雖然個別廠家的銷售仍然處于強勁的增長中,但是
SUV市場總體增長已經趨緩。與去年同期相比,排在前幾位的大部分萬輛以上的SUV廠家的市場占有率分別降低了3到8個百分點。今年年初各廠家雄心勃勃的排產計劃可能將要流產。
據統計資料顯示,今年主要SUV廠家的銷售目標分別為
北京吉普5萬輛、
華泰現代3萬輛、
日產帕拉丁2.5萬輛、
長豐獵豹7萬輛、
長城賽弗3萬輛、
一汽豐田2.3萬輛、東南2.7萬輛。雖然各廠家在去年銷售基數很大的情況下,與同期相比排產計劃增幅不是很大,但是從目前各廠家的銷售情況來看,要完成今年的目標并非易事。即使是今年的SUV冠軍企業北京
吉普,今年上半年同比增長200%,銷量達到18000輛,5萬輛的銷售目標也未必能夠實現,因為至今汽車市場的低迷形勢并沒有改觀。
中興汽車調研部經理李俊美說,估計九十月份會有一個銷售高峰,但是不會很大。
把上述各SUV
廠商的排產計劃相加,已經超過了25萬輛,再加上其他SUV品牌,今年國產SUV的排產計劃將接近30萬輛。2003年SUV市場銷售量為16.14萬輛,比上年同期增長99%。99%的增長在今年是不可能實現的,所以目前月銷量還徘徊在幾百輛的SUV企業,今年的銷售目標注定會成為泡影。
明降之外還有暗降
在亞運村汽車市場的北京吉普專賣店,幾個銷售人員閑散地坐在柜臺后面閑聊著,看見有顧客進門并沒有站起來。
在問一句答一句的對話中,記者以購車者的身份了解到,北京吉普2500兩驅車型的售價為11.9萬元,可以送價值7000元的全險。北京吉普的其他幾款車型也在進行優惠促銷,
帕杰羅速跑在廠家指導價的基礎上,也可以送全險,歐蘭德則可以優惠3000-5000元。
在整個亞運村汽車市場,大部分的國產SUV車型都剛剛降過價,即使沒有明降也在暗降,很多車型都在低于廠家指導價進行銷售。
目前市場上
長城賽弗的售價為7.4萬多元,
長城汽車銷售人員說只可以優惠2000元,因為這是廠家規定的。但如果馬上預定,則價格還可以商量。1-5月份長城賽弗、
賽影兩個品種(不含系列
皮卡)實際銷量為13213輛,在SUV總銷量中占20%,同比下降5.9%。長城汽車宣傳部長商玉貴在接受本報記者采訪時說,他仍然堅信經濟型SUV的市場是廣闊的,在市場進入買方市場之后,廠家已經漸漸失去了對汽車價格的控制能力,指導價真正變成了只具有指導功能的價格,
經銷商漸漸成為了市場的主導。受資金回籠等因素,經銷商大部分都在進行著優惠促銷,這也是汽車市場走向成熟的表現之一。
適者生存廠家變臉
經濟型SUV在經歷了爆發式的增長之后,價格已經不能再成為其主要優勢。李俊美說,經濟型轎車以其不斷下降的價格和經濟油耗,對經濟型SUV市場形成了強烈的沖擊。目前經濟型SUV生產廠商都在努力地炒作概念,推出的每一款新品都會賦予其不同的定義。