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交一張漂亮的成績單
三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代(一九一七)量產成功的，這輛卅五匹馬力，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產型汽車。接續下來的七十五年造車活動間，處處可見三菱汽車那“菱鉆”式，追求卓越科技的堅定決定，且讓我們依著時序，回顧一下斐然可觀的成績。
首部三菱貨車的原型車，于一九一八年研制成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號。
首臺日本柴油引擎－三菱450AD，于一九三一年研發上市，直接噴注式引擎，確立了三菱在商用汽車領域的領導地位。
一九三二年首部大型巴士B46問市，系當時日本最巨型(卅座位)及動力最雄渾(一百匹馬力)的巴士，同時也標示著三菱巴士生產線的開啟。
一九三四年完成首部四輪驅動(4WD)日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎)。
一九三五年研制成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。
一九三六年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。
一九四七年研發首部電動巴士MB46。
一九五○年完成首部后置引擎，一百卅匹馬力、七十六人座的Fuso R1巴士的量產。
一九五一年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380，此種設計典型，對今天重型貨車系列的影響深遠。
一九六○年完成首部經風洞測試，符合空氣動力學設計的三菱500房車，后又衍生為Colt車款。
一九六一年三菱4DP柴油引擎首獲日本機械學院獎(JMAA)，被公認在同級引擎中，效率最佳。
一九六二年研發成功首部自動裝卸貨車三菱Self-Loader。
一九六三年推出首部高速觀光巴士MAR820，配置全球最強力的渦輪增壓柴油引擎(290 PS)，能以時速一百卅四公里的速度行車。
一九六五年首部斜背式Colt 800房車上市。
一九六七年極速達一百一十五公里的八噸貨車T810推出。
一九七五年以先進的科技，首創無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉動的差速車軸，驅動一反向曲軸，從而確保穩定又很靜的行車。其他競爭車廠必須向三菱申請許可證，才能使用這項技術。
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