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底特律：過去的十五年對于克萊斯勒來說算得上是坎坎坷坷，為了使公司躍上一個(gè)新臺階，克萊斯勒準(zhǔn)備先拿海外市場開刀。對海外市場的目標(biāo)是：在未來五年內(nèi)，海外銷售量必須翻番達(dá)到36萬輛／年的水平。具體措施是根據(jù)所在國的消費(fèi)者不同的口味來采用不同的配置。
Thomas Hausch這位在奔馳已經(jīng)工作了37年的元老，去年被調(diào)到克萊斯勒總部，負(fù)責(zé)整個(gè)集團(tuán)的海外市場業(yè)務(wù)。他也承認(rèn)：即將采用的新戰(zhàn)略徹底否定了克萊斯勒以前的海外市場政策。如果克萊斯勒還像以前一樣，只是單純的將美國生產(chǎn)的汽車原封不動(dòng)的拿到國外去銷售，在國外市場上我們永遠(yuǎn)肯定不會(huì)成功。當(dāng)我們在開拓海外市場的時(shí)侯，保持克萊斯勒的美國傳統(tǒng)固然很重要，但是這并不代表我們不能根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)母淖儯热缯f，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者更偏愛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛座在右邊和對配置內(nèi)飾的口味也不一樣。
克萊斯勒的新戰(zhàn)略包括：
1：根據(jù)海外市場的實(shí)際情況對車型，配置進(jìn)行適當(dāng)?shù)母淖儭?br>
2：條件成熟時(shí)（道奇海外車型達(dá)到3－4個(gè)時(shí)）在海外市場推出道奇品牌，目前海外市場上的道奇車用的都是克萊斯勒品牌。
3：在對燃油經(jīng)濟(jì)性比較重視的國家推出小型車，像吉普Compass，道奇M80和道奇Razor。
4：在海外市場廣泛采用奔馳的零部件，物流配送網(wǎng)絡(luò)甚至經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。
其實(shí)早在1988年克萊斯勒就大張旗鼓的開始系統(tǒng)的進(jìn)行海外銷售，1996年成立了克萊斯勒歐洲公司。以前海外市場主要是克萊斯勒在當(dāng)?shù)氐姆止局鞴艿模菑慕褚院蠛Ｍ馐袌鰧⒂晌挥诘滋芈傻目偛拷y(tǒng)一指揮，克萊斯勒想改變美國廠商不善于開拓海外市場的“傳統(tǒng)”。
倫敦的汽車資深分析員John Lawson解釋道：目前克萊斯勒在歐洲市場上的產(chǎn)品和歐洲目前的汽車消費(fèi)潮流完全格格不入，他們在歐洲的車型的發(fā)動(dòng)機(jī)排量和車型比較起來好像都要大一點(diǎn)。最明顯的敗筆就是四門Neon，在美國Neon只是一款入門級的小型車，但是在歐洲市場上Neon卻配備了2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)而且價(jià)位定在中型車上。這樣的話Neon在歐洲市場不得不面對強(qiáng)大的競爭對手：大眾Jetta，歐寶Vectra和福特Mondeo，和這些競爭對手比起來，Neon的電子系統(tǒng)，操縱性能，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都處于下風(fēng)。所以克萊斯勒去年夏天不得不在歐洲市場推出一款1.6升的Neon，但是Neon并沒有推出歐洲市場最受歡迎的三門或者五門車。目前克萊斯勒在歐洲銷量前四名的車型是：克萊斯勒Voyager，吉普大切諾基，吉普切諾基和克萊斯勒PT Cruiser。
Thomas Hausch強(qiáng)調(diào)：像Neon這樣的錯(cuò)誤肯定不會(huì)在發(fā)生了，盡管他沒有透露Neon在歐洲的后續(xù)車型，該車型計(jì)劃在2005年推出，Neon的名字將會(huì)改變，而且不會(huì)再是一款四門車了。目前如何開發(fā)歐洲版的Neon和其他車型就顯得尤為重要了，和以前最大的區(qū)別就是在每款新車開發(fā)的起始階段就同時(shí)進(jìn)行海外版的開發(fā)工作。在過去像改成右邊駕駛位或者柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等配置，時(shí)間都是很倉促的。現(xiàn)在在新車型開發(fā)的時(shí)侯，負(fù)責(zé)海外市場的市場和產(chǎn)品專家都會(huì)全程參加，這樣不但會(huì)節(jié)省成本而且會(huì)提高效率。
克萊斯勒對海外市場的前景還是很樂觀，Hausch解釋道：大切諾基在德國和意大利就是克萊斯勒最暢銷的車型，說明客戶還是意識到他的價(jià)值。和奔馳M系列的SUV比較起來，性價(jià)比更高。同時(shí)克萊斯勒希望在海外市場推出新的運(yùn)動(dòng)多功能車SUV，雙座汽車和皮卡車，所有的海外車型都會(huì)比美國國內(nèi)型號小一個(gè)規(guī)格。這些經(jīng)過改變的車型將會(huì)比美國國內(nèi)車型更加適合歐洲，亞洲，非洲和拉丁美洲的市場。
Hausch領(lǐng)導(dǎo)的海外部門對道奇 M80特別感興趣，M80是一款仍處于概念車階段的小型皮卡車，尺寸規(guī)格非常適合那些對燃油經(jīng)濟(jì)性注重的國家。道奇M80的價(jià)位初步定在15,000美元左右，在美國主要針對那些24歲以下的年輕人，克萊斯勒今年年底之前會(huì)決定生不生產(chǎn)這款車型。道奇M80還牽涉到另外一個(gè)敏感問題，在歐洲市場上要不要單獨(dú)使用道奇品牌，自從1988年克萊斯勒開拓歐洲市場的時(shí)侯，只有Jeep這個(gè)獨(dú)立品牌，其他車型都是采用克萊斯勒品牌。Hausch稱假如道奇車型在歐洲不能形成一個(gè)完整系列的話，就不會(huì)考慮在歐洲使用道奇品牌。
克萊斯勒已經(jīng)開始根據(jù)海外市場修改車型和配置了，特別是歐洲市場，從去年開始，克萊斯勒在其歐洲最暢銷的四款車型上可以選裝奔馳柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。比如說大切諾基，從2001年底可以選裝奔馳2.7升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以來，銷售量已經(jīng)上漲了17％。在西歐銷售的大切諾基中75％的消費(fèi)者選裝柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在未來五年內(nèi)克萊斯勒將增加在歐洲使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的種類，從目前的四種增加到八種，來更加適合歐洲消費(fèi)者的口味。
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