未來之戰(zhàn)暗流涌動 各大車企自動駕駛規(guī)劃
國際大趨勢如此,國產(chǎn)廠商自然也不甘落后太多,目前為止,已經(jīng)推出自動駕駛試驗車型的有一汽集團、上期集團、長安汽車、北汽集團、長城汽車。即將加入的還有廣汽集團、東風(fēng)汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、力帆汽車……
其中,最令比這印象深刻的是長安自動駕駛概念版,每一次在大型車展上都能看到它的身影,全身布滿的閃光的鍍鉻想不引人注意都難。
長安汽車在2015年4月發(fā)布了智能化戰(zhàn)略“6 5 4”,即建立6個基礎(chǔ)技術(shù)體系平臺,開發(fā)5大核心應(yīng)用技術(shù),分四個階段逐步實現(xiàn)汽車從單一智能到全自動駕駛。
2016年4月,長安自動駕駛汽車完成的2000km高速公路路試,象征著第一階段開發(fā)試驗結(jié)束。
目前,研發(fā)進入第二階段,將在2018年實現(xiàn)組合功能自動化,如集成式自適應(yīng)巡航、全自動泊車、智能終端4.0等。未來在第三階段,實現(xiàn)有限的自動駕駛,如高速公路全自動駕駛等;第四階段,在2025年實現(xiàn)汽車全自動駕駛,并進入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
共和國汽車長子在經(jīng)歷過改革初期的輝煌后,進入市場經(jīng)濟階段總一直處于風(fēng)口浪尖上,還好,這次在自動駕駛的潮流中,它沒拖后腿,甚至可以說,一汽站在了國產(chǎn)品牌投入自動駕駛的前列。
早在2007年,一汽就與國防科技大學(xué)合作,在紅旗HQ3車型基礎(chǔ)上完成高速公路自動駕駛樣車。2011年7月14日,紅旗HQ3無人車歷時3小時22分鐘,完成了從長沙到武漢286km的高速全程無人駕駛實驗;2013年具備PA-HA功能的紅旗H7投放市場;而在2015年4月,一汽集團正式發(fā)布了其“摯途”技術(shù)戰(zhàn)略。
根據(jù)該戰(zhàn)略的十年發(fā)展計劃,“摯途”戰(zhàn)略將從當(dāng)前的1.0發(fā)展到4.0。目前“摯途”1.0已經(jīng)于2013年應(yīng)用到紅旗轎車上,具備緊急制動、防碰預(yù)警、車道偏離等駕駛輔助功能。在2018年前實現(xiàn)的“擎途”2.0計劃,可以通過自主研發(fā)的智能互聯(lián)駕駛系統(tǒng)中能夠?qū)崿F(xiàn)手機叫車、自動泊車和編隊跟車功能,且有望搭載于紅旗H7和解放商用車上。
而在2020年實現(xiàn)“摯途”3.0,可以實現(xiàn)V2X功能,能夠整合高速代駕及深度感知和城市智能技術(shù)。最終在2025年實現(xiàn)“摯途”4.0,將高度自動駕駛技術(shù)整車產(chǎn)品滲透率達50%以上。
2015年的上海車展上,上汽集團發(fā)布了自主研發(fā)的iGS智能駕駛汽車,作為“自動駕駛”概念版展現(xiàn)。iGS可以初步實現(xiàn)遠程遙控泊車、自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等功能。
上汽把自動駕駛功能分成5級,iGS是3級,10年后的愿景是5級,目前正在自主研發(fā)二代MG iGS。上汽規(guī)劃在未來5年內(nèi),實現(xiàn)結(jié)構(gòu)化和部分非結(jié)構(gòu)化道路的自動駕駛,在未來10年內(nèi),實現(xiàn)全環(huán)境下的自動駕駛。
2016年6月,國內(nèi)首個無人駕駛示范基地在上海嘉定國際汽車城開園,而國內(nèi)首個無人駕駛測評基地也將落戶同濟大學(xué)嘉定校區(qū)。同時,上汽集團還和同濟大學(xué)正式簽訂合作協(xié)議,共建超過1200畝的測評基地,這里有望誕生國內(nèi)首套無人駕駛的認(rèn)證體系。
同時,同濟和上汽也將組建一支近百人的團隊,共同開發(fā)國內(nèi)首套無人駕駛測評認(rèn)證體系。
自動駕駛是一個系統(tǒng)工程,需要傳感器、算法、執(zhí)行單位的共同配合,沒有任何一個車企能獨立完成。在每一個車企在研發(fā)自動駕駛技術(shù)背后,除了科技公司提供算法、處理器的支持外,還離不開零配件供應(yīng)商的高精度、高穩(wěn)定性傳感器。
本文只講了很有限的一部分車企。而且除了我們知曉的傳統(tǒng)車企外,還有科技企業(yè)的參與,如百度、谷歌、因特爾、英偉達等;也有傳感器供應(yīng)商博士、德爾福等。
不論怎么看,完全不需要人參與的自動駕駛終將有實現(xiàn)的那一天。未來兩三年內(nèi)的變化,我們可能過于高估,而未來10年內(nèi)的法杖,可能會遠超你我的想象。(文:太平洋汽車網(wǎng) 李洋)
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<