長城Hi4車隊榮獲2025環塔拉力賽T2.E量產新能源組別總冠軍
【太平洋汽車 行業頻道】6月1日,從長城汽車官方獲悉,長城Hi4車隊榮獲2025環塔拉力賽T2.E量產新能源組別總冠軍,由姚衛強駕駛、周任斌領航的217號坦克300 Hi4-T經過10余天的激烈競爭獲得T2.E組別第一名。此外,T2.1量產燃油組總冠軍也花落長城車型。
據了解,2025中國環塔國際拉力賽吸引了來自世界各地的233名選手、共計130臺賽車以及眾多廠商與俱樂部的參與。而長城Hi4車隊所參加的T2.E組別,包含了國內多家新能源越野品牌。本次比賽共計10個特殊賽段,長達2350公里,地形涵蓋了沙漠、戈壁、砂石,其中沙漠賽段占比近65%,對車輛的綜合性能提出了巨大的考驗。
作為了解,此次參賽的坦克300 Hi4-T和坦克400 Hi4-T定位強越野車型,采用了2.0T發動機與縱置9HAT變速器的動力架構,系統綜合功率300千瓦、最大扭矩750牛·米,百公里加速6秒級,并配備非解耦機械四驅加三把鎖的架構,保證了全地形下的極強通過性。在此次最難賽段麥蓋提 N39的無數高沙丘、斷頭路、雞窩坑等地形中,坦克Hi4-T兩款車型表現大放異彩。
坦克500 Hi4-Z則定位為“泛越野”車型,搭載了全新Hi4-Z泛越野超級電混架構,在三擎聯動下最大綜合功率635千瓦,綜合扭矩達1195牛·米,百公里加速達4秒級,并擁有超201km的純電續航里程,WLTC綜合續航里程超1000km。此外,坦克500 Hi4-Z保電能力強,饋電油耗低,3擋DHT+功率分流前驅模塊使發動機在全速域直驅時仍能保持高效區間,強大的穿越實力在沙漠賽段得到淋漓盡致的發揮。
對于新能源越野來講,電池的可靠性,耐久性至關重要,坦克Hi4-T架構基于強越野分級,后電池包固定在橫縱梁的內側及車身地板的上部,不涉水,也不會磕碰;并且電池包可承受1200℃高溫或直接暴露在汽油火焰下燃燒持續70秒無起火、爆炸,且電池包外無明火。同時,Hi4-Z架構采用的越野級專用電池包扭轉剛度超過30,000N·m/deg ,通過8+4立體多層防護可以更好地保護電池包在環塔復雜地形中的安全。
值得一提的是,坦克所有參賽車輛除賽事要求必須增加的防滾架、滅火器等安全性改裝,在動力上均采用原廠總成,未進行任何動力特調,它們完全以量產狀態接受極限考驗。
對于此次比賽,長城汽車董事長魏建軍表示:“拿冠軍并不是目的,而是為了在復雜路況下驗證可靠性、耐久性,通過真實數據改進,為用戶提供更加可靠安全的產品。(文:太平洋汽車 吳啟星)
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