大眾TSI壓力大 對比解析PSA新1.6T引擎

● 目前THP發(fā)動機只有在進口的標致雪鐵龍車型上出現(xiàn)

　　大眾小排量渦輪增壓發(fā)動機在中國獲得很大的成功，這也將鼓舞PSA引入THP發(fā)動機。不過目前THP發(fā)動機的車型都只出現(xiàn)在進口的PSA車型上。他們包括了之前提到過的標致RCZ、進口標致308、進口標致207以及進口標致3008。此外，同屬于PSA集團的進口雪鐵龍C4，以及剛剛引入國內(nèi)的DS4以及DS5都采用了THP發(fā)動機。

　　不過目前引進車型都是低功率版的THP 156發(fā)動機，部分車型功率調(diào)校還有細微不同，但大體上都在115kW的范疇，并沒有THP 200的影子。而且從國內(nèi)的售價來看，搭載THP發(fā)動機的標致車型售價都偏高，并沒有達到小排量渦輪增壓發(fā)動機的低油耗低價的優(yōu)點。

　　據(jù)悉，THP發(fā)動機將于明年開始在神龍的襄陽工廠投產(chǎn)并配備于部分國產(chǎn)標致和雪鐵龍品牌車型；隨后也會在長安PSA的深圳工廠投產(chǎn)，配備于DS品牌車型。

● 國產(chǎn)雪鐵龍C4L與國產(chǎn)標致508將率先搭載THP發(fā)動機

　　PSA那一票搭載THP的進口車價格都不怎么給力，反倒是相對高端的DS4價格有些許亮點，總之肯定無法在中國市場大做文章，跟更別說對抗大眾的渦輪增壓車型了，因此將THP發(fā)動機用于國產(chǎn)車型是PSA集團領(lǐng)先中國市場的必須途徑。目前，已經(jīng)可以確認雪鐵龍C4L和標致508將搭載THP發(fā)動機，并且將于今年內(nèi)上市。

　　目前有消息表示，國產(chǎn)的東風雪鐵龍C4L將搭載代號為EP6CDTM的發(fā)動機，其動力水平略高于EP6CDT，最大功率達到120kW(163PS)，因此也可稱為THP 163機型。最大扭矩同樣為240Nm。可以做到完勝大眾的1.4 TSI發(fā)動機，并且面對1.8 TSI發(fā)動機也不遑多讓。

　　而即將在年底推出的標致508的新車型會搭載標準的THP 156發(fā)動機。目前國產(chǎn)標致508只有2.0L和2.3L兩款自然吸氣發(fā)動機，動力上比起競爭對手并無多少優(yōu)勢。而新增的THP 156發(fā)動機將大大提升其動力水平，尤其是在低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)將遠超自然吸氣發(fā)動機的車型。預計其售價及定位不會超過2.3L自然吸氣車型，想必能大幅提升其競爭力。 

　　據(jù)悉，將用于標致508以及雪鐵龍C4L的THP發(fā)動機先期會采用進口方式引進，而后期會轉(zhuǎn)而國產(chǎn)化。在國產(chǎn)化后，可以肯定會有更多的東風標致及東風雪鐵龍車型用上1.6T渦輪增壓發(fā)動機，屆時動力將不再會是國產(chǎn)標致雪鐵龍車型的軟肋了。不過，高性能版的THP 200目前還沒有引進計劃，估計國產(chǎn)化的THP發(fā)動機不會推出高功率版，最多只有可能出現(xiàn)在未來某些進口標致或者DS的高性能版車型上。

● 編輯總結(jié)

　　與寶馬合作研發(fā)的THP系列1.6T發(fā)動機性能還是值得肯定的，盡管PSA現(xiàn)在才普及小排量渦輪發(fā)動機似乎比對手的步伐慢了不少，但其實現(xiàn)在也只有大眾和通用集團是真正在中端主流車型上普及小排量渦輪發(fā)動機，加上THP發(fā)動機性能完全不亞于對手，可以說PSA現(xiàn)在搶占中國的這塊細分市場還為時不晚。相信THP發(fā)動機的運用必定能讓標致雪鐵龍的國產(chǎn)車型更上一層樓。對標致雪鐵龍車型有興趣的準車主們，等待THP在國產(chǎn)車型上的出現(xiàn)肯定是值得的。