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稅費(fèi)需調(diào)整
我國的二手車市場正處于由啟動期向成長期過渡的關(guān)鍵時期。目前全國共有400多家有形市場——舊車交易中心，年交易量為80萬輛，年交易額達(dá)180多億元，年增長速度為30％。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前機(jī)動車保有量為1400萬輛，有駕駛證的人卻超過4000萬，隨著人民生活水平的不斷提高，以及對消費(fèi)預(yù)期的改善和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，有相當(dāng)一部分人會選擇通過二手車市場來實(shí)現(xiàn)自己的“轎車夢”；再加上我國汽車產(chǎn)業(yè)自身的不斷發(fā)展和加入WTO之后給我國汽車市場帶來的更多“貨源”，這種由市場自身積聚形成的力量，恰恰是我國二手車市場持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的真正動力和源泉。
據(jù)了解，我國二手車市場流通的硬件已基本具備，足以支撐現(xiàn)行市場的運(yùn)行及適應(yīng)潛在擴(kuò)張的需要。但由于二手車交易是一個特殊的行業(yè)，其交易過程表現(xiàn)為商品的流通，實(shí)質(zhì)卻是資產(chǎn)的產(chǎn)權(quán)交易，所以，目前的主要問題是相關(guān)的政策法規(guī)不完善，政策措施不配套，信息溝通不及時，特別是稅收征管環(huán)節(jié)缺乏一個全國統(tǒng)一的規(guī)則。
有關(guān)媒體對八個城市的二手車市場進(jìn)行了調(diào)查，從目前了解到的情況看，全國的二手車交易都沒有一個統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，地方上各自為政，各出“高招”，收取的費(fèi)用有高有低，給人一片混亂的感覺。
長春：轎車及22座以下小型客車，按評估價收1％的交易服務(wù)費(fèi)，0.6％的評估費(fèi)，6％的增值稅；貨車及22座以上客車不收增值稅。
大連：3％為交易稅，2％為國稅（1998年為4％），1％為地稅（1998年為2％）；而在1997年以前，這項(xiàng)交易稅曾高達(dá)車輛評估價的33.1％。
北京：除了要交4％的增值稅外，還要再交2.5％的交易費(fèi)。
天津市：交易費(fèi)為評估后車價的2.1％，其中市公安局為1％，工商管理費(fèi)為1％，印花稅為0.1％。
上海市：今年力爭實(shí)現(xiàn)收費(fèi)、辦證、稅收、政策的四統(tǒng)一，目前無法確定稅率。
重慶：舊車交易的稅費(fèi)是浮動的，由重慶市政府有關(guān)部門決定并調(diào)節(jié)，原來是5％，后調(diào)整至3％，現(xiàn)為4.4％。
武漢：二手車交易費(fèi)為扣除車輛購置附加費(fèi)后車價的3％，其中還包括交到工商部門的0.5％。
廣州：二手車的交易費(fèi)為車價的1％，評估費(fèi)為0.5％，是八個城市中最低的。
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