3月車(chē)市降價(jià)潮到?jīng)]到? 看上市新車(chē)就知道原創(chuàng)

　　長(zhǎng)安福特新嘉年華，7.89萬(wàn)起；長(zhǎng)安沃爾沃S80L，39.8萬(wàn)起；東風(fēng)標(biāo)致207兩廂，7.18萬(wàn)起；長(zhǎng)安悅翔5.39萬(wàn)起......粗看之下，以上四款新上市車(chē)型相互之間并不完全具有直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但是他們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)：入門(mén)款車(chē)型售價(jià)接近、甚至比市場(chǎng)在售直接競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的市場(chǎng)成交價(jià)還低。我們必須承認(rèn)：這就是2009年初部分重量級(jí)車(chē)型官方降價(jià)所產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)。

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　　09年車(chē)價(jià)下降10大走向:無(wú)論如何必須降價(jià)

　　和2008年新車(chē)上市追求“品牌定位”而頻頻讓入門(mén)款車(chē)型定價(jià)緊緊咬住競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略不同，2009年1-3月期間上市的新車(chē)更愿意“刺刀見(jiàn)紅”地與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)個(gè)“你死我活”——直接用價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)來(lái)進(jìn)攻。

　　2月官方降價(jià)開(kāi)啟下滑通道

　　回想到2008年前3個(gè)月，僅出現(xiàn)有限的幾款非車(chē)市主流車(chē)型（F3、福美來(lái)、普銳斯和CTS，其中比亞迪F3僅高端車(chē)型實(shí)施官方優(yōu)惠）的官方降價(jià)行為。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展導(dǎo)致原材料價(jià)格居高不下、車(chē)市預(yù)期一片大好景象；如今，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幾無(wú)預(yù)言09年國(guó)內(nèi)車(chē)市能確保穩(wěn)步增長(zhǎng)大勢(shì)之人士。即使在1、2月份汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)同比增幅明顯的數(shù)據(jù)面前，“專(zhuān)家們”依然不敢妄言車(chē)市復(fù)蘇“就在眼前”。

上海大眾官方再降價(jià) 志俊加入(詳細(xì)報(bào)價(jià))

　　另一方面，從2008年下半年就開(kāi)始的車(chē)市“負(fù)增長(zhǎng)”，讓國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商也越來(lái)越小心謹(jǐn)慎。09年初遲遲不愿出臺(tái)的年度銷(xiāo)售目標(biāo)，以及全國(guó)兩會(huì)期間汽車(chē)業(yè)代表紛紛舉起“政策救市”的提案，讓行業(yè)內(nèi)對(duì)于國(guó)家“要求”保持汽車(chē)業(yè)10%增長(zhǎng)率的指標(biāo)難言輕松。（國(guó)家已頒布政策對(duì)于汽車(chē)行業(yè)發(fā)展僅僅限于正面引導(dǎo)，并無(wú)強(qiáng)力刺激效果。）

　　但是，我們從漲勢(shì)可喜的1-2月份汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)中得知：實(shí)施官方降價(jià)舉措的上海大眾POLO車(chē)系銷(xiāo)售量環(huán)比增幅近30%、比亞迪F3R環(huán)比銷(xiāo)量增幅超過(guò)150%。雖然09年初的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格變動(dòng)沒(méi)有直接、可量化的關(guān)系，但是對(duì)于09年度目標(biāo)1%和100%銷(xiāo)量增長(zhǎng)的上海大眾和比亞迪汽車(chē)兩大廠商來(lái)說(shuō)可謂是“完美的開(kāi)局”。

雅力士1.6E 9.38萬(wàn)起 官方調(diào)整全系車(chē)價(jià)

　　隨后，廣州豐田雅力士和一汽豐田威馳均針對(duì)性的調(diào)整部分車(chē)型定價(jià)，以期顯現(xiàn)出奪取大量市場(chǎng)份額的關(guān)鍵車(chē)型的高性?xún)r(jià)比。

　　雖然，09年1月份開(kāi)始我們從各地終端市場(chǎng)得到的消息是“大面積缺貨”的行情，因?yàn)楦鞔髲S商對(duì)于終端市場(chǎng)的供應(yīng)量收縮導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商大幅減少針對(duì)消費(fèi)者的讓利空間，這或許直接遏制了“官方調(diào)整市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)”向車(chē)市蔓延的速度。但是，考慮到發(fā)展前景尚不明朗的09年車(chē)市（特別是國(guó)際局勢(shì)惡化導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額“奇貨可居”）、以及國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商為響應(yīng)國(guó)家鼓勵(lì)行業(yè)發(fā)展政策而大規(guī)模提升產(chǎn)量和產(chǎn)品線的趨勢(shì)，我們有理由相信國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格的下行通道已然打開(kāi)。