對(duì)抗史之六代高爾夫GTI/2012款福克斯ST

● 外觀

　　高爾夫GTI：

　　說(shuō)到底，高爾夫GTI還是一臺(tái)高爾夫，起碼在外觀上就是這樣，只是該系列當(dāng)中最頂級(jí)的車(chē)型罷了（而高爾夫R則是完全不同的概念了，就跟奔馳與奔馳AMG的區(qū)別一樣）。外形方面，就輪廓上來(lái)講，高爾夫GTI基本上是與普通版車(chē)型保持一致的。不過(guò)，同樣地，作為高爾夫產(chǎn)品線當(dāng)中的旗艦，為了體現(xiàn)GTI三個(gè)字母背后的無(wú)盡光榮，輪廓也就基本上是高爾夫GTI與普通版高爾夫唯一相同之處了。

　　改變最集中的地方位于前臉，作為高性能版本車(chē)型，為了盡可能地強(qiáng)化其侵略性，如大燈熏黑這種在跑車(chē)上常用的設(shè)計(jì)是不可避免的，而且燈罩內(nèi)的燈組也從原來(lái)的鹵素?zé)襞輷Q成了造型別致的透鏡燈組，這讓等同于車(chē)輛雙眼的前大燈剎那間憤怒了不少。另外，從上一代開(kāi)始加入的進(jìn)氣格柵邊框描紅設(shè)計(jì)在這一代的高爾夫GTI上也得到了沿用，而進(jìn)氣隔柵的右邊代表了身份的“GTI”銘牌，光看就讓人熱血沸騰，保險(xiǎn)杠上的進(jìn)風(fēng)口更加是經(jīng)過(guò)了加大加寬的一體化處理，殺氣騰騰讓人膽戰(zhàn)心驚。

　　側(cè)面，高爾夫GTI較之普通版車(chē)型最引人注目的是18吋五幅式輪轂，采用了類(lèi)似戰(zhàn)斧的造型，視覺(jué)上沖擊感十足；而在后方，同樣是經(jīng)過(guò)了熏黑處理的尾燈增添了不少的神秘感，而分布在兩邊的雙出的排氣管加上運(yùn)動(dòng)化的保險(xiǎn)杠及下擾流則讓觀感上的重心有所下移，運(yùn)動(dòng)感也隨之得到了提升。

　　福克斯ST：

　　如果說(shuō)高爾夫GTI是以普通車(chē)型經(jīng)過(guò)潤(rùn)色處理的產(chǎn)物，那么福克斯ST的造型可要激進(jìn)不少，基本上除了形狀上能讓你認(rèn)出這是一臺(tái)福克斯之外，就再也數(shù)不出其他與普通版車(chē)型一致的地方了。

　　從前面看去，新福克斯ST那個(gè)張開(kāi)老大的“嘴巴”首先讓你想到了什么？對(duì)！就是阿斯頓·馬丁的前進(jìn)氣口。不管這算不算抄襲，也不管這設(shè)計(jì)是不是太庸俗了一點(diǎn)，反正這足夠大的前進(jìn)氣格柵首先保證了經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的引擎組件的冷卻需求，而且就與高爾夫GTI對(duì)比而論，前者雖然也是兇神惡煞，但起碼有那么一點(diǎn)低調(diào)的矜持，這更突出了后者狂放的性格，在筆者看來(lái)，這是更符合小鋼炮的性格特點(diǎn)的。

　　在側(cè)面，福克斯ST的線條要比普通版的有力了不少，無(wú)論是更為外爆的輪拱，還是更為復(fù)雜的側(cè)裙，都讓福克斯ST的側(cè)面充滿了肌肉感，加上從上代沿用的五幅Y字型輪轂，透出的性格要比高爾夫GTI更為務(wù)實(shí)一點(diǎn)：一切為了輕量化和通風(fēng)性。而在尾部看去，相信大部分人第一眼發(fā)現(xiàn)的亮點(diǎn)就是造型考究的排氣管出口，不規(guī)則多邊形的形狀加上中出的設(shè)定，簡(jiǎn)單中略見(jiàn)不凡，比起老三路的橢圓形雙出有了不少的新鮮感，而且與后下擾流融為一體也更符合現(xiàn)在的審美傾向。

　　本回合總結(jié)/評(píng)分：

　　說(shuō)實(shí)話，高爾夫GTI與福克斯ST在造型上走的是完全不同的風(fēng)格。前者雖然也經(jīng)已在車(chē)身之上處處暗示自己并非善類(lèi)，但終歸也只是暗示，德系的低調(diào)還是讓它難免有點(diǎn)“悶騷”；至于后者，一如上文所講，高調(diào)而且張揚(yáng)，就差沒(méi)有在車(chē)身上貼幾張貼紙了，不過(guò)總體上卻也正因?yàn)檫@明顯的性格而有了不錯(cuò)的觀感。綜合考慮， 筆者認(rèn)為兩者在外觀這一回合打成平手；不過(guò)福克斯ST因?yàn)榍澳樣谐�襲阿斯頓·馬丁之嫌，因而扣除半顆星以示懲罰。

　　高爾夫GTI：4星

　　福克斯ST：4-0.5=3.5星

● 內(nèi)飾

　　高爾夫GTI：

　　雖然整體造型上還是與普通版的高爾夫車(chē)型接近，但是高爾夫GTI的內(nèi)飾有不少方面都直接借鑒，或者說(shuō)是升級(jí)到了如CC等車(chē)型的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，例如幾乎包羅萬(wàn)有的多功能方向盤(pán)和飾條的布局及用料等。畢竟，要對(duì)得起超過(guò)20萬(wàn)元的售價(jià)，本質(zhì)上僅僅為一款緊湊車(chē)型的高爾夫GTI還必須以用料方面的提升去證明它的身價(jià)。

　　另外，作為一款高性能車(chē)型，包覆性良好的運(yùn)動(dòng)座椅是不可或缺的，單單是坐在這里面的那種“動(dòng)彈不得”的感覺(jué)，就足以讓人腎上腺素飆升。而在很多細(xì)節(jié)之處，高爾夫GTI也作出了相應(yīng)的修改以繼續(xù)刺激駕駛者的戰(zhàn)斗欲望，例如是蒙皮的縫線部分，只要認(rèn)真觀察，不難發(fā)現(xiàn)都被換成了紅色，這與車(chē)輛外觀紅+黑的搭配有了呼應(yīng)，某種程度上體現(xiàn)了整體感。

　　福克斯ST：

　　相信有留意過(guò)新款福克斯內(nèi)飾的朋友們都會(huì)留下這樣一個(gè)印象：這福克斯的賣(mài)點(diǎn)就果真只是操控性。不過(guò)，作為普通車(chē)型的升級(jí)版，要從新設(shè)計(jì)內(nèi)飾的布局是極為不現(xiàn)實(shí)的，因此福克斯ST選擇以配色去改善內(nèi)飾的視覺(jué)效果，某種程度上，也可以說(shuō)是讓人們的注意力更多地放到性能上面，說(shuō)實(shí)話，這方法還不錯(cuò)。

　　碳纖飾板的增加當(dāng)今性能車(chē)型的固定項(xiàng)目，福克斯ST內(nèi)飾的更大亮點(diǎn)在于設(shè)計(jì)極為熱血的真皮桶形座椅之上。福特宣稱(chēng)這些座椅都是由Recaro定制的，從造型到用色甚至到鋒線的布局都只圍繞一個(gè)主題：運(yùn)動(dòng)，可以說(shuō)，很難找到一位駕駛員在坐進(jìn)了福克斯ST的駕駛座上還能保持冷靜。

　　而除了風(fēng)格方面的改動(dòng)，福克斯ST的座艙也有特別增加了一些功能性的項(xiàng)目，例如位于中控臺(tái)之上新增的三具儀表，分別展示了發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫、油壓及渦輪壓力數(shù)據(jù)，能讓駕駛者更及時(shí)地了解到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。

　　本回合總結(jié)/評(píng)分：

　　一如上面一回合，高爾夫GTI與福克斯ST的內(nèi)飾也走了迥異的風(fēng)格路線，依然是一收一放，一抑一揚(yáng)，之間并不存在太多的可比性。不過(guò)就筆者看來(lái)，以原廠車(chē)的身份論，廠家應(yīng)該以功能性方面為主要考慮方向，太有個(gè)性的設(shè)計(jì)往往會(huì)有反效果。

　　高爾夫GTI：4星

　　福克斯：3.5星