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人不醉酒車自醉 為什么逼汽油車喝乙醇

2017-09-26 00:15:54 來源: PCauto 作者:李洋
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乙醇汽油 VS 傳統(tǒng)汽油

  國家層面的考量講完了,來看看乙醇汽油全面進(jìn)入我們的生活后,對(duì)每一位車主究竟會(huì)產(chǎn)生怎樣的切實(shí)影響。我國從2001年開始在全國部分地區(qū)開售乙醇汽油,它口碑如何,已經(jīng)有廣泛的群眾基礎(chǔ)和足夠的時(shí)間去驗(yàn)證。

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  坊間,大家對(duì)乙醇汽油車的評(píng)級(jí)基本可以總結(jié)為:沒勁兒、油耗增加。是真相還是流言,我們用理論+數(shù)據(jù)印證。

1、關(guān)于油耗

  熱值:酒精的低熱值為26.77 MJ/kg,遠(yuǎn)低于汽油的43.5 MJ/kg,但由于只混合了10%,E10的低熱值為93#汽油的95.86%,非常接近了。但熱值并非油耗上升的根本原因,空燃比才是。

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  空燃比:燃料必須和吸進(jìn)的空氣成適當(dāng)?shù)谋壤拍苄纬煽梢匀紵幕旌蠚猓@就是空燃比。從理論上說,每克燃料完全燃燒所需的最少的空氣克數(shù),叫做理論空燃比。

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  由于不同燃料的燃燒特性不一樣,空燃比也不一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞循環(huán)運(yùn)動(dòng)一次,每次吸入的氣缸空氣量是恒定的,這個(gè)時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)通過傳感器、電腦協(xié)作控制每次的噴油量。

  乙醇的空燃比比汽油小,所以在空氣質(zhì)量恒定的情況下,乙醇汽油每次需要噴射的量會(huì)比純汽油更多,這就是油耗上升的根本原因。

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(黑色為純汽油、淺黃色為E10乙醇汽油)

  數(shù)據(jù):最終E10汽油和同標(biāo)號(hào)的汽油相比,油耗只升高了1.5%左右,所以使用乙醇汽油油耗上升的說法是真實(shí)的,只是影響非常非常弱

2、關(guān)于動(dòng)力

  還是繼續(xù)用數(shù)據(jù)說話,主觀感受每個(gè)人都不一樣,更何況大家平時(shí)開車,油門都踩不到1/3。E10汽油和同標(biāo)號(hào)汽油對(duì)比,發(fā)動(dòng)機(jī)使用不同燃料的動(dòng)力性能的差大約在1%-2%。

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  真正出現(xiàn)動(dòng)力大幅衰減的情況是,如果使用10%以上更高比例的乙醇汽油,并且發(fā)動(dòng)機(jī)沒有相關(guān)調(diào)整,才會(huì)出現(xiàn)機(jī)械結(jié)構(gòu)的不適應(yīng)。

  回到我們剛剛談的空燃比,由于乙醇空燃比比汽油低。乙醇汽油中,乙醇的比例越高,同等質(zhì)量空氣下,需要噴射的燃料越多,如果還是按照純汽油的比例來噴射的話,自然會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足。

  所以動(dòng)力會(huì)衰退的結(jié)論也是真的,不過E10和純汽油的差距只有1%-2%

3、其它影響

  汽車是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械體,它的使用場景和狀態(tài)也千差萬別,只要其中有一項(xiàng)條件改變,后面就會(huì)有各種變化。燃料結(jié)構(gòu)的調(diào)整對(duì)車輛本身的影響除了大家最關(guān)注的油耗和動(dòng)力外,還有方方面面的影響。

● 好像缺點(diǎn)會(huì)比較多

  如果車子已經(jīng)開過3萬公里之前沒有加過乙醇汽油,需要清理油路才能加乙醇汽油,不然會(huì)導(dǎo)致油路堵塞;

  乙醇是非常好的有機(jī)溶劑,車身橡膠件更容易被腐蝕;

  乙醇燃燒會(huì)生產(chǎn)更多的水,北方地區(qū)冬天排出的水會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)冰;

  乙醇有良好的親水性,汽油的含水量超過標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)后,容易發(fā)生液相分離,在油箱中放太久可能造成起動(dòng)困難。

● 優(yōu)點(diǎn),也還是有點(diǎn)

  乙醇辛烷值高,抗爆性好,能夠適應(yīng)較高的壓縮比,不容易爆震

  乙醇是一種性能優(yōu)良的有機(jī)溶劑,具有較強(qiáng)的溶解清洗特性,所以用了乙醇汽油后,發(fā)動(dòng)機(jī)積碳較少,油路比較清潔。

4、價(jià)格

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  在國家補(bǔ)貼下,同標(biāo)號(hào)的E10乙醇汽油和純汽油價(jià)格是一樣的,不用擔(dān)心更貴,可乙醇汽油也沒什么價(jià)格優(yōu)勢。

送分題:作為一個(gè)普通車主,你怎么選?

  從乙醇汽油和純汽油的對(duì)比結(jié)果看,前者雖然油耗有所上升、動(dòng)力也略微有下降,但基本都是1%-2%的差距,這點(diǎn)差距幾乎可以忽略不計(jì)。所以,對(duì)乙醇汽油,也不必將流言夸大,過分妖魔化。

  不過乙醇汽油在推向市場的過程中,劣勢確實(shí)是客觀存在的。它的主要優(yōu)點(diǎn):提高國家對(duì)能源掌控力、更環(huán)保、可再生、解決糧食堆積問題,這些幾乎都是國家層面的考量,對(duì)車主個(gè)人而言,幾乎沒影響。

  而它的缺點(diǎn),油耗高點(diǎn)、動(dòng)力差點(diǎn)、腐蝕橡膠、不能放太久……這些對(duì)每一個(gè)車主都能產(chǎn)生實(shí)實(shí)在在的影響,價(jià)格還和純汽油一樣,一分不便宜。

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  作為一個(gè)普通車主,如果將乙醇汽油和純汽油放在面前,問你怎么選,根本就是一道送分題。這也是為什么乙醇汽油早在2001就在全國部分地區(qū)推廣,但是,一直到今天,16年過去了,乙醇汽油僅僅在9個(gè)省份有所普及。

很遺憾,我們沒有選擇權(quán)

  很遺憾,上一個(gè)送分題的問題是不存在的,因?yàn)槲覀儧]得選。政策是強(qiáng)制實(shí)施的,到時(shí)候,更多地區(qū)可能只有乙醇汽油可買。

結(jié)語

  從國家層面的戰(zhàn)略看,乙醇汽油全面推廣一定是有一個(gè)智庫綜合討論最后的出來了的結(jié)果,他們考慮的各方面因素肯定比我們普通人遠(yuǎn)得多,也深遠(yuǎn)得多。

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  但有時(shí)候看得太遠(yuǎn),反而看不清腳下的路,國家一味地用強(qiáng)制性政策違背市場規(guī)律去引導(dǎo)、強(qiáng)制改變老百姓的行為,未必見得是好事。三年趕英五年超美的事兒,才剛過兩代人。(文:太平洋汽車網(wǎng) 李洋)

 

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