捷豹副總柏睿安:捷豹XF專(zhuān)為中國(guó)定制
編輯:捷豹在空氣動(dòng)力學(xué)方面的成就很高,能否就此方面和我們分享一下?
Jonathan Rayner:我想首先來(lái)選XJ作為一個(gè)例子,當(dāng)我們第一次在倫敦的一家畫(huà)廊內(nèi)舉行捷豹XJ車(chē)型的上市活動(dòng),在進(jìn)行公開(kāi)展出的時(shí)候,遇到一個(gè)問(wèn)題。當(dāng)初畫(huà)廊的門(mén)比較狹窄,所以開(kāi)進(jìn)去不太容易,當(dāng)時(shí)我們就采取了將車(chē)輛側(cè)傾的方式,使捷豹XJ能夠順利開(kāi)進(jìn)去。在駕車(chē)的過(guò)程當(dāng)中,我們通過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn),不光汽車(chē)表面的空氣動(dòng)力,還有汽車(chē)下面的動(dòng)力,都給駕駛?cè)藛T非常舒適的駕駛感受。這是一個(gè)很小的例子,但足以說(shuō)明我們?cè)诳諝鈩?dòng)力學(xué)方面的實(shí)踐操作,落實(shí)到了每一個(gè)細(xì)節(jié)。
另外,我們?cè)谟?guó)總部進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候,采用了一種叫做CFD的設(shè)計(jì)體系和原則,也就是說(shuō)我們采取一系列數(shù)字化的模擬方式,來(lái)對(duì)當(dāng)初通過(guò)黏土所繪制、進(jìn)而制作出來(lái)的初始車(chē)型進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試。在它汽車(chē)表面進(jìn)行空氣流動(dòng)的時(shí)候,實(shí)現(xiàn)所有參數(shù)的最優(yōu)化。所有的這些,最后通過(guò)電腦模擬的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行微調(diào),每進(jìn)行一次微調(diào),我們就會(huì)在設(shè)計(jì)、外觀、空氣動(dòng)力學(xué),以及輸出動(dòng)力和性能方面,達(dá)成一個(gè)非常完美的平衡。所以我們可以說(shuō),在這個(gè)方面已經(jīng)做到了極致了。
編輯:我了解到您之前是在路虎工作,我想知道在轉(zhuǎn)到捷豹之后,您有哪些好的管理經(jīng)驗(yàn),可以借鑒在捷豹在中國(guó)的發(fā)展上?
Anthony:在我一生當(dāng)中,我很幸運(yùn)能有機(jī)會(huì)為捷豹和路虎兩個(gè)品牌工作服務(wù)。這兩個(gè)品牌,都是我們英國(guó)高端的汽車(chē)豪華品牌當(dāng)中,極具代表性的汽車(chē)品牌。例如捷豹,它已經(jīng)走過(guò)了75年的歷史,而路虎,也已經(jīng)走過(guò)了63年的歷史了。他們各自的歷史和背景,都是非常獨(dú)特的。我覺(jué)得給我印象最深的一點(diǎn),就是我在英國(guó)總部為路虎工作期間,我們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在和捷豹團(tuán)隊(duì)的工作人員開(kāi)展合作,緊密的共事。這樣可以確保我們互相之間,有很好的實(shí)踐和想法進(jìn)行共享,而這也是我?guī)У街袊?guó)市場(chǎng)很重要的一點(diǎn)。捷豹作為一個(gè)擁有榮耀歷史的英國(guó)跑車(chē)品牌和以最著名全地形SUV傲世的路虎品牌互相學(xué)習(xí),經(jīng)驗(yàn)與資源共享。盡管所屬市場(chǎng)不同,但是整體團(tuán)隊(duì)管理理念以及對(duì)于高端品牌的細(xì)節(jié)追求是完全一致的,這一點(diǎn)不僅在英國(guó),在全球范圍內(nèi)均為通用,在中國(guó)市場(chǎng)尤甚。因?yàn)槲覀冎袊?guó)的消費(fèi)者,對(duì)于品牌的理解更深,對(duì)于產(chǎn)品的要求更高,這也與我來(lái)到中國(guó)的目的一致,就是把最好的產(chǎn)品和捷豹國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)帶給我們中國(guó)的消費(fèi)者。
編輯:我還想問(wèn)一個(gè)問(wèn)題,現(xiàn)在跑車(chē)品牌開(kāi)始生產(chǎn)SUV,包括保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等,捷豹以后是否也會(huì)有這種想法?
Anthony:首先對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,我們到目前為止沒(méi)有計(jì)劃可供披露。但是我們可以這么講,捷豹向來(lái)的生產(chǎn)傳統(tǒng)是放在轎車(chē)和跑車(chē)上面,將來(lái)我們會(huì)繼續(xù)做好轎跑車(chē)的制造、生產(chǎn),F(xiàn)在我們已經(jīng)在轎跑市場(chǎng)上擁有不少成果,比如在XJ方面我們XJ3.0的推出,就是專(zhuān)門(mén)為中國(guó)定制的一款產(chǎn)品;再比如XKR-S在急速快感,做到了極致完美。捷豹產(chǎn)品的卓越性能已為市場(chǎng)所熟知。
編輯:現(xiàn)在高端豪華車(chē)都在開(kāi)發(fā)環(huán)保車(chē)型,比如說(shuō)奔馳、寶馬的混合動(dòng)力的車(chē)型。捷豹將來(lái)有沒(méi)有相應(yīng)的計(jì)劃?比如C-X16?
Anthony:就像你所說(shuō)得那樣,C—X16到目前為止,只是處在概念開(kāi)發(fā)階段,它的目的就是為了展示我們捷豹未來(lái),可能呈現(xiàn)出的技術(shù)發(fā)展的方向和路徑。我們希望在未來(lái),能夠在動(dòng)力組成,在混合動(dòng)力,以及在輕量化設(shè)計(jì)和最佳的外觀設(shè)計(jì)之間,達(dá)成一個(gè)非常好的平衡。如果能夠在以上所說(shuō)的四個(gè)方面,都能夠做好的話,它將會(huì)彰顯未來(lái)捷豹汽車(chē)的發(fā)展方向,現(xiàn)在我們正在往這個(gè)方向發(fā)展,我們覺(jué)得這是一個(gè)非常值得學(xué)習(xí)和探索的領(lǐng)域。我們希望通過(guò)這種技術(shù)的衍變和結(jié)合來(lái)更好地滿足市場(chǎng)的需要。
編輯:剛才說(shuō)今年的銷(xiāo)量提升了69%,我想了解在這69%里面貢獻(xiàn)最多的車(chē)型是什么?將來(lái)還有可能會(huì)有哪些新的車(chē)型?在哪些領(lǐng)域有一些新的突破點(diǎn)?
Anthony:這個(gè)問(wèn)題分兩個(gè)方面談,從短期來(lái)講肯定是捷豹XJ3.0做的貢獻(xiàn)最多,我們?cè)?月上海車(chē)展剛剛推出了3.0版,這塊車(chē)型就大受追棒。一直到現(xiàn)在,我們已經(jīng)售出了1500臺(tái)XJ。第二點(diǎn),從XF的角度來(lái)講,它的銷(xiāo)售一直是保持一種非常穩(wěn)固的上升的狀態(tài)。在這次12款全系車(chē)型中,新推出XF產(chǎn)品,它的性能方面也做了一系列優(yōu)化和提升,同時(shí)設(shè)計(jì)更為張揚(yáng),更能凸顯自己的個(gè)性。而且我之前也提到,它是專(zhuān)為中國(guó)定制的一款車(chē)型。我希望這一款車(chē),能夠成為捷豹未來(lái)極具賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型。
另外我補(bǔ)充一點(diǎn),我們這次在中國(guó)推出了12款XF的兩個(gè)版本,風(fēng)華版和豪華版。XF風(fēng)華版的售價(jià)是638,000元,我相信這個(gè)售價(jià)會(huì)讓更多的捷豹迷和都市新睿有機(jī)會(huì)近距離接觸捷豹,并體驗(yàn)捷豹所帶來(lái)的超凡駕乘感受。
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奔馳S級(jí) 96.26-204.26萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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尊界S800 70.8-101.8萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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寶馬7系 91.9-126.2萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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邁巴赫S級(jí) 146.8-364.3萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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奧迪A8L 78.98-207.68萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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Panamera 112.7-247.6萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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幻影 847.0-986.0萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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邁巴赫 停產(chǎn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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紅旗國(guó)禮 718.0萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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飛馳 279.3-458.0萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>

- 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):
- 88.80-106.80萬(wàn)
- 官方指導(dǎo)價(jià):
- 88.80-106.80萬(wàn)
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