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外國汽車美國市場本土化
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出處：pcauto
責(zé)任編輯：bear
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作者：Vission
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今年7月份，當(dāng)豐田公司在它的田納西州組裝廠生產(chǎn)出一輛新紅色的Camry的時候，它為日本公司在美國市場開創(chuàng)了一個新的里程碑，形成了一種美國本土化的生產(chǎn)趨勢。這是包括美國，加拿大，墨西哥在內(nèi)的北美基地上生產(chǎn)出來的第1000萬輛豐田汽車，這也強調(diào)了外國汽車在美國本土生產(chǎn)的增長百分比。
自從日本最大的汽車制造商豐田公司在美國投產(chǎn)以來，已經(jīng)有了16個年頭。而24年前大眾公司在美國的賓夕法尼亞州的工廠里生產(chǎn)的汽車成為了在這塊世界上最大的汽車市場的第一個外國品牌。在那時，美國的三大汽車制造商－通用、福特、克萊斯勒就感覺到了它們的美國市場份額將受到?jīng)_擊。外國的汽車制造商在北美市場投入數(shù)十億美元，雇傭上萬名美國工人，使得它們在美國汽車市場的占有率穩(wěn)步增加。打個比方說，去年豐田公司在北美生產(chǎn)的汽車超過50萬輛，這當(dāng)中有百分之六十九的汽車是賣到美國。而本田則占有了外國名牌產(chǎn)品的百分之七十六。
豐田公司在位于開曼群島的喬治敦的北美總部的副總裁吉姆·懷斯曼先生說：“當(dāng)他們聽到toyota這個詞，就聯(lián)想到是在日本生產(chǎn)的，這樣會讓人們感到很驚訝。”
今年七月份，通用的Saturn同意在一年內(nèi)從本田公司購進5萬臺發(fā)動機。但是這樣沒有讓Saturn Vue在國外的占有量增加，而是更多的賣在美國本土。因為這次本田公司打算在美國的俄亥俄州建造一個發(fā)動機廠，而以前Saturn的發(fā)動機來自英國。到2001年在北美已經(jīng)生產(chǎn)了1000萬輛汽車的本田公司說到，它在北美的投資已經(jīng)超過了70億美元。
國際汽車企業(yè)協(xié)會這個包括了來自世界各地大汽車廠商的商業(yè)組織估計，它的成員在美國總共投入了250億美元來建造廠房和購置設(shè)備，雇傭的工人超過7萬名，花260億美元來購買零件。這種趨勢不僅僅出現(xiàn)在美國。例如，明年豐田公司打算在中東賣出4萬輛在澳大利亞生產(chǎn)的Camry。但是隨著過去兩年每年以1700萬輛的數(shù)額增長，北美仍然是各大汽車制造商重點關(guān)注的對象。
一位在IRN公司的汽車分析家，同時也是Grand Rapids, Mich公司的顧問邁克·沃爾先生說：“不僅僅是一些老牌的汽車制造商，很多汽車公司在北美都做了大量的投資。”他還說到，本田和Saturn在發(fā)動機上的合作也闡明了另外一種非常重要的趨勢。那就是當(dāng)日本的汽車制造商在北美組裝汽車的時候，很多與制造商有密切聯(lián)系的零部件廠商的產(chǎn)品也輸送進來，國內(nèi)的零部件產(chǎn)品就不顯得像以前那么重要。但是日產(chǎn)、本田、豐田在發(fā)動機方面有很重要的運作，他們還是呈現(xiàn)出增長的趨勢。
有些人認(rèn)為，外國汽車制造商在北美的運作幾乎可以用瘋狂來形容。今年六月，日產(chǎn)公司說，它將花5億美元來擴建它的Canton，Miss工廠100萬平方英尺，使年產(chǎn)量增加15萬輛，這次擴建估計每年的生產(chǎn)能力達(dá)到40萬輛。去年11月份，本田公司為了讓奧得賽小型貨車滿足市場的需要，提前在它的Lincoln、Ala工廠投入生產(chǎn)。而在今年7月，本田公司宣布投入4.25億美元，以在2004年達(dá)到每年生產(chǎn)30萬輛汽車的能力。同時它也把它在俄亥俄州的發(fā)動機廠的生產(chǎn)能力擴大到接近1200萬臺每年。今年4月，現(xiàn)代公司也擴建了它的Montgomery、Ala組裝廠，這對于韓國汽車商來說還是首次。它期望達(dá)到30萬輛每年的生產(chǎn)能力，同時雇傭了2000名員工。去年，梅賽德斯－奔馳公司在它的Tuscaloosa、Ala工廠生成了大約8萬輛M級SUV，其中有3萬5千輛用來出口。
豐田公司在北美的首席執(zhí)行官Toshiaki Taguchi最近向《汽車新聞》透露，今后十年，我希望北美成為把我們的產(chǎn)品出口到世界其它地方去的重要基地，我們有能力使我們的年產(chǎn)量達(dá)到1100萬輛，其中大部分用來滿足美國市場。今年7月，豐田公司和通用公司各出百分之五十的資金，在加利福尼亞州新建了一個汽車廠，用于生產(chǎn)Pontias Vibe和Toyota Matrix，并銷往日本。
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