捷豹副總柏睿安:捷豹XF專為中國定制

　　9月16日，太平洋汽車網在成都車展路虎展臺對捷豹中國執行副總裁柏睿安進行了專訪，就品牌營銷及產品問題等進行了采訪。柏睿安表示：捷豹XF是專為中國定制的一款車型，捷豹未來將在售后服務以及客戶推廣方面將推出更多活動；同時他表示推出小排量車型對于捷豹來說將是一個具有戰略意義的舉措　

　　編輯：第一個問題，捷豹是極具歷史榮耀的一個品牌，但是中國市場已有不少的競爭對手，請問捷豹在近期是否有計劃來改變這一現狀?

　　Anthony：到目前為止，我們對于捷豹汽車的銷量感到非常滿意。截至今年8月底，我們的銷量比去年同期增長了69%。預計我們今年的銷量，會在去年的基礎之上，再翻上一翻。舉個例子，在今年上海車展上我們推出了XJ3.0版，這款針對中國市場所定制的車型一經推出就大受歡迎。我可以很明確的說，專為中國市場定制已成為捷豹發展戰略中重要的組成部分。就像我們這次推出捷豹12款XJ和XF，都是根據本地需求進行外觀和內飾的提升。在未來，我們仍將確保有足夠好的產品和服務，提供給中國的消費者。

　　編輯：剛才欣賞了捷豹展臺，今年捷豹展出的車型顏色非常亮麗。這是否意味著捷豹正在展現它有活力、有動感的一面，以此吸引中國市場中年輕的顧客?

　　Anthony：首先，你對捷豹產品的色彩印象非常之深，我感到非常高興，因為我們內部就采用什么顏色來選展車，開展了很多的討論。從捷豹的歷史來講，大家可能比較關注的它的經典、優雅、奢華，其實除此之外，捷豹是生產跑車出身的，具有天然的運動 DNA。例如捷豹歷史上經典的、具有傳奇色彩的標志性跑車E-Type，今年恰逢它問世50周年。確實如你所說我們展臺有不少新車的顏色都非常搶眼。比如說藍色的XKR-S車型，就是我們經過深思熟慮以后，打造出來的一款車型。我們希望這種顏色的選擇，能夠體現出我們在極致奢華和卓越性能方面的完美結合。

　　編輯：現在跑車的各大品牌，都已經把輕量化作為目標。輕量化已經屬于汽車行業最熱門的話題，捷豹對此是怎么計劃的?

　　Anthony：捷豹其實是世界上第一家采用輕量化概念來提升車輛性能的公司。比如說我們很早就開始采用了全鋁車身，來進行輕量化的處理。2006年我們推出的XKR車型，它就是全鋁車身。這次我們在法蘭克福推出的C—X16的概念車，也繼續在全鋁輕式車身方面，做出了非常重要的改變。而且這種輕量化的生產發展趨勢會得到持續，我們將會在未來的設計體系當中，來體現這樣的一種設計原則。但是所謂的輕量化的車身設計，不僅僅限于跑車，我們的XJ車型也會采用這樣的一種生產的技術。XJ的車身重量，要比其他的競爭對手輕的多，這也是我們體現輕量化生產的一個重要方面。同時依據車身輕量化概念，我們的所推出的車型，具有更高的燃油經濟性，和操控的靈活性。

　　編輯：今年是捷豹進入中國的第7年，現在捷豹的支持者越來越多。除了XJ這個車型受到中國消費者普遍關注，捷豹還會不會推出一些小排量的車型，以更好地適應中國的消費市場?

　　Anthony：我想在回顧下前面一個問題的觀點，就是關于XJ，我們現在已經采用了全鋁車身的生產方式了，而對于XK，我們從2006年已經開始這么做了，所以輕量化已經成為了一個不可逆轉的歷史潮流。同時，C—X16這款概念車，也采用了全鋁車身的一種生產方式。我覺得這種生產方式可以極大的來提升我們在節能減排方面的效果，同時還能實現非常快的動力輸出，確保卓越性能的體現。而且這種卓越性能的體現，都是以高度智能的管理模式和燃油經濟性的提升作為基礎。所以未來，我們將會在這方面開展更多的研究，實行更好的生產方式。

　　我想再補充一點，就是為了要實現未來的節能減排、燃油效率，輕量化的車身處理設計，只是其中的一個方面。雖然它是很重要的一個里程碑，但是我們可以在同時采用很多其他的技術，來實現這個目標。比如說C—X16概念車當中，我們就采用了一個新型的混合燃油發動機，它能夠實現更好動力的輸出，從而達到我們在性能卓越方面的追求。

　　而在今年上海車展上推出的捷豹XJ3.0車型，也是我們在小排量車型策略上非常重要的的一步，眾所周知，之前捷豹XJ車型均為5.0升的排量，而依據中國消費者對于車輛的需求，我們推出了3.0升V6發動機的XJ車型，一經推出就受到廣泛的好評，送今年5月開始銷售以來，已售出1500多臺。

　　編輯：捷豹在空氣動力學方面的成就很高，能否就此方面和我們分享一下?

　　Jonathan Rayner：我想首先來選XJ作為一個例子，當我們第一次在倫敦的一家畫廊內舉行捷豹XJ車型的上市活動，在進行公開展出的時候，遇到一個問題。當初畫廊的門比較狹窄，所以開進去不太容易，當時我們就采取了將車輛側傾的方式，使捷豹XJ能夠順利開進去。在駕車的過程當中，我們通過檢測發現，不光汽車表面的空氣動力，還有汽車下面的動力，都給駕駛人員非常舒適的駕駛感受。這是一個很小的例子，但足以說明我們在空氣動力學方面的實踐操作，落實到了每一個細節。

　　另外，我們在英國總部進行設計的時候，采用了一種叫做CFD的設計體系和原則，也就是說我們采取一系列數字化的模擬方式，來對當初通過黏土所繪制、進而制作出來的初始車型進行空氣動力學測試。在它汽車表面進行空氣流動的時候，實現所有參數的最優化。所有的這些，最后通過電腦模擬的系統來進行微調，每進行一次微調，我們就會在設計、外觀、空氣動力學，以及輸出動力和性能方面，達成一個非常完美的平衡。所以我們可以說，在這個方面已經做到了極致了。

　　編輯：我了解到您之前是在路虎工作，我想知道在轉到捷豹之后，您有哪些好的管理經驗，可以借鑒在捷豹在中國的發展上?

　　Anthony：在我一生當中,我很幸運能有機會為捷豹和路虎兩個品牌工作服務。這兩個品牌，都是我們英國高端的汽車豪華品牌當中，極具代表性的汽車品牌。例如捷豹，它已經走過了75年的歷史，而路虎，也已經走過了63年的歷史了。他們各自的歷史和背景，都是非常獨特的。我覺得給我印象最深的一點，就是我在英國總部為路虎工作期間，我們無時無刻不在和捷豹團隊的工作人員開展合作，緊密的共事。這樣可以確保我們互相之間，有很好的實踐和想法進行共享，而這也是我帶到中國市場很重要的一點。捷豹作為一個擁有榮耀歷史的英國跑車品牌和以最著名全地形SUV傲世的路虎品牌互相學習，經驗與資源共享。盡管所屬市場不同，但是整體團隊管理理念以及對于高端品牌的細節追求是完全一致的，這一點不僅在英國，在全球范圍內均為通用，在中國市場尤甚。因為我們中國的消費者，對于品牌的理解更深，對于產品的要求更高，這也與我來到中國的目的一致，就是把最好的產品和捷豹國際標準的服務帶給我們中國的消費者。

　　編輯：我還想問一個問題，現在跑車品牌開始生產SUV，包括保時捷、瑪莎拉蒂等，捷豹以后是否也會有這種想法?

　　Anthony：首先對于這個問題，我們到目前為止沒有計劃可供披露。但是我們可以這么講，捷豹向來的生產傳統是放在轎車和跑車上面，將來我們會繼續做好轎跑車的制造、生產。現在我們已經在轎跑市場上擁有不少成果，比如在XJ方面我們XJ3.0的推出，就是專門為中國定制的一款產品;再比如XKR-S在急速快感，做到了極致完美。捷豹產品的卓越性能已為市場所熟知。

　　編輯：現在高端豪華車都在開發環保車型，比如說奔馳、寶馬的混合動力的車型。捷豹將來有沒有相應的計劃?比如C-X16?

　　Anthony：就像你所說得那樣，C—X16到目前為止，只是處在概念開發階段，它的目的就是為了展示我們捷豹未來，可能呈現出的技術發展的方向和路徑。我們希望在未來，能夠在動力組成，在混合動力，以及在輕量化設計和最佳的外觀設計之間，達成一個非常好的平衡。如果能夠在以上所說的四個方面，都能夠做好的話，它將會彰顯未來捷豹汽車的發展方向，現在我們正在往這個方向發展，我們覺得這是一個非常值得學習和探索的領域。我們希望通過這種技術的衍變和結合來更好地滿足市場的需要。

　　編輯：剛才說今年的銷量提升了69%，我想了解在這69%里面貢獻最多的車型是什么?將來還有可能會有哪些新的車型?在哪些領域有一些新的突破點?

　　Anthony：這個問題分兩個方面談，從短期來講肯定是捷豹XJ3.0做的貢獻最多，我們在4月上海車展剛剛推出了3.0版，這塊車型就大受追棒。一直到現在，我們已經售出了1500臺XJ。第二點，從XF的角度來講，它的銷售一直是保持一種非常穩固的上升的狀態。在這次12款全系車型中，新推出XF產品，它的性能方面也做了一系列優化和提升，同時設計更為張揚，更能凸顯自己的個性。而且我之前也提到，它是專為中國定制的一款車型。我希望這一款車，能夠成為捷豹未來極具賣點的車型。

　　另外我補充一點，我們這次在中國推出了12款XF的兩個版本，風華版和豪華版。XF風華版的售價是638，000元，我相信這個售價會讓更多的捷豹迷和都市新睿有機會近距離接觸捷豹，并體驗捷豹所帶來的超凡駕乘感受。

　　編輯：現在有很多人都對捷豹的品牌和品質感興趣，那么捷豹的售后服務情況怎樣?

　　Anthony：我覺得這是一個很好的問題，我們未來要做的就是要確保捷豹的生產和發展以及銷售都是全面可持續的。所以，這就意味著我們應該致力于把最好的產品帶給我們的中國消費者。而基礎設施的建設尤為重要，現在全國范圍內我們有4家零配件的倉儲及配送中心，同時在北京和上海，各有一家培訓中心，負責對經銷商的工作人員和經銷網點的技術人員，提供非常高標準要求的培訓，確保他們為客戶提供符合捷豹國際級標準的服務品質。從經銷商的網點來說，去年年底我們有60家，到今年年底我們希望把這個網點的數量增加到100家。也就是說，我們要把最優質的車型和服務帶到每位車主的身邊。所以我非常自信，捷豹的零配件供應和服務能力完全可以滿足消費者的需要。

　　編輯：捷豹本身是一個很時尚的汽車品牌，我們以往也會經常在電影當中看到它的身影。其實現在跟汽車相關的電影，已經越來越流行，在未來的一年當中，會不會有計劃與電影合作?

　　Anthony：毫無疑問你說的和電影結合，是一個很好的市場想法，而且電影越來越成為一個非常有利的營銷工具，能夠提升一個品牌的形象和知名度。如果在大片當中出現我們的形象，當然可以幫助我們提升和塑造品牌在消費者心目當中的地位。以前，比如我們和詹姆斯.邦德所扮演的007的角色，有了一些結合。到目前為止，我們沒有詳細的計劃，但有一點是肯定的，捷豹肯定會和電影這類媒體進行結合，實現非常好的品牌價值提升。這里既包括國際大片，也不排除在中國有一些影片會出現我們的形象。

　　最近我們通過和北京的一家捷豹經銷商合作，最終成為了今年中國電影華表獎頒獎典禮的贊助商，全程為所有參加頒獎禮的明星提供XJ座駕，很好的提升了我們的品牌形象。

　　編輯：接下來捷豹會在客戶體驗，或者跟消費者的互動上有什么動作?

　　Anthony：的確這也是我們非常重視的一個工作。在將來，我們會在每一個地區組織經銷商開展捷豹12款全系車型的試駕和試乘活動，我們的客戶、VIP和媒體的朋友，到時候有機會來試駕試乘。比如說上周，我們剛剛在上海的一個賽車場，就舉辦了XKR的試駕活動，并且得到了非常良好的反饋。

　　我們希望能夠開展更多的海外的交流，讓更多的中國消費者，能夠親自到我們設在英國總部的工程研發中心參觀，去體會捷豹汽車是怎么生產出來的。英國當地的一些硬件設施是非常棒的。同時在英國的道路上體驗捷豹車輛所帶來的非凡感受。

　　當然，除了英國之外，我們還有很多其他的國家，也正在考慮之列。那些地方的一些行駛的條件，道路的狀況可能更為合適，去體現我們汽車的卓越性能。

　　編輯：很快就要到廣州車展了，因為我本身是廣州的媒體，所以也挺關心捷豹在廣州車展會有一些什么精彩的亮點?

　　Anthony：廣州展會肯定很精彩，有很多的亮點。廣州對于我們來說是非常重要的一個市場，所以我們非常重視廣州車展，而我也將是第一次有去參加。現在我們正在進行相關的參展計劃，做最后的落實、確認工作，到時候也希望您前來。

　　編輯：國外會有一些豪華品牌定期開展車主文化的活動，捷豹在中國是否有相關的車主文化活動?或者說捷豹有什么計劃提升用戶的品牌忠誠度?

　　Anthony：我覺得這是很重要的一個方面，因為捷豹的車主的確是卓爾不群，和別人與眾不同的一群人。我們有句話叫做獨特源于本性，他們就是屬于我們目標群體當中的一部分。我們希望通過開展系列活動，讓他們這種本性充分展示出來。到目前為止，我們雖然沒有在任何一個國家，開展過一個國家級的車主文化的俱樂部的活動，但是遍布在各個地方的經銷商，他們各自組織了一些相關的車主活動，讓他們的車主能夠在閑暇之余或周末，或其他時候，能夠三五小聚，親自感受駕駛的樂趣。而我本人，也參加過這些活動幾次，我感到這些活動對提升車主的品牌忠誠度卓有成效，也拉近了車主之間的距離，真正達到了品牌與用戶的雙贏，形成了有效的資源互通平臺。