貿(mào)易戰(zhàn)輸贏尚無定論 但美國造車業(yè)輸慘了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】中美貿(mào)易戰(zhàn)如今進行得如火如荼，世界最大的兩個經(jīng)濟體相互增收關(guān)稅，誰才能笑到最后？國內(nèi)兩面極端觀點都有：“小粉紅”們認為中國必勝，美帝不過是紙老虎；“美分黨”等精美們則認為“美國爸爸”作為人類救星、宇宙無敵，區(qū)區(qū)貿(mào)易戰(zhàn)算啥。倒是外媒還理智些，大部分觀點都認為貿(mào)易戰(zhàn)結(jié)果只能是雙輸，最近的全球股市的血雨腥風就是例證。那么關(guān)于貿(mào)易戰(zhàn)的成敗，我們的結(jié)論是什么呢？

　　當然是沒有結(jié)論了，我們只是個汽車網(wǎng)，格局沒那么大。全球政經(jīng)大事、神仙打架，我們端板凳看看就好。

　　但我們還是很關(guān)心汽車工業(yè)的，要是僅僅只論貿(mào)易戰(zhàn)中的中美汽車行業(yè)那我們還是說得上道的。關(guān)于這一方面，結(jié)論是肯定的：嚯嚯，特朗普先生，美國造車業(yè)只有輸?shù)目赡苄浴＿@真不是筆者盲目樂觀，種種跡象早已揭示。

　　誕生于1903年、流水線生產(chǎn)的創(chuàng)始者福特汽車公司，是美國迄今為止唯一一家未曾破產(chǎn)過的傳統(tǒng)汽車制造商。如今是美國僅次于通用汽車的第二大汽車制造商。然而如今，福特卻遭遇自2008年全球金融危機導(dǎo)致差點破產(chǎn)后的一次新的重大難關(guān)。公司業(yè)績、利潤、銷量均出現(xiàn)下滑，甚至已經(jīng)可能要開始動用到裁員大法。

 因貿(mào)易戰(zhàn)等因素造成福特利潤大幅下滑，福特可能將裁掉1/3員工。

　　這和特朗普關(guān)系大嗎？當然大了。要知道特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)是和全世界打不只是和中國打，只是對中國打得最兇狠。所以福特在歐洲的銷量出現(xiàn)下滑。今年二季度福特歐洲銷量36.7萬輛，同比減少2.1%，同時因貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致的成本提升、匯率不利影響等問題，最終稅前利潤虧損0.73億美元，好歹去年同期還能盈利1.22億美元，如今卻在美國的盟友歐洲栽了跟斗！

 特朗普不只是跟中國打貿(mào)易戰(zhàn)，發(fā)起瘋來連美國盟友歐盟也打。

　　包含了全球第一大汽車市場中國的亞太地區(qū)更不必說。福特在中國的合資公司長安福特上半年累計銷量22.8萬輛，同比降38.9%，二季度亞太總銷量為26.1萬輛，同比大幅減少25.9%，虧損更是高達3.94億美元！

　　福特銷量的崩塌原因當然是多方面而不是單一的，但特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)絕對難辭其咎。首先最淺顯的就是反美情緒，特朗普這么一搞就連歐洲人都有反美（至少是反特）情緒，多多少少會影響美國車的銷量。當然最主要的還是零部件和整車關(guān)稅的上漲導(dǎo)致生產(chǎn)運營成本的增加。即使是國產(chǎn)化的福特車型、零部件國產(chǎn)化率也并非100%。而福特旗下的豪華品牌林肯都進口自美國，額外25%的關(guān)稅更讓其吃不消。

　　稍微值得安慰的是，在福特的老家北美市場，今年銷量還算穩(wěn)定。福特在美國的神車F系列皮卡，上半年銷量增長4.9%至45.1萬輛，總體保持盈利。

 福特F-150在美國的持續(xù)熱銷也無法彌補福特在全球范圍內(nèi)損失的高額利潤。

　　但即便北美市場銷量尚可，相比去年同期福特的利潤卻少了6億美元，為18億美元。主要原因是進口鋼鋁材料因關(guān)稅價格上漲導(dǎo)致的生產(chǎn)成本增加。加上其余市場的虧損，福特表示今年目前為止盈利已經(jīng)減少10億美元！然而福特好不容易在北美市場獲得的利潤卻還得用于填補其余市場的虧損。

 自從10月9日跌破9美元歷史大關(guān)后，福特股價持續(xù)低迷。截圖時間為10月15日，福特股價已經(jīng)不足8.9美元。

　　今年10月9日，福特汽車股價下挫3.4%報8.95美元/股，這是福特股價自2012年8月以來首次跌破每股9美元以下。為了存活福特還將開展全球裁員計劃，預(yù)計將裁員7萬名。福特目前員工約20萬人，也就是說將來每3名福特員工就有1名將失業(yè)。也因為美國對中國加征關(guān)稅的原因，福特原本計劃從中國進口新一代福克斯的計劃流產(chǎn)，將來美國市場將永遠失去福克斯這款車型。

 因中美貿(mào)易戰(zhàn)福特將在美國停售原本將引進中國產(chǎn)的福克斯Active車型。福克斯也因此將徹底退出美國市場。

　　所以筆者有理由相信，比爾·福特先生（福特汽車執(zhí)行總裁）可能會很樂意看到特朗普先生下臺的。

　　美國第一大汽車集團通用汽車今年在全球和中國的銷量穩(wěn)中有升，日子倒是過得比福特要滋潤。

　　中國是通用的第一大市場。二季度通用在中國銷量為85.8萬輛，同比增長0.7%；而上半年銷量同比增長則為4.4%。表現(xiàn)最搶眼的當屬通用旗下豪華品牌凱迪拉克，二季度同比銷量上漲19%。最搶眼的是其XT5車型，二季度銷量超過17000輛，趕上德系豪華對手指日可待。

 XT5在中國的熱賣是通用旗下豪華品牌凱迪拉克在華銷量增長的主因。

　　在老家美國，通用的銷量表現(xiàn)也相當喜人。二季度通用美國銷量75.8萬輛，同比4.6%。銷量增長主要得益于都信奉了特朗普總統(tǒng)關(guān)于全球氣候變暖是所有科學家聯(lián)合起來編造的驚天大謊言的美國民眾對于高碳環(huán)破的SUV和皮卡車型的更加熱愛。包括在美國并不強勢的別克品牌的昂科雷、昂科拉，凱迪拉克的XT5以及雪佛蘭探界者、庫羅德銷量都在節(jié)節(jié)攀升。

 雪佛蘭探界者在中美兩地皆收獲了出色銷量成績。

　　通用銷量的增長，有賴于通用旗下各汽車品牌持續(xù)推出新車型維持熱度，且新車型基本都抓住了市場痛點得以大賣。如此境況下，通用汽車今年營收狀況也應(yīng)該很樂觀才對。然而，與出色的銷量相反，通用卻下調(diào)了今年的利潤收入預(yù)期。

　　通用將2018年5.52-5.82美元的每股收益預(yù)計下調(diào)為5.14美元。而主要原因就是因為運營成本的提升，另外的原因也來自南美大國的貨幣貶值，如巴西里爾和阿根廷比索。這兩項因素會使得通用在2018年的總體開銷增長10億美元。

　　成本增加的原因與福特一樣，主要源于汽車生產(chǎn)原材料進口鋼材和鋁材價格因關(guān)稅導(dǎo)致的提高。這些鋼材主要進口自中國和歐盟地區(qū)，正是特朗普貿(mào)易戰(zhàn)打擊的主要對象。

　　通用交出如此出色的銷量成績，利潤卻還要蒙受損失。特朗普先生實在功不可沒。

　　而且必須指出的是，中國作為通用第二大市場，占據(jù)通用全球銷量比重的2/5，絕對是通用萬萬不可丟棄的市場。在2009年在金融危機中倒下的通用好不容易被奧巴馬政府救了回來，不知道特朗普政府會不會讓這一切功虧一簣。

 中國是通用第一大市場，超過其美國本土市場，占通用全球市場的2/5。

　　有關(guān)通用慘痛的經(jīng)歷，可以點擊下文了解：