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人不醉酒車自醉 為什么逼汽油車喝乙醇

2017-09-26 00:15:54 來源: PCauto 作者:李洋
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乙醇汽油 VS 傳統汽油

  國家層面的考量講完了,來看看乙醇汽油全面進入我們的生活后,對每一位車主究竟會產生怎樣的切實影響。我國從2001年開始在全國部分地區開售乙醇汽油,它口碑如何,已經有廣泛的群眾基礎和足夠的時間去驗證。

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  坊間,大家對乙醇汽油車的評級基本可以總結為:沒勁兒、油耗增加。是真相還是流言,我們用理論+數據印證。

1、關于油耗

  熱值:酒精的低熱值為26.77 MJ/kg,遠低于汽油的43.5 MJ/kg,但由于只混合了10%,E10的低熱值為93#汽油的95.86%,非常接近了。但熱值并非油耗上升的根本原因,空燃比才是。

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  空燃比:燃料必須和吸進的空氣成適當的比例,才能形成可以燃燒的混合氣,這就是空燃比。從理論上說,每克燃料完全燃燒所需的最少的空氣克數,叫做理論空燃比。

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  由于不同燃料的燃燒特性不一樣,空燃比也不一樣。發動機活塞循環運動一次,每次吸入的氣缸空氣量是恒定的,這個時候,發動機會通過傳感器、電腦協作控制每次的噴油量。

  乙醇的空燃比比汽油小,所以在空氣質量恒定的情況下,乙醇汽油每次需要噴射的量會比純汽油更多,這就是油耗上升的根本原因。

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(黑色為純汽油、淺黃色為E10乙醇汽油)

  數據:最終E10汽油和同標號的汽油相比,油耗只升高了1.5%左右,所以使用乙醇汽油油耗上升的說法是真實的,只是影響非常非常弱

2、關于動力

  還是繼續用數據說話,主觀感受每個人都不一樣,更何況大家平時開車,油門都踩不到1/3。E10汽油和同標號汽油對比,發動機使用不同燃料的動力性能的差大約在1%-2%。

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  真正出現動力大幅衰減的情況是,如果使用10%以上更高比例的乙醇汽油,并且發動機沒有相關調整,才會出現機械結構的不適應。

  回到我們剛剛談的空燃比,由于乙醇空燃比比汽油低。乙醇汽油中,乙醇的比例越高,同等質量空氣下,需要噴射的燃料越多,如果還是按照純汽油的比例來噴射的話,自然會出現動力不足。

  所以動力會衰退的結論也是真的,不過E10和純汽油的差距只有1%-2%

3、其它影響

  汽車是一個復雜的機械體,它的使用場景和狀態也千差萬別,只要其中有一項條件改變,后面就會有各種變化。燃料結構的調整對車輛本身的影響除了大家最關注的油耗和動力外,還有方方面面的影響。

● 好像缺點會比較多

  如果車子已經開過3萬公里之前沒有加過乙醇汽油,需要清理油路才能加乙醇汽油,不然會導致油路堵塞;

  乙醇是非常好的有機溶劑,車身橡膠件更容易被腐蝕;

  乙醇燃燒會生產更多的水,北方地區冬天排出的水會導致路面結冰;

  乙醇有良好的親水性,汽油的含水量超過標準指標后,容易發生液相分離,在油箱中放太久可能造成起動困難。

● 優點,也還是有點

  乙醇辛烷值高,抗爆性好,能夠適應較高的壓縮比,不容易爆震

  乙醇是一種性能優良的有機溶劑,具有較強的溶解清洗特性,所以用了乙醇汽油后,發動機積碳較少,油路比較清潔。

4、價格

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  在國家補貼下,同標號的E10乙醇汽油和純汽油價格是一樣的,不用擔心更貴,可乙醇汽油也沒什么價格優勢。

送分題:作為一個普通車主,你怎么選?

  從乙醇汽油和純汽油的對比結果看,前者雖然油耗有所上升、動力也略微有下降,但基本都是1%-2%的差距,這點差距幾乎可以忽略不計。所以,對乙醇汽油,也不必將流言夸大,過分妖魔化。

  不過乙醇汽油在推向市場的過程中,劣勢確實是客觀存在的。它的主要優點:提高國家對能源掌控力、更環保、可再生、解決糧食堆積問題,這些幾乎都是國家層面的考量,對車主個人而言,幾乎沒影響。

  而它的缺點,油耗高點、動力差點、腐蝕橡膠、不能放太久……這些對每一個車主都能產生實實在在的影響,價格還和純汽油一樣,一分不便宜。

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  作為一個普通車主,如果將乙醇汽油和純汽油放在面前,問你怎么選,根本就是一道送分題。這也是為什么乙醇汽油早在2001就在全國部分地區推廣,但是,一直到今天,16年過去了,乙醇汽油僅僅在9個省份有所普及。

很遺憾,我們沒有選擇權

  很遺憾,上一個送分題的問題是不存在的,因為我們沒得選。政策是強制實施的,到時候,更多地區可能只有乙醇汽油可買。

結語

  從國家層面的戰略看,乙醇汽油全面推廣一定是有一個智庫綜合討論最后的出來了的結果,他們考慮的各方面因素肯定比我們普通人遠得多,也深遠得多。

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  但有時候看得太遠,反而看不清腳下的路,國家一味地用強制性政策違背市場規律去引導、強制改變老百姓的行為,未必見得是好事。三年趕英五年超美的事兒,才剛過兩代人。(文:太平洋汽車網 李洋)

 

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