13213輛，在SUV總銷量中占20%，同比下降5.9%。長城汽車宣傳部長商玉貴在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，他仍然堅(jiān)信經(jīng)濟(jì)型SUV的市場是廣闊的，在市場進(jìn)入買方市場之后，廠家已經(jīng)漸漸失去了對汽車價(jià)格的控制能力，指導(dǎo)價(jià)真正變成了只具有指導(dǎo)功能的價(jià)格，經(jīng)銷商漸漸成為了市場的主導(dǎo)。受資金回籠等因素，經(jīng)銷商大部分都在進(jìn)行著優(yōu)惠促銷，這也是汽車市場走向成熟的表現(xiàn)之一。

　　適者生存廠家變臉

　　經(jīng)濟(jì)型SUV在經(jīng)歷了爆發(fā)式的增長之后，價(jià)格已經(jīng)不能再成為其主要優(yōu)勢。李俊美說，經(jīng)濟(jì)型轎車以其不斷下降的價(jià)格和經(jīng)濟(jì)油耗，對經(jīng)濟(jì)型SUV市場形成了強(qiáng)烈的沖擊。目前經(jīng)濟(jì)型SUV生產(chǎn)廠商都在努力地炒作概念，推出的每一款新品都會賦予其不同的定義。

　　目前SUV品牌眾多，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前僅15萬元以下的就達(dá)近40余個(gè)品牌，眾多新品牌的推出，已從過去產(chǎn)品的同質(zhì)化向多層次、多元化的趨勢發(fā)展，RV、CUV紛紛登場。

　　北汽福田上半年上市的新車型風(fēng)景.沖浪叫做RV，北汽福田介紹說RV與SUV(運(yùn)動型多功能車)有所不同，RV也稱城市休閑車。

　　長城汽車已經(jīng)著手開發(fā)K系列產(chǎn)品，并且投入了巨額資金建造生產(chǎn)基地。其中“K1”已經(jīng)定名為“哈弗CUV”。據(jù)商玉貴介紹，“哈弗”的英文是“Hover”，是“自由、翱翔”的意思，稱其為CUV，是因?yàn)楣�弗是一款集休閑、運(yùn)動、SUV的越野性、轎車的舒適性為一體的邊緣車型，它模糊了車型的界限，看上去頗具轎車的風(fēng)格，比傳統(tǒng)的SUV更具動感，它的目標(biāo)主要瞄準(zhǔn)城市中高檔SUV市場。

　　國內(nèi)汽車炒作概念是從轎車開始，炒作概念確實(shí)對保持經(jīng)濟(jì)型SUV的市場份額起到了一定的作用。

　　也有業(yè)內(nèi)專家說，經(jīng)濟(jì)型SUV并不是簡單的拼湊，不斷地提升質(zhì)量才是企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急，這樣才會贏得市場。

　　北京吉普也在今年上演了咸魚大翻身，以1.8萬輛的銷量位居SUV廠家龍頭地位。北京吉普銷售量同比增長200%，銷售收入同比增長160%，在同類車型中的市場占有率達(dá)到19.65%。

　　北京吉普是我國第一個(gè)合資企業(yè)，可是由于一度產(chǎn)品單一等原因陷于生存絕境，在與戴姆勒-克萊斯勒續(xù)約合作之后，拿來了更多的產(chǎn)品，北京吉普目前的歐藍(lán)德、帕杰羅SPORT、Jeep4700/Jeep4000、Jeep2500四大系列產(chǎn)品都是知名品牌，產(chǎn)品呈梯形覆蓋十幾萬元到50萬元。企業(yè)的產(chǎn)品鏈完整，各產(chǎn)品的差異化個(gè)性明顯，市場定位指向明確，給用戶選擇余地大才是廠家取勝市場的重要原因。曾宣稱以一個(gè)產(chǎn)品續(xù)寫傳奇的企業(yè)，不知道產(chǎn)品策略是否還能夠持續(xù)下去。