貿(mào)易戰(zhàn)輸贏尚無定論 但美國造車業(yè)輸慘了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】中美貿(mào)易戰(zhàn)如今進(jìn)行得如火如荼，世界最大的兩個經(jīng)濟(jì)體相互增收關(guān)稅，誰才能笑到最后？國內(nèi)兩面極端觀點都有：“小粉紅”們認(rèn)為中國必勝，美帝不過是紙老虎；“美分黨”等精美們則認(rèn)為“美國爸爸”作為人類救星、宇宙無敵，區(qū)區(qū)貿(mào)易戰(zhàn)算啥。倒是外媒還理智些，大部分觀點都認(rèn)為貿(mào)易戰(zhàn)結(jié)果只能是雙輸，最近的全球股市的血雨腥風(fēng)就是例證。那么關(guān)于貿(mào)易戰(zhàn)的成敗，我們的結(jié)論是什么呢？

　　當(dāng)然是沒有結(jié)論了，我們只是個汽車網(wǎng)，格局沒那么大。全球政經(jīng)大事、神仙打架，我們端板凳看看就好。

　　但我們還是很關(guān)心汽車工業(yè)的，要是僅僅只論貿(mào)易戰(zhàn)中的中美汽車行業(yè)那我們還是說得上道的。關(guān)于這一方面，結(jié)論是肯定的：嚯嚯，特朗普先生，美國造車業(yè)只有輸?shù)目赡苄浴＿@真不是筆者盲目樂觀，種種跡象早已揭示。

　　誕生于1903年、流水線生產(chǎn)的創(chuàng)始者福特汽車公司，是美國迄今為止唯一一家未曾破產(chǎn)過的傳統(tǒng)汽車制造商。如今是美國僅次于通用汽車的第二大汽車制造商。然而如今，福特卻遭遇自2008年全球金融危機(jī)導(dǎo)致差點破產(chǎn)后的一次新的重大難關(guān)。公司業(yè)績、利潤、銷量均出現(xiàn)下滑，甚至已經(jīng)可能要開始動用到裁員大法。

 因貿(mào)易戰(zhàn)等因素造成福特利潤大幅下滑，福特可能將裁掉1/3員工。

　　這和特朗普關(guān)系大嗎？當(dāng)然大了。要知道特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)是和全世界打不只是和中國打，只是對中國打得最兇狠。所以福特在歐洲的銷量出現(xiàn)下滑。今年二季度福特歐洲銷量36.7萬輛，同比減少2.1%，同時因貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致的成本提升、匯率不利影響等問題，最終稅前利潤虧損0.73億美元，好歹去年同期還能盈利1.22億美元，如今卻在美國的盟友歐洲栽了跟斗！

 特朗普不只是跟中國打貿(mào)易戰(zhàn)，發(fā)起瘋來連美國盟友歐盟也打。

　　包含了全球第一大汽車市場中國的亞太地區(qū)更不必說。福特在中國的合資公司長安福特上半年累計銷量22.8萬輛，同比降38.9%，二季度亞太總銷量為26.1萬輛，同比大幅減少25.9%，虧損更是高達(dá)3.94億美元！

　　福特銷量的崩塌原因當(dāng)然是多方面而不是單一的，但特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)絕對難辭其咎。首先最淺顯的就是反美情緒，特朗普這么一搞就連歐洲人都有反美（至少是反特）情緒，多多少少會影響美國車的銷量。當(dāng)然最主要的還是零部件和整車關(guān)稅的上漲導(dǎo)致生產(chǎn)運(yùn)營成本的增加。即使是國產(chǎn)化的福特車型、零部件國產(chǎn)化率也并非100%。而福特旗下的豪華品牌林肯都進(jìn)口自美國，額外25%的關(guān)稅更讓其吃不消。

　　稍微值得安慰的是，在福特的老家北美市場，今年銷量還算穩(wěn)定。福特在美國的神車F系列皮卡，上半年銷量增長4.9%至45.1萬輛，總體保持盈利。

 福特F-150在美國的持續(xù)熱銷也無法彌補(bǔ)福特在全球范圍內(nèi)損失的高額利潤。

　　但即便北美市場銷量尚可，相比去年同期福特的利潤卻少了6億美元，為18億美元。主要原因是進(jìn)口鋼鋁材料因關(guān)稅價格上漲導(dǎo)致的生產(chǎn)成本增加。加上其余市場的虧損，福特表示今年目前為止盈利已經(jīng)減少10億美元！然而福特好不容易在北美市場獲得的利潤卻還得用于填補(bǔ)其余市場的虧損。

 自從10月9日跌破9美元?dú)v史大關(guān)后，福特股價持續(xù)低迷。截圖時間為10月15日，福特股價已經(jīng)不足8.9美元。

　　今年10月9日，福特汽車股價下挫3.4%報8.95美元/股，這是福特股價自2012年8月以來首次跌破每股9美元以下。為了存活福特還將開展全球裁員計劃，預(yù)計將裁員7萬名。福特目前員工約20萬人，也就是說將來每3名福特員工就有1名將失業(yè)。也因為美國對中國加征關(guān)稅的原因，福特原本計劃從中國進(jìn)口新一代福克斯的計劃流產(chǎn)，將來美國市場將永遠(yuǎn)失去福克斯這款車型。

 因中美貿(mào)易戰(zhàn)福特將在美國停售原本將引進(jìn)中國產(chǎn)的福克斯Active車型。福克斯也因此將徹底退出美國市場。

　　所以筆者有理由相信，比爾·福特先生（福特汽車執(zhí)行總裁）可能會很樂意看到特朗普先生下臺的。

　　美國第一大汽車集團(tuán)通用汽車今年在全球和中國的銷量穩(wěn)中有升，日子倒是過得比福特要滋潤。

　　中國是通用的第一大市場。二季度通用在中國銷量為85.8萬輛，同比增長0.7%；而上半年銷量同比增長則為4.4%。表現(xiàn)最搶眼的當(dāng)屬通用旗下豪華品牌凱迪拉克，二季度同比銷量上漲19%。最搶眼的是其XT5車型，二季度銷量超過17000輛，趕上德系豪華對手指日可待。

 XT5在中國的熱賣是通用旗下豪華品牌凱迪拉克在華銷量增長的主因。

　　在老家美國，通用的銷量表現(xiàn)也相當(dāng)喜人。二季度通用美國銷量75.8萬輛，同比4.6%。銷量增長主要得益于都信奉了特朗普總統(tǒng)關(guān)于全球氣候變暖是所有科學(xué)家聯(lián)合起來編造的驚天大謊言的美國民眾對于高碳環(huán)破的SUV和皮卡車型的更加熱愛。包括在美國并不強(qiáng)勢的別克品牌的昂科雷、昂科拉，凱迪拉克的XT5以及雪佛蘭探界者、庫羅德銷量都在節(jié)節(jié)攀升。

 雪佛蘭探界者在中美兩地皆收獲了出色銷量成績。

　　通用銷量的增長，有賴于通用旗下各汽車品牌持續(xù)推出新車型維持熱度，且新車型基本都抓住了市場痛點得以大賣。如此境況下，通用汽車今年營收狀況也應(yīng)該很樂觀才對。然而，與出色的銷量相反，通用卻下調(diào)了今年的利潤收入預(yù)期。

　　通用將2018年5.52-5.82美元的每股收益預(yù)計下調(diào)為5.14美元。而主要原因就是因為運(yùn)營成本的提升，另外的原因也來自南美大國的貨幣貶值，如巴西里爾和阿根廷比索。這兩項因素會使得通用在2018年的總體開銷增長10億美元。

　　成本增加的原因與福特一樣，主要源于汽車生產(chǎn)原材料進(jìn)口鋼材和鋁材價格因關(guān)稅導(dǎo)致的提高。這些鋼材主要進(jìn)口自中國和歐盟地區(qū)，正是特朗普貿(mào)易戰(zhàn)打擊的主要對象。

　　通用交出如此出色的銷量成績，利潤卻還要蒙受損失。特朗普先生實在功不可沒。

　　而且必須指出的是，中國作為通用第二大市場，占據(jù)通用全球銷量比重的2/5，絕對是通用萬萬不可丟棄的市場。在2009年在金融危機(jī)中倒下的通用好不容易被奧巴馬政府救了回來，不知道特朗普政府會不會讓這一切功虧一簣。

 中國是通用第一大市場，超過其美國本土市場，占通用全球市場的2/5。

　　有關(guān)通用慘痛的經(jīng)歷，可以點擊下文了解：