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凱越新車逼市 福美來愛麗舍狂推新車還擊!

出處:金羊網(wǎng)-新聞周刊
責任編輯:keen

[03-8-18 10:20] 作者:向寒松 許方華


  捷達要保王者寶座

  6月22日,一汽大眾推出了捷達城市之星、都市春天兩款新車,而7月20日,這兩款車價格便分別降了6000元,變臉如此之快,不知一汽大眾當初定價的依據(jù)是什么。同時降價的還有捷達前衛(wèi)車型,降幅高達1萬元(見附表)。

  表面上看,凱越、福美來并不會對捷達構成直接威脅,但是它們會分流一部分客戶,這是一汽大眾所不能容忍的。2002年,捷達轎車的銷量達到12.13萬輛,超過桑塔納榮登國產轎車銷量冠軍。今年一汽大眾提出捷達的產銷量要達到13.5萬輛,但由于上半年新車太多,1-6月捷達只銷售了6.5萬輛。在時間過半而任務并沒有過半的情況下,一汽大眾只有通過降價來拉動下半年捷達的銷售,以保住銷量冠軍的稱號。

  不僅如此,一汽大眾還有當中級車市場老大的野心。為此,在市場形勢日益嚴峻的情況下,一汽大眾“三箭齊發(fā)”,先是在6月15日提前宣布高爾夫轎車的上市價格,搶奪訂單,隨后在6月22日宣布寶來大幅降價,7月20日又宣布捷達大幅降價,這三支箭的目標只有一個,就是力保一汽大眾在中級車市場的王者地位不失。

  愛麗舍X出擊中低端

  捷達宣布降價后的第二天,神龍公司便推出售價11.98萬元的愛麗舍X,明眼人一看就知此招是沖著捷達而來。廣州一家東風雪鐵龍品牌的經銷商直言不諱地說:“我們早就知道捷達要降價,一汽大眾也早就知道我們要推出愛麗舍標準版(即愛麗舍X)。”

  神龍公司有關負責人承認,愛麗舍系列車型原來定位于13-15萬元之間,瞄準的是中級車陣營的中端,此次將價格延伸至12萬元以下,直接切入了中級車的中低端市場,這樣一來,愛麗舍就擁有了X、VTS、XS以及VIP加長版五款車型,它們和塞納一起覆蓋了12-20萬元的黃金價格區(qū)間,全面提升了了神龍公司東風雪鐵龍品牌在中級車市場上的話語權。據(jù)了解,2003年上半年,愛麗舍的銷售持續(xù)穩(wěn)定,截止到2003年6月,愛麗舍上市一年來銷售累計達55550多輛。

  下一個會是誰?

  今年的轎車市場競爭主要在中級車市場展開,這是業(yè)內人士所公認的。畢竟,轎車市場超過40%的銷量都集中在這一市場,每一個廠家絕不會輕易放過。

  前陣子中級車市場上2.0升級轎車很是熱鬧,中華、塞納、陽光、高爾夫殺得不亦樂乎,逼得1.8升級的寶來不得不降價,走勢向來不錯的福美來1.8最近也只好送出大禮包來促銷。現(xiàn)在,戰(zhàn)火終于燒到1.6升級的陣營里來了。福美來低價入市,捷達降價,愛麗舍推新品,中級車的低端市場開始騷動起來,但這一切還只是開始,因為1.6升級陣營里還有許多車型按兵未動,比如菱帥、奇瑞、POLO1.6等,而當它們動起來的時候,更大的戰(zhàn)火將蔓延到臨近的經濟型轎車陣營。

  試想一下,凱越到15萬元了,福美來到13萬元了,捷達破11萬元了,賽歐、威馳、西耶那、派力奧還能有好日子過嗎?由此看來,今年車市的第二輪降價戰(zhàn)才剛剛開始,其持續(xù)的時間恐怕不是三兩個月能解決的了。

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