油價上漲 奇瑞東方之子將“節食”進行到底原創

　　6月20日，國家發展和改革委員會宣布，汽油、柴油價格每噸提高1000元，這是自2002年至今第18次調整成品油價格，這其中有13次是上調，價格由2002年的2.5元/升，一路飆升至現在的超過6元/升。汽油價格開始步入6元時代。

　　實際上，在連續多年油價上漲的大趨勢中，國內汽車企業在車輛的節油性上也紛紛開動腦筋，從各個方面不斷改善和提高節油性。其中自主品牌代表奇瑞汽車就在2006年推出了具有一流節油性的ACTECO系列發動機，并首裝于旗下的中高級轎車東方之子上。換“芯”后的東方之子以突出的燃油經濟性，在高油價時代受到了消費者的廣泛喜愛。

　　東方之子節油原理之一：

　　東方之子搭載的ACTECO發動機，是奇瑞公司與世界頂尖發動機設計公司AVL公司合作研發的具有世界一流水平的高性能發動機。該發動機采用了最先進的燃燒系統設計理念以及大量最先進的發動機節能環保技術，充分發揮每一滴燃油的能量，具有極高的熱效率和世界一流的燃油經濟性指標。ACTECO發動機采用輕量化結構設計，全機身采用了新一代新型鋁合金材料，既降低了自身重量和運轉噪聲，又提高了散熱性，降低了熱損耗和廢氣損耗，這一切使得東方之子的節油性能尤為突出。

　　東方之子節油原理之二：

　　在車身設計上，東方之子流線型的車身不僅美觀協調，而且符合空氣動力學原理，有效減少了行駛時產生的風噪。一般來說，車輛行駛中最大的阻力就是風阻，風阻系數哪怕是0.01的降低，油耗也會隨之明顯降低。東方之子的風阻系數僅為0.3，比同級別車型風阻系數要低10％以上，在燃油消耗上也節省7％之多。另外，東方之子在整車密封性上精雕細琢，不僅使細節上凸現精致，而且降低空氣阻力，有效地降低了風噪，從而有效降低了油耗。

　　東方之子低油耗之真實案例：

　　在公開性的挑戰活動中--在07年5月舉行的千里一箱油挑戰活動中，實際綜合路況下，挑戰者康先生駕駛東方之子1.8L，用一箱油行駛了1390.7公里，創造了5.04L/百公里的超低油耗。

　　在大型權威賽事中--在大型權威賽事2007中國汽車節油群英會上，奇瑞東方之子車主駕駛其東方之子2.0L自動擋，以5.96升/百公里的優異成績一舉獲得了重慶賽區2.0L組第三名的優異成績。

　　東方之子車主的真實油耗--“我的車是東方之子1.8L。我在市區跑，百公里平均耗油7L多。注意一些，在市區最好跑過百公里6.4L；今年五一節去伊寧，一箱油跑了1135公里，百公里5.2L。七月四日，在克市加滿油，一口氣跑到吐魯番，參觀完葡萄溝、坎兒井，跑了546公里，第二天在吐魯番加了土哈油田的汽油30.09升，百公里耗油在5.51L。”

　　據某調查公司對當地市民的一次數據調查顯示，幾乎所有接受調查的市民都擁有或者希望擁有一輛屬于自己的汽車。對于他們中的絕大多數而言，同上漲的油耗成本相比，更多市民看重汽車所帶來的經濟收入和得以提高的生活質量。因此，即便油價上漲到6時代，也并沒有阻止絕大多數車主買車的步伐，但6時代的到來，絕大多數車主對車的要求都增加了一條--良好的節油性。節油的意義從大道理上講，是減少廢氣排放、保護環境、節約能源、為了人類的長遠生存和發展。從小處講，就是為了維護我們自己的錢包。像東方之子這樣的車型，吃的少，還力氣大，在高油價時代無疑是很多消費者的上上之選。