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3月車(chē)市銷(xiāo)量狂漲大眾奪冠/連創(chuàng)歷史紀(jì)錄

2009-04-07 09:36:24 來(lái)源：作者：xuewei

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　　受眾多救市措施刺激，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)反彈，3月維持上漲局面。盡管至截稿時(shí)，3月產(chǎn)銷(xiāo)總量數(shù)據(jù)尚未出爐，但記者掌握的一份以車(chē)企批發(fā)數(shù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，26家狹義乘用車(chē)企業(yè)(包括轎車(chē)、SUV和MPV)3月銷(xiāo)量為52.53萬(wàn)輛，大部分廠家環(huán)比漲幅在20%。記者計(jì)算到，52.53萬(wàn)輛加上尚未統(tǒng)計(jì)的比亞迪、長(zhǎng)城等廠家，僅狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量已接近60萬(wàn)輛，再加上微車(chē)銷(xiāo)量約20萬(wàn)輛，廣義乘用車(chē)銷(xiāo)量能達(dá)到80萬(wàn)輛，再加上市場(chǎng)變暖的商用車(chē)銷(xiāo)量，3月全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量總數(shù)極可能達(dá)到100萬(wàn)輛。

　　據(jù)Autodata Corp.數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)市場(chǎng)的轎車(chē)和輕型卡車(chē)3月總銷(xiāo)量為857735輛，比去年同期下降37%。不過(guò)高于2月份688909輛的銷(xiāo)量。由于美國(guó)車(chē)市在3月最后一周有回暖跡象，而中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售的強(qiáng)勁勢(shì)頭不知能延續(xù)多久，要判定2009年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)為時(shí)過(guò)早。

上海大眾朗逸月銷(xiāo)量升至12299輛

　　今年車(chē)市情況正在改善

　　度過(guò)了令人失望的2008年后，在國(guó)家一系列救市政策的推出下，從1月份開(kāi)始汽車(chē)行業(yè)狀況正逐漸改善，其中造成2008年高成本的因素暫時(shí)得以消除。據(jù)中金公司預(yù)計(jì)2009年平均鋼價(jià)將比2008年下滑27%，從全產(chǎn)業(yè)鏈角度計(jì)算，鋼價(jià)下降將帶來(lái)單車(chē)成本節(jié)省；另外，制約汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的高油價(jià)也得以消除，高漲的油價(jià)已經(jīng)跌至50美元以下。

　　此外，包括江淮汽車(chē)、一汽轎車(chē)和中國(guó)重汽成功獲取到“高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)證資格，所得稅率改為15%，對(duì)它們而言無(wú)疑是巨大的利好。

　　在行業(yè)狀況改善的情況下，汽車(chē)股成為今年股市反彈的“急先鋒”。汽車(chē)類(lèi)指數(shù)(991026)從去年11月7日最低點(diǎn)的857.38點(diǎn)反彈至3月31日的1765.17點(diǎn)，漲幅超過(guò)一倍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)大盤(pán)幅度。

東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量近3.8萬(wàn)輛，創(chuàng)造新紀(jì)錄

　　東風(fēng)日產(chǎn)再創(chuàng)新高

　　大部分廠家已經(jīng)感覺(jué)到3月的暖意，不少?gòu)S家的月銷(xiāo)量創(chuàng)出新高。一汽大眾、上海大眾和上海通用仍然排名前三位，3月銷(xiāo)量普遍比2月提升1萬(wàn)輛左右，兩個(gè)“大眾”5.5萬(wàn)輛的單月銷(xiāo)量是狹義乘用車(chē)的一個(gè)新紀(jì)錄，一汽大眾比上海大眾僅領(lǐng)先不到1000輛。北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)緊隨其后，其中北京現(xiàn)代為41881輛，同比增長(zhǎng)70%，時(shí)隔一個(gè)月再次刷新建廠以來(lái)單月銷(xiāo)售最高紀(jì)錄，而東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量近3.8萬(wàn)輛也創(chuàng)造了新紀(jì)錄。

　　奇瑞汽車(chē)、廣州本田、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安福特和天津一汽位居六到十位，狹義乘用車(chē)前10強(qiáng)中的門(mén)檻已經(jīng)提升至2萬(wàn)輛，含金量提高。最近月銷(xiāo)量一直在2萬(wàn)輛以下的神龍汽車(chē)3月終于邁上2萬(wàn)輛的臺(tái)階，排名第十一。

　　3月對(duì)各大廠家而言是皆大歡喜的一個(gè)月，但除一汽豐田外，其銷(xiāo)量甚至不足2萬(wàn)輛，被擠到了第12位，這是該廠家去年以來(lái)首次跌出前十名，其旗下各大車(chē)型在3月銷(xiāo)量減少，可能是為即將上市的RAV4騰出產(chǎn)能。

　　在車(chē)市暖風(fēng)的吹襲下，暢銷(xiāo)轎車(chē)的銷(xiāo)量也水漲船高，前十強(qiáng)的門(mén)檻已經(jīng)提升至1.2萬(wàn)輛以上了。其中排名首位的捷達(dá)達(dá)到2.1萬(wàn)輛，而排名二、三名的悅動(dòng)和凱越也接近2萬(wàn)輛的門(mén)檻。雅閣和凱美瑞再次以強(qiáng)大的銷(xiāo)量躋身前十。在前十強(qiáng)中，本土品牌僅有QQ和夏利位列其中。躋身萬(wàn)輛俱樂(lè)部的本土品牌還有吉利自由艦。09款福克斯自去年底推出以來(lái)，首次登上萬(wàn)輛大關(guān)。

上汽通用五菱創(chuàng)出中國(guó)單一車(chē)企的最高月銷(xiāo)量紀(jì)錄

　　相關(guān)鏈接

　　東風(fēng)日產(chǎn)3月銷(xiāo)量大增

　　東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(zhǎng)陳斌波表示，截至3月29日，公司銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到3.5萬(wàn)輛，進(jìn)入前五名肯定沒(méi)問(wèn)題。陳斌波透露，預(yù)計(jì)第一季度東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到9.5萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)大約在25%。

　　北京現(xiàn)代3月銷(xiāo)量近4.2萬(wàn)輛

　　3月，北京現(xiàn)代月銷(xiāo)量首次突破4萬(wàn)輛，達(dá)到41881輛，同比增長(zhǎng)70%，時(shí)隔一個(gè)月再次刷新建廠以來(lái)單月銷(xiāo)售最高紀(jì)錄，也創(chuàng)造了建廠以來(lái)最好的一季度銷(xiāo)量成績(jī)。

　　上汽通用五菱3月銷(xiāo)量超9萬(wàn)輛

　　3月，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售90950輛，同比增長(zhǎng)38%，創(chuàng)出驚人的歷史新高，這也是中國(guó)單一車(chē)企的最高月銷(xiāo)量紀(jì)錄。

2回頂部

　　上海通用：總銷(xiāo)量環(huán)比增13%

　　2009年第一季度上海通用汽車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)11.7萬(wàn)輛，較2008年第四季度環(huán)比增長(zhǎng)12.9%。3月份，新君威銷(xiāo)售6150輛，加上別克君越，上海通用在中高級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量已突破10000輛。

　　現(xiàn)代起亞：一季度增長(zhǎng)四成

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年第一季度，現(xiàn)代起亞汽車(chē)在華總銷(xiāo)量(不包括現(xiàn)代起亞進(jìn)口車(chē))為154617輛，同比增長(zhǎng)了39.9%。在3月份，現(xiàn)代起亞汽車(chē)在華總銷(xiāo)量58002輛，相較去年36930輛同比增長(zhǎng)了57.1%。

東風(fēng)本田CR-V打破中國(guó)SUV市場(chǎng)單月最高銷(xiāo)量紀(jì)錄

　　CR-V 3月銷(xiāo)量近8500輛

　　截至3月底，東風(fēng)本田的CR-V單月銷(xiāo)量8479輛，再次創(chuàng)下CR-V單月銷(xiāo)量紀(jì)錄，并打破中國(guó)SUV市場(chǎng)單月最高銷(xiāo)量紀(jì)錄。

　　奧迪：3月銷(xiāo)量創(chuàng)歷史最佳

　　一汽大眾奧迪品牌3月份銷(xiāo)量達(dá)到11730輛，創(chuàng)下歷史最高單月銷(xiāo)售紀(jì)錄。其中全新奧迪A4L當(dāng)月銷(xiāo)量達(dá)到2338輛，上市僅3個(gè)月其單月銷(xiāo)量已超越上代車(chē)型。去年9月剛經(jīng)歷了中期改款的新奧迪A6L也有不俗表現(xiàn)，3月份銷(xiāo)量為A6系列車(chē)型歷史上單月銷(xiāo)售業(yè)績(jī)第二，達(dá)到8257輛。

　　J.D. Power預(yù)測(cè)中國(guó)

　　今年汽車(chē)銷(xiāo)量將下滑2%

　　根據(jù)J.D. Power亞太公司預(yù)測(cè)，與2008年相比，2009年輕型車(chē)的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)下滑兩個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到857萬(wàn)輛。2009年中國(guó)輕型商用車(chē)的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)則下滑了近三個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到275萬(wàn)輛。而乘用車(chē)的銷(xiāo)量(包括轎車(chē)，MPV和SUV)將達(dá)到583萬(wàn)輛，與2008年相比下滑一個(gè)百分點(diǎn)。為幫助汽車(chē)廠商更好地洞察迅速變化中的中國(guó)車(chē)市，J.D. Power亞太公司將在今年6月公布首次開(kāi)展的中國(guó)新車(chē)潛在顧客調(diào)研結(jié)果。

　　汽車(chē)類(lèi)上市公司陸續(xù)披露2008年年報(bào)

　　業(yè)績(jī)下滑高管荷包縮水

　　截至上周，部分汽車(chē)類(lèi)上市公司陸續(xù)披露2008年年報(bào)。總體而言，受去年下半年市場(chǎng)急劇下降的影響，大部分汽車(chē)類(lèi)上市公司業(yè)績(jī)下滑，高管年薪也持平或下降。文/表記者王燦彬

　　部分車(chē)企業(yè)績(jī)大幅下滑

　　來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2008年汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))的各主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)率遠(yuǎn)低于2007年水平，工業(yè)增加值、利潤(rùn)、利稅總額均由正增長(zhǎng)變?yōu)樨?fù)增長(zhǎng)。在19家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))中，僅7家總利潤(rùn)增長(zhǎng)，10家企業(yè)總利潤(rùn)低于2007年，兩家企業(yè)虧損。

　　在已經(jīng)公布2008年年報(bào)的8家上市車(chē)企中，衡量企業(yè)經(jīng)濟(jì)的最核心指標(biāo)——凈利潤(rùn)中，有5家是負(fù)增長(zhǎng)的，僅有三家是正增長(zhǎng)，并且增長(zhǎng)幅度僅為個(gè)位數(shù)，負(fù)增長(zhǎng)全為兩位數(shù)，其中江淮汽車(chē)下降82.63%，幅度驚人。

　　而在另一個(gè)主要衡量指標(biāo)每股收益中，除江鈴汽車(chē)比2007年增長(zhǎng)0.09元以及安凱客車(chē)增加0.01元外，其余均為下降或持平。

　　規(guī)模最大的汽車(chē)上市公司上海汽車(chē)(6001054)日前發(fā)布了2008年度業(yè)績(jī)預(yù)減公告，預(yù)計(jì)2008年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將比2007年的46.35億減少50%以上。長(zhǎng)安汽車(chē)預(yù)計(jì)2008年度凈利潤(rùn)比2007年的6.67億元下降50%至100%。一汽轎車(chē)(000800)成為其中唯一的亮點(diǎn)，其發(fā)布的公告稱(chēng)，預(yù)計(jì)2008年度凈利潤(rùn)為10.5億元至12億元，較2007年的5.53億元增長(zhǎng)90%~120%。

　　2008業(yè)績(jī)下滑最大的企業(yè)江淮汽車(chē)分析原因時(shí)表示，成本的上漲和整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)導(dǎo)致的銷(xiāo)量下降。上海汽車(chē)則表示，2008年受中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的影響，整車(chē)銷(xiāo)量增速減緩，并造成品種結(jié)構(gòu)重心下移；同時(shí)，2008年因金融危機(jī)引發(fā)全球經(jīng)濟(jì)衰退，上汽下屬韓國(guó)雙龍汽車(chē)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)虧損，資金流動(dòng)性面臨嚴(yán)重短缺，公司當(dāng)期擬對(duì)此計(jì)提較大數(shù)額的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。

　　高管薪酬江鈴一枝獨(dú)秀

　　由于2008年業(yè)績(jī)不佳，因此大部分車(chē)企高管年薪基本是停滯不前，甚至有所下降。例如東風(fēng)汽車(chē)董事總經(jīng)理朱福壽的年薪從2007年的53.6萬(wàn)元象征性增加到54萬(wàn)元；而業(yè)績(jī)小幅增長(zhǎng)的安凱客車(chē)，其總經(jīng)理年薪則維持在2007年的26.8萬(wàn)元；去年業(yè)績(jī)大幅下滑的江淮汽車(chē)，其董事長(zhǎng)左延安的年薪從2008年的68萬(wàn)元降至47.2萬(wàn)元，并在3月30日召開(kāi)的2008年度股東大會(huì)上通過(guò)了放棄實(shí)施業(yè)績(jī)股票激勵(lì)計(jì)劃。

　　也有廠家在業(yè)績(jī)下滑的情況之下，高管收入仍然上漲。例如福田汽車(chē)在業(yè)績(jī)下滑的情況下，2008年董事、監(jiān)事和高管的年度報(bào)酬總額從2007年的979.60萬(wàn)元上漲至1130.76萬(wàn)元，2007年還沒(méi)有一個(gè)年薪是突破100萬(wàn)元的，但2008年已經(jīng)有8人的薪酬超過(guò)了100萬(wàn)元，其中總經(jīng)理王金玉的薪酬從2007年的96.82萬(wàn)元增長(zhǎng)至131.96萬(wàn)元。

　　事實(shí)上，福田汽車(chē)高管的薪酬在車(chē)企中已算較高，但與江鈴汽車(chē)相比，則是小巫見(jiàn)大巫。江鈴汽車(chē)在汽車(chē)類(lèi)上市公司中的薪酬近幾年來(lái)一直是最高的，在2008年更是達(dá)到了一個(gè)新高度。其董事、監(jiān)事和高管的年度報(bào)酬總額從2007年的484萬(wàn)元上漲至1783萬(wàn)元，上漲了近3倍，年薪在200萬(wàn)以上的就有4個(gè)，其中總裁陳遠(yuǎn)清從2007年的175萬(wàn)元(25萬(wàn)美元)增至224萬(wàn)元。

　　當(dāng)然，江鈴巨額薪酬水平主要得益于副總裁鐘萬(wàn)里的作用，其525萬(wàn)元不僅創(chuàng)造了汽車(chē)行業(yè)的新紀(jì)錄，更是一人獨(dú)占董事、監(jiān)事和高管的年度報(bào)酬總額的三成。

　　江鈴汽車(chē)主營(yíng)中高檔輕型商用車(chē)2008 年公司經(jīng)營(yíng)成果為凈利潤(rùn)7.84 億元(以中國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則編制)，同比增長(zhǎng)3%。營(yíng)業(yè)外收入同比增加1.60 億元，上升2133%，主要為公司收到的一次性政府扶持資金。