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　　凱美瑞引發的沖擊首先在中高級轎車市場。就在其上市兩個星期后，一汽馬自達銷售公司副總于洪江在新馬6轎跑車的新聞發布會上宣布了新馬6全面降價的消息。馬6在中國國產以來，還是第一次如此明確地向競爭對手叫板。
　　由于凱美瑞導致新馬6價格下拉，直接對北京現代一系列車型形成沖擊，不久，北京現代宣布旗下NF御翔降價2萬元左右；中級車市場的主力車型伊蘭特也下調近萬元，合資品牌中級車價格即將突破10萬元底線。更多……

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6月降價只是幌子車價今秋跳水？
　　這幾年國產中高級車價格戰一直沒有停止過，甚至成為一個比較主要的關注點。任何價格變動都是圍繞著市場進行，中高級轎車的6月降價并不是阻擊對手，而是市場滯后的反映。

　　國產中高級車的價格還會繼續下挫，這一觀點幾乎得到業內專家、媒體的一致認同，也符合消費者的心理預期。夏季一般是傳統的市場銷售淡季，調價也不是最佳時機。廠商完全明白這個道理，即使降價促銷對全年的銷量也不會有很大影響。　更多……

汽車廠家	車型	降價幅度	備注
廣州本田	雅閣	1萬元左右	經銷商提供優惠
北京現代	NF御翔	最高降1.9萬
	伊蘭特	最高降1.1萬
	索納塔	最高降1.5萬
一汽馬自達	馬自達6	最高降2萬
長安福特	蒙迪歐	優惠最高3.48萬	經銷商提供優惠
奇瑞	東方之子	最高降2萬
奇瑞	旗云	最高降1萬元
海南馬自達	福美來	最高降9000元
東風標致	新標致307	最高優惠1.2萬	經銷商提供優惠

缺乏競爭力? 凱美瑞市場局勢分析
　　凱美瑞的優勢固然是有，但要將所有車型列為競爭對手卻有些言過其實。不要說這個車型、價位不可能影響到緊湊型轎車和SUV、MPV市場，光是一個并肩奧迪A6說法就令人詫異。指望買寶馬、奔馳的人來選凱美瑞，并非能證明凱美瑞如何之好……　>>更多>>

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74款車5月銷量下降14.7% 日系車銷量劇跌
　　經過“五一”長假之后的調整，全國汽車廠商在上個月的產銷量都有著不同程度的下降，其中生產日系乘用車的企業下滑最大。可統計的74款主流車型5月累計銷售29.07萬輛，比上月下降14.7%。而在前10位轎車生產廠家中，九個廠家銷售比4月下降10%-30%。更多……

下滑說難掩井噴 5月單日銷售創歷史新高
　　5月的整體產銷量比4月有了不小的下降。但前5個月的累計產量同比去年前5個月上漲了46.1%.而前5個月的銷量更是比去年前5個月的總體銷量上升了54%。這說明中國的乘用車市場目前仍在高速增長，小井噴也仍在繼續。更多……

5月銷量統計 5大品牌4個銷量下滑

　　據中汽協會統計，今年1-5月銷量排名前十位的轎車品牌依次是夏利、伊蘭特、凱越、捷達、桑塔納、QQ、雅閣、帕薩特、旗云、花冠。銷量分別達到8.13萬輛、7.39萬輛、7.36萬輛、6.86萬輛、6.82萬輛、5.63萬輛、5.34萬輛、4.71萬輛、4.65萬輛和3.47萬輛。這十大品牌中有兩款是1.3升以下排量，四款主要是1.6升以下排量。1-5月，上述十個品牌共銷售60.36萬輛，占基本型乘用車銷售總量的40.19%。　更多……

　　曾經有種說法認為，如果領馭、君越不降的話，中高級車市仍可看作穩定，這足以說明上海大眾、上海通用在中高級車市的分量。目前，市場上領馭的供應量仍存在不足情況，其價格依然堅挺；但上海通用君越車型，則存在降價可能。

　　在日系車中，東風日產天籟車型剛剛推出了改款車型，在配置上相對老車型有了較大改善，但價格卻與老款持平，對購車來說已經十分超值。而對于銳志，最近已經有了4千到5千不等的優惠，價格稍有松動；考慮到豐田一貫的訂單式生產方式，銳志大幅調價的可能性不大。

　　在中級車和經濟型車市場，東風雪鐵龍旗下的富康、愛麗舍已經舉起了降價大旗，奇瑞也進行了產品調整和大幅降價。在中級車市場和經濟型車市場，廣州本田的新車思迪相對飛度的在品質上面提升不大，但價格卻無多少優惠，存在調價可能；而東風日產的騏達、頤達有可能降到去年水平，因而有1萬到1.3萬的調價空間。

　　另外值得一提的車型就是北京現代的新車雅紳特，由于上市后市場表現不佳，存有調價壓力；但考慮到此前廠方放出的“２年內不降價”的言論，所以雅紳特或許會推出新車型或者更改配置，以提高該車性價比。

　　隨著排量在1.6L以上的自主品牌的車輛增多，對1.8L、2.0L的中級車構成了威脅，而凱美瑞的出現，引起了競爭對手的一陣騷動，而當凱美瑞的價格公布以后，其他競爭對手的車型價格也相繼調整到位，車市價格也應該會相對穩定一下。對于近段時間車市降價主要是因為廠家、經銷商庫存增多，油價高漲導致車市價格下滑的說法，有人認為，這兩方面原因只是車市降價的次要因素，但不是主要原因。同時，他覺得下半年的車型產銷增速會放緩。

　　分析人士認為，凱美瑞的上市，最大的作用在于撬松了國內中高級車市場的價格基準，讓整個中高級車市場價格集體下調。一直以來，凱美瑞在國內消費者心目中都具有極高的品牌號召力，因此盡管該車還要過一段時間才會正式上市，但所帶來的不利影響已經讓各個廠家真切感受到“狼來了”的壓力，同時這種影響也體現到了市場銷售中。更多……

　　對于中級車和經濟型車來說，消費者對于此類車型的定價高低更加敏感。中高級車型降價顯然不是什么好事。自從一連串的降價消息傳來以后，更加重了中級車和經濟型車消費者持幣待購的心理。對他們來說，降價才是硬道理。

　　與其說中高級車降價后，順勢帶給了下一級別車型降價的壓力，還不如說是消費者持幣待購的心理造成了目前的觀望狀態。經過了“五一”前后的銷售高峰之后，車市開始進入一年一度的銷售淡季。廠家怎么辦？降價吧，馬自達6、現代的伊蘭特、NF御翔，富康、愛麗舍不是降了么，海南馬自達旗下的福美來、奇瑞的東方之子、旗云系列不也降了么。

　　降價可能真的會到來，問題是什么時候，又會有多大的降幅。考慮到５月份銷量的萎縮，也許５月底開始的降價風暴還會來得更猛烈一些吧！　　更多……

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