原創(chuàng)  跳出本土競爭 東方之子貼身緊逼遠(yuǎn)艦

　　自今年6月份開始，奇瑞東方之子市場發(fā)展持續(xù)走強，不僅將老對手紅旗、中華遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面，而且還對“韓系新勢力”——遠(yuǎn)艦發(fā)起了強有力地挑戰(zhàn)。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的銷量來看：6月份，東方之子銷量1067輛，遠(yuǎn)艦銷量2023輛，兩車銷量相差還有956輛；作為每年銷售的傳統(tǒng)淡季7月，車市出現(xiàn)了下挫趨勢，國內(nèi)多家汽車企業(yè)銷量下滑明顯，上海通用、廣州本田、一汽大眾、北京現(xiàn)代和上海大眾等五家排位靠前的企業(yè)整體銷量相比6月份大幅下滑近10個百分點，遠(yuǎn)艦的銷量大幅度下降到1395輛，而東方之子卻依然保持了旺銷的勢頭，銷量繼續(xù)突破千輛，取得了1022輛的銷售業(yè)績，與遠(yuǎn)艦的銷量差距急劇縮水到僅為373輛。

　　其中7月第三周時，兩車銷量一度只相差不足百輛，僅91輛，形成“貼身肉搏”的膠著狀態(tài)。據(jù)悉，寬大舒適、高性價比、產(chǎn)品線豐富等突出優(yōu)勢，是東方之子銷量逼近遠(yuǎn)艦的重要原因。

　　從外形上來看，東方之子和遠(yuǎn)艦差異不是很大，但是進(jìn)入汽車內(nèi)部，能夠明顯感覺到走歐美路線的東方之子內(nèi)部更加寬敞，特別是后排乘客腿部寬松舒適；而遠(yuǎn)艦雖說同為B級車，內(nèi)部空間比東方之子小的多，車高比東方之子小2.5厘米，身材偏高的駕駛者坐著明顯有壓抑感；前排內(nèi)部寬度比東方之子小近10厘米，后排乘客腿部空間只有東方之子的一半，舒適性自然大打折扣。

　　更重要的是，在吸引消費的主要因素——汽車價格和車型的基本配置方面，東方之子的優(yōu)勢比遠(yuǎn)艦明顯得多。

　　價格方面：遠(yuǎn)艦最低配置車型市場價格比東方之子基本型高出3萬元之多。一輛遠(yuǎn)艦最低配置車型的價格足以購買一輛東方之子的舒適版，還能節(jié)約5000元左右。配置方面：遠(yuǎn)艦這款最簡裝車型采用的還是絨布座椅、塑膠內(nèi)飾，甚至連空調(diào)也是手動型的，實在難以稱之為“豪華版”。而同等價位的東方之子舒適版已裝備了高級真皮座椅、電動天窗、自動恒溫空調(diào)等各種豪華配置。

　　同時，05款東方之子以其豐富的產(chǎn)品線對遠(yuǎn)艦展開了圍剿之勢，東方之子目前擁有8種車型：基本型、舒適型、精英型、標(biāo)準(zhǔn)型、尊貴型、華貴型、豪華型、旗艦型，排量分為2.0升和2.4升，價格從10.98到21.18萬元，使消費者可根據(jù)自己的實際需要從容選擇。而遠(yuǎn)艦只有豪華版、尊貴版、頂級版三種型號，價格為13.98—19.98萬元，選擇余地較小，很難滿足不同消費人群的個性需求。

　　東方之子持續(xù)熱銷與其在銷售終端成功開展 “體驗式營銷”也是密不可分的。奇瑞銷售公司不僅已開展了“見證東方之子，暢游名山”等一系列用戶體驗活動，還將投5000萬巨資完善東方之子一系列產(chǎn)品、營銷體系。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東方之子已經(jīng)跳出本土競爭的小圈子，并具有跟合資車一較高下的能力，成為中級車的第一陣營中頗具實力的競爭對手。

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