7月銷量環(huán)比下跌50% 中級車8月頻拋繡球

　　進入8月，處于中級車第三陣營的自主品牌在延續(xù)主流品牌的降價作風，江淮賓悅，一汽奔騰、奇瑞東方之子的經(jīng)銷商借奧運之名，拋出了降價促銷的“繡球”，希望在奧運月能掀起一個小高潮，為9月旺銷做好鋪墊。

　　7月銷量環(huán)比下跌約50%

　　對于一直在努力中的自主品牌而言，今年是挺進中級車的突破年，江淮賓悅、比亞迪F6、長安志像、力帆620等中級車紛紛集中上市。然而今年國內(nèi)經(jīng)濟走勢充滿著太多不確定性，汽車行業(yè)不可避免陷入一場亂戰(zhàn)，占據(jù)車市很大份額的中級車市場則是首當其沖，從5月份開始日系代表的卡羅拉、思域，歐系的雪佛蘭景程、寶來，均加入了價格混戰(zhàn)中，而位處第三陣營的自主品牌卻鮮有大的動作，反應(yīng)比較冷淡。

　　然而，到了7月車市進入寒冬，自主中級陣營價格開始出現(xiàn)大范圍松動，8月份開始則出現(xiàn)集體跳水現(xiàn)象，雖然降幅不如合資品牌劇烈但對于利潤不高的車商而言，這已經(jīng)是在透支利潤賺市場。

　　記者走訪了自主品牌主要中級車市場，大多數(shù)經(jīng)銷商表示7月銷量環(huán)比下跌50%左右，多數(shù)品牌單店的銷量一直在兩位數(shù)邊緣掙扎，靠6月份深圳車展聚攏的人氣和銷量到了7月已經(jīng)明顯撐不住。

　　大部分經(jīng)銷商認為造成該現(xiàn)象的原因不是產(chǎn)品本身的問題，也不是品牌號召力的問題，而是受整個經(jīng)濟環(huán)境的干擾。對8月車市，自主車商更多的是持不放棄、不拋棄的態(tài)度，縱使業(yè)內(nèi)普遍看淡但自主品牌8月份暗涌浮動，各種冠以奧運之名的促銷層出不窮。

　　奧運營銷戰(zhàn)開打

　　記者從江淮賓悅深圳經(jīng)銷商處了解到，本月江淮賓悅采取了一系列的促銷活動為求在淡市仍能留住客人，包括老客戶購車贈送3000元現(xiàn)金和2000元油卡，新客戶可以享受價值4000元的保險和油卡優(yōu)惠。對于之前價格一直穩(wěn)守的賓悅來說，這次已經(jīng)是經(jīng)銷商自發(fā)形成的較大幅度讓利，經(jīng)銷商表示，賓悅原先的定價和經(jīng)銷商的利潤已經(jīng)是在低點徘徊，4月份漲價后深圳市場價格維持穩(wěn)勢，但無奈進入7月市場日漸走下坡路，面臨的庫存壓力與日俱增。

　　一汽奔騰在奧運期間將為到店客戶提供“奧運專區(qū)”，同時全系車型特推出“迎奧特惠價”，最高優(yōu)惠更是達到22000元的現(xiàn)金折讓。奔騰手動擋系列由于廠家限制產(chǎn)能的關(guān)系此前一直處于缺貨狀態(tài)。

　　此外，占有主場之利的比亞迪f6終端價格也已經(jīng)開始出現(xiàn)松動。比亞迪F6上市至今價格咬得比較實，未曾出現(xiàn)現(xiàn)金讓利，經(jīng)銷商也坦言廠家對這塊的限制非常嚴格。如今部分經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)2000-4000元的優(yōu)惠，有關(guān)人士認為這是某些經(jīng)銷商熬不住車市寒冬不按常理“出牌”的做法，廠家現(xiàn)在對價格的管制并沒放開。

　　同時，記者了解到目前F6的單車利潤也僅僅是跟目前這個讓利水平相當，“打出這個促銷信息的經(jīng)銷商其實等于是把利潤甚至是返利補貼進去了，這是F6上市至今未曾出現(xiàn)過的”，某經(jīng)銷商告訴記者。

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