雪鐵龍C4 L競爭力分析 要買就買1.6T版

2012-12-05 21:30:38 作者:陳勝博

● 動力對比(一):與英朗GT、大眾速騰競爭最為直接,靠性價比競爭

  前面已經(jīng)說過,從動力來看,C4 L無疑與英朗GT是最為接近的, 英朗GT的主力也是1.6L和1.6T兩種動力,以有無渦輪增壓為分水嶺。而1.8L在英朗XT上都取消了,只保留在英朗GT上。不過有消息也稱C4 L未來也將引入1.8L動力,這么一來就真的完全一樣了。對比這兩款車的動力顯然合情合理,這里我們只對各自的1.6L和1.6T車型進行對比。

動力對比:雪鐵龍C4 L VS 別克英朗GT
車型 雪鐵龍C4 L 別克英朗GT
發(fā)動機 1.6L 1.6T 1.6L 1.6T
排量(ml) 1598
進氣形式 自然吸氣 渦輪增壓 自然吸氣 渦輪增壓
最大功率(kW/PS) 84/114 120/163 89/121 135/184
峰值扭矩(Nm/rpm) 150/4000 240/1400-4000 150/3800 235/2200-5600
變速器類型  手動 自動  手動 自動 自動 
檔位數(shù) 5MT 6AT 5MT 6AT 6AT 
官方0-100km/h加速(s) 12.2 9.5 12.3 13.2 9
官方售價 12.39-13.69萬 16.19-16.99萬 13.27-
13.77萬
14.77-
15.27萬
17.73-18.73萬

  從上表可以看出,C4 L的1.6L發(fā)動機比英朗GT的1.6L沒有優(yōu)勢,最大功率要弱一些,峰值扭矩的輸出也較晚;而C4 L的看家法寶——PSA與寶馬集團合作研發(fā)的1.6T THP發(fā)動機則可圈可點,英朗GT 1.6T具有驚人的最大功率,這點C4 L的1.6T也占不到便宜。不過C4 L 1.6T峰值扭矩更高,而且具有與寶馬車型搭載的N13發(fā)動機有類似的低轉(zhuǎn)速爆發(fā)峰值扭矩的特征,這要得益于其雙渦管設(shè)計,使其240Nm峰值扭矩在1400rpm就得以輸出。

N20發(fā)動機示意圖
[單渦管雙渦輪設(shè)計可減少渦輪遲滯 提高低轉(zhuǎn)高扭性能]

  總的來說雪鐵龍C4 L 1.6T和英朗GT 1.6T在動力上打了個平手,而從預(yù)計售價來看,1.6T的C4 L官方價格要比1.6T的英朗GT低不少,性價比上自然也高出不少。

雪鐵龍C4 L競爭力分析 要買就買1.6T版
[兩者基本達成平手]

  新速騰顯然在動力上也與C4 L爭鋒相對,速騰搭載的1.4TSI和1.8TSI剛好上下夾擊C4 L的1.6T THP發(fā)動機。同時低配車型也采用1.6L自然吸氣發(fā)動機,值得對比一番:

動力對比:雪鐵龍C4 L VS 大眾速騰
車型 雪鐵龍C4 L 大眾速騰
發(fā)動機 1.6L 1.6T 1.6L 1.4T 1.8T
排量(ml) 1598
進氣形式 自然吸氣 渦輪增壓 自然吸氣 渦輪增壓
最大功率(kW/PS) 84/114 120/163 77/105 96/131 118/160
峰值扭矩(Nm/rpm) 150/4000 240/1400-4000 155/3500 220/1750-3500 250/1500-4200
變速器類型  手動 自動  手動/自動  手動/雙離合 雙離合
檔位數(shù) 5MT 6AT 5MT/6AT 5MT/7DCT  7DCT
官方0-100km/h加速(s) 12.2 9.5 12.5 9.8 8.2
官方售價 12.39-
13.69萬
16.19-16.99萬 13.18-
15.08萬
14.18-
17.78萬
18.58萬

  大眾發(fā)動機向來不注重最大功率的風(fēng)格在新速騰上體現(xiàn)得淋漓盡致,直比最大功率的話C4 L輕松勝出。當(dāng)然,就1.6L自然吸氣車型來說,速騰1.6L的最大扭矩以及輸出轉(zhuǎn)速都有優(yōu)勢,并不能說孰優(yōu)孰劣,不過C4 L 1.6L的起步價略低,性價比來說C4 L略有優(yōu)勢。

雪鐵龍C4 L競爭力分析 要買就買1.6T版
[1.6 THP完勝1.4 TSI 性能接近1.8 TSI]

  渦輪增壓機方面,顯然1.4T速騰不是1.6T C4 L對手,無論從最大功率、峰值扭矩的數(shù)值和輸出轉(zhuǎn)數(shù)看都是如此。顯然采用1.6 THP發(fā)動機的C4 L對手瞄準(zhǔn)的是1.8 TSI動力的速騰,排量小一些的1.6 THP反而具有2kW(3PS)的功率優(yōu)勢,但反之大眾1.8 TSI的扭矩優(yōu)勢還在,250Nm要比1.6 THP多出10Nm,輸出轉(zhuǎn)速范圍也要寬廣一些,當(dāng)然1.6 THP 1400rpm的低轉(zhuǎn)高扭還是勝出些許。總的來說,C4 L 1.6T動力可說遠勝1.4T速騰,與1.8T速騰持平或略遜一些。

  而C4 L 1.6T的售價大概只在1.4T速騰的水平,頂配車型甚至比速騰1.4T還便宜。因此,顯然就動力來說,C4 L性價比速騰高不少。

● 動力對比(二):與其它自然吸氣陣營對手動力對比:自然吸氣無優(yōu)勢 1.6T THP發(fā)動機優(yōu)勢明顯

  在許多沒有采用渦輪增壓動力的對手中,我們采用高低配動力分別對比的方式,看看C4 L與對手的優(yōu)劣區(qū)別。

車型 官方起步價 最大功率 峰值扭矩
雪鐵龍C4 L1 .6L 12.39萬 84kW(114PS) 150Nm/4000rpm
日產(chǎn)軒逸 1.6L 11.9萬 93kW(127PS) 154Nm/4000rpm
本田思域 1.8L 13.1萬 104kW(141PS) 174Nm/4300rpm
福特福克斯 1.6L 11.99萬 92kW(125PS) 159Nm/4000rpm
雪鐵龍C4 L 1.6T 16.19萬 120kW(163PS) 240Nm/1400-4000rpm
日產(chǎn)軒逸 1.8L 13.7萬 102kW(139PS) 174Nm/6000rpm
本田思域 2.0L 17.58萬 114kW(155PS) 190Nm/4300rpm
福特福克斯 2.0L 16.99萬 125kW(170PS) 202Nm/4450rpm

  可以看到,在入門動力車型中,C4 L同樣不占任何優(yōu)勢,面對對手1.6L或1.8L的動力時,在功率和扭矩上都全面落敗,而12.39萬的起步售價也接近思域1.8L的水平,顯然缺乏性價比,也難怪有傳聞?wù)f雪鐵龍根本不打算以1.6L作為主力車型。然而C4 L的1.6 THP發(fā)動機面對自然吸氣陣營則顯得柔韌有余,秒殺軒逸的1.8L不在話下,只有福克斯2.0L可以一爭,當(dāng)然在扭矩輸出上也完全不敵渦輪增壓的威力。思域的2.0L則因為高昂的售價顯得更沒競爭力。

雪鐵龍C4 L競爭力分析 要買就買1.6T版

● 動力方面總結(jié):1.6 THP車型最值得購買

  我們可以看到C4 L的1.6L自然吸氣車型在面對同樣級別的對手基本顯得沒有對少優(yōu)勢。相反采用THP發(fā)動機的1.6T車型則大放異彩,面對同樣采用渦輪增壓的對手也并不遜色,對付自然吸氣的對手更不在話下。而目前來看這樣的性能對于16萬多的售價來說也合乎情理,因此1.6T車型在動力上更具有競爭力。

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