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廠商故事:保時捷(Porsche)

出處:pcauto
責任編輯:bear

[03-10-13 9:13] 作者:佚名


  超級勁車的盾形烙印

  對保時捷車迷,甚至專精于制造跑車的同業來說,一九五一年一月卅日,都是一個特別值得哀悼的日子──費迪南.保時捷博士放下了他堅“持”了七十六個寒暑的方向盤,安息在曾經頒贈他兩個名譽博士學位的司徒加特。

  強忍喪父巨慟的費利.保時捷,將父親歸葬于奧地利的故鄉Zell Am See,即全力投入公司的經營,同年六月,首度參加當時車界“耐力指標”的法國利曼二十四小時大賽,披掛上陣的365贏得一.一公升級冠軍,而總排名第二十,接著而來的是一長串奪標、茁壯、勝利、再勝利的光輝時日。

  費利于一九五二年發明同步契合齒輪箱,大幅提高了跑車的性能及行車穩定性,全世界的車廠都向保時捷交付專利費,以取得這項發明的使用權。次年,一.五公升的賽車550 Spyder在巴黎車展上,搶盡了風采。出了展示場又拿下當年墨西哥泛美越野大賽(CARRERA PANAMERICANA MEXICO)的冠軍,及利曼大賽一.五公升的王座。

  難得的雙喜臨門,激發了費利設計保時捷“盾形”標志的雄心壯志,他將保時捷公司所在地的司徒加特市名及市徽──黑色躍馬,立在中央,以“保時捷”橫寫字樣為盾冠,金黃色的背景上,串鑲著巴登佛登堡的洲徽,與其相對稱的,則是黑、紅、黃相間的德國國旗原色。這枚讓人血脈賁張的盾形標志,配置在保時捷跑車前,出現在各式媒體上,流傳于車迷的口耳間,成為超級勁車的“烙印”。

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