原創(chuàng)  奔馳車主談:奔馳問題車在中國的不同遭遇

2004-01-19 17:31:46 來源: pcauto 作者:侯華 辛元 蘇冰
  烏根祥:不放棄追究奔馳的責(zé)任   烏根祥表示決不放棄追究奔馳的責(zé)任,但目前不希望記者介入此事。   事件:車主烏根祥于1995年購買了一輛奔馳S320轎車。1997年8月2日該車在高速公路與一輛重載中巴車高速正面追尾相撞,氣囊未打開,乘員嚴(yán)重受傷、毀容。事件發(fā)生后,烏認(rèn)為與奔馳車本身質(zhì)量問題有關(guān),曾先后與奔馳公司多次交涉。   蔡壯欽:盡全力把官司打下去   蔡壯欽表示將盡全力把官司打下去,決不放棄。   蔡壯欽的律師許良根表示,在他們提起上訴后,奔馳公司曾提出庭外和解,但條件極為苛刻:只和蔡先生一人當(dāng)面談,并不允許其帶律師,而且拒絕在電話中透露任何和解條件。蔡先生認(rèn)為奔馳公司沒有誠意,拒絕和談。   事件:車主蔡壯欽1994年購買了一輛奔馳S320轎車。1999年1月在高速公路行駛中發(fā)生碰撞事故,車頭撞爛,安全氣囊未能開啟,兒子在事故中死亡。事情發(fā)生后,蔡向奔馳索賠未果,因此向法院提出起訴,2000年1月8日東莞中院受理案件,先后兩次通知開庭,但都因故取消,至今未開庭。   黃冠:一直告下去   黃冠已經(jīng)提起訴訟,法院曾表示9月份就可結(jié)案,但后來又通知他要延期至年底。   事件:黃冠于1998年購買了一輛E240A/T。剛行駛了五千公里,奔馳車的空調(diào)就已經(jīng)不能使用了;行駛到一萬公里時,調(diào)節(jié)燈的氣囊爆裂;兩萬公里左右,控制天窗的馬達(dá)毀壞,致使天窗無法打開。這些問題由仁孚怡邦汽車服務(wù)有限公司(奔馳指定維修服務(wù)中心)修好后,開到三萬公里又開始感覺車的動力不足;行駛到大約五萬公里時,由于連接橫拉桿的螺絲螺紋完全磨損,導(dǎo)致橫拉桿脫落,險些造成交通事故。事后,黃先生通過律師向奔馳駐香港辦事處發(fā)送了傳真。但該辦事處認(rèn)為是“消費(fèi)者自身使用保養(yǎng)不當(dāng),致使奔馳車底盤浸水,最終造成橫拉桿損壞”,不屬于賠償范圍。黃先生又將此情況反映給珠海消費(fèi)者協(xié)會,但消協(xié)無法處理。最后,黃先生將奔馳公司告上法庭。經(jīng)過去年和今年6月兩次開庭,法院仍沒有最終判決。   當(dāng)記者詢問黃先生下一步的打算時,他明確表示,如果不能給他一個滿意的判決,他還會一直告下去。
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