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第1季車銷量中國全球第1 全年產銷或超美

2009-04-07 08:34:33 來源: 作者:hejiarong
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  在剛剛過去的第一季度,中美汽車銷量“錦標賽”以中國完勝告終,預計中美之間第一季度汽車總體銷量差距在40萬輛,從全年來看,依據目前態勢發展,中國超越美國成為世界汽車產銷第一大國幾乎已無懸念。

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  昨日,陸續出爐的美國本土各大公司的銷量,同比紛紛重挫40%左右。

  3月份美國汽車市場繼續下滑,銷量總計大約為85.8萬輛,比去年同期下跌37%,下跌幅度連續第六個月超過30%。

  重點公司的銷售數據也十分慘淡。其中,通用汽車同比下降45%,福特下降41%,克萊斯勒下降39%,豐田下降39%,本田下降36%。值得注意的是,作為五家在美國市場銷量最大的汽車公司,3月份的跌幅較2月份時均有所收窄。

  在中國方面,雖然總體銷量還未統計,“不過,總量應能達到并超過歷史最高水平。” 全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達昨日在接受采訪時表示。

  “整個第一季度乘用車銷量比去年同期將增加10%,但是由于商用車市場出現了負增長,所以總體銷量與去年同期相比可能持平或略多。”饒達表示。

  2008年第一季度,我國汽車總體銷量為258萬輛,彼時還未受到金融危機的影響,整個車市在商用車和乘用車兩條腿走路的情況下,創下歷史新高。其中3月銷量,也創下中國車市單月銷量106萬輛的紀錄。

  從部分公司搶先公布的數據來看,均創下歷史新高。“上海大眾銷量超過5.4輛,市場的熱烈反應出乎意料。”上海大眾一位負責銷售的高管向本報透露。而去年同期,該公司銷量為4.96萬輛。據接近一汽大眾的人士透露,該公司3月銷量也將突破5萬。

  除南北兩家大眾汽車表現突出外,上海通用在3月也取得佳績,銷量達到4.6萬輛,環比增加1.4萬輛,同比也增加0.7萬輛,整個一季度,上海通用錄得11.7萬輛的批售量,一掃2008年以來的頹勢。而東風日產實現銷量3.7萬輛,環比增幅也達到1萬輛,同比更是增加1.3萬輛。

  汽車市場有此熱度,并非實體經濟回暖,主要是國家各項利好政策的刺激。從去年12月以來,關于燃油消費稅調整、養路費免征、排量1.6L以下汽車購置稅減半等措施,都刺激了乘用車市場的變化。饒達認為截至3月,上述政策利好仍未釋放完畢。

  同時,3月為我國傳統購車旺季,經銷商面臨季度末,多進車以便能拿到高獎金。同時,由于廠家在去年12月、今年1月對于市場判斷悲觀,生產線停工、工人放假,造成了節后部分產品脫銷的局面。直至3月,整車廠才得以開足馬力正常生產。

  雖然,今年整個汽車市場的增長依靠乘用車一條腿走路,但保持6%~8%的增幅,達到政府要求破1000萬的要求,饒達認為應該問題不大。

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