對(duì)抗史之六代高爾夫GTI/2012款福克斯ST

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】自從在2002年發(fā)展自第一代福克斯的高性能版本福克斯ST170（也就是首款福克斯ST，名字中的170代表的是它的馬力為170匹）問世以來，它給自己設(shè)定的存在意義就只有一個(gè)：打敗大眾的高爾夫GTI。從此，一對(duì)宿敵之間長(zhǎng)達(dá)10年的惡戰(zhàn)也正式展開。

 　　如上所述，這爭(zhēng)斗至今已過去10年，算上即將上市的2012款福克斯ST，參戰(zhàn)雙方在這期間也均已歷經(jīng)了兩次換代共計(jì)三款車型。為了“最強(qiáng)小鋼炮”之名，這10年來兩者都未敢停止過性能上的提升，發(fā)展到現(xiàn)在，第六代的高爾夫GTI與第三代的福克斯ST無論是賬面上的數(shù)據(jù)還是實(shí)際上的駕控都已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，而激烈至極的戰(zhàn)況本身也早已成了一大看點(diǎn)。這些都使得第六代高爾夫GTI與2012款福克斯ST當(dāng)之無愧地成為我們首期《對(duì)抗史》的主角。

● 起源

　　高爾夫GTI：

　　GTI這簡(jiǎn)單三個(gè)字母的組合，對(duì)于車迷們來講其含義已經(jīng)遠(yuǎn)超出了其字面意思“Gran Tourismo（Great Touring的意大利語，意為具有賽車性能的高級(jí)轎車）Injection（缸內(nèi)直噴）”，而GTI的走紅最大功勞應(yīng)該歸于其原型高爾夫那極為強(qiáng)大的民眾基礎(chǔ)。經(jīng)大眾官方承認(rèn)的高爾夫GTI誕生元年為1976年，據(jù)了解，當(dāng)時(shí)第一代的高爾夫GTI一經(jīng)發(fā)布，便于首年創(chuàng)造了超出大眾預(yù)期10倍的銷量。市場(chǎng)良好的反響堅(jiān)定了大眾的信心，也正式確認(rèn)了這個(gè)至今已到第37年的神話的展開。

　　關(guān)于大眾打造高爾夫GTI的原因，現(xiàn)在最主流的說法是由于當(dāng)時(shí)的大眾雖然靠著物美價(jià)廉贏得了不少的掌聲和訂單，但他們認(rèn)為高性能車型的缺失無論從市場(chǎng)角度或戰(zhàn)略角度考慮，都不符合公司的利益。而在高爾夫GTI之前，一款只改動(dòng)了外觀，其他方面均未變更的“運(yùn)動(dòng)版”甲殼蟲一度熱賣，有見及此，當(dāng)時(shí)大眾研發(fā)工程師的Alfons Lowenberg召集了包括眾多主管級(jí)別的同事，一起以未上市的EA337為基礎(chǔ)，改良出了一款真正擁有比一般版更高性能的車型，就這樣第一代高爾夫GTI登上了歷史舞臺(tái)。

 
二、三、四、五代高爾夫GTI

　　至今高爾夫GTI已經(jīng)隨著本尊高爾夫更新至第六代，而多年以來GTI與普通版高爾夫車型的緊密結(jié)合讓兩者都從中獲得了好處。例如普通版的高爾夫，即使大眾沒有刻意去宣傳它性能方面的優(yōu)勢(shì)，但人們依然會(huì)因?yàn)镚TI車型的關(guān)系，在認(rèn)識(shí)的層面上就認(rèn)為它就是同級(jí)車型中操控性的代表；同樣地，由于高爾夫本身的知名度，高爾夫GTI也成為了公眾心中高性能緊湊車型（小鋼炮）的代名詞，地位斐然。當(dāng)然，正正也因?yàn)楦郀柗騁TI的這種地位，才有了福克斯ST的出現(xiàn)。

　　福克斯ST：

　　相比起高爾夫，福克斯是一個(gè)年輕得多的車型，其第一代車型的發(fā)布年份也就在1998年，距今不過14年間，還不到高爾夫車型歷史的一半。而與高爾夫GTI車型相對(duì)應(yīng)的福克斯ST更是要等到2002年才正式推出，因此關(guān)于它身世的文字會(huì)比較簡(jiǎn)短也是無可奈何。

第一代/2002款福克斯ST

　　福克斯在今年剛好完成了第三代車型，也就是2012新款的換代，而不同于以往ST版總是姍姍來遲的傳統(tǒng)，新一代福克斯ST幾乎是在本尊福克斯的換代同期就被發(fā)布了。相較于更有年份的高爾夫GTI，可能會(huì)有讀者覺得年輕不少的福克斯ST在血統(tǒng)和積淀上會(huì)占不到一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，關(guān)于這點(diǎn)筆是絕對(duì)不同意的，一來小鋼炮的精神本來就是以實(shí)力說話，談歷史談淵源本就有失偏頗；二來，即使真的要以血統(tǒng)分尊卑的話，福克斯ST難道真的會(huì)輸給高爾夫GTI嗎？

2006款福克斯ST

　　事實(shí)上，先不談?wù)揋TI和ST車型，就以各自的本尊高爾夫和福克斯來說，后者源自于福特的歐洲部門，以用料十足的底盤及成熟出色的調(diào)校，一舉改變了人們對(duì)美國(guó)車的印象，本身就是一款以性能作為賣點(diǎn)的緊湊型轎車產(chǎn)品。而初代ST版的福克斯，則是在此基礎(chǔ)上再次進(jìn)化的結(jié)晶品，就拿引擎來說，第一代福克斯ST所采用的Duratec-ST發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)由當(dāng)時(shí)還隸屬于福特的考斯沃斯調(diào)校的，要談身世，福克斯ST可能還更勝一籌。

2008款福克斯ST

　　而發(fā)展至第三代的福克斯ST，也一樣繼承了初代產(chǎn)品全力追求高性能的理念，甚至在設(shè)計(jì)上還要比前輩更為激進(jìn)，再加上新時(shí)期更多高科技電子系統(tǒng)的裝備，起碼在賬面上已經(jīng)是不輸給高爾夫GTI了，甚至在有些地區(qū)，前者的名氣已經(jīng)要大于后者，反觀當(dāng)初“要打敗高爾夫GTI”的這個(gè)目標(biāo)，仿佛已經(jīng)不再帶有一點(diǎn)點(diǎn)的狂妄。

　　本回合總結(jié)/評(píng)分：

　　稱得上是鋼炮始祖的高爾夫GTI，到今時(shí)今日其身份上的意義甚至已經(jīng)是它的最大賣點(diǎn)了；相比起來，福克斯ST本來就是后追者的身份，即使后來能追上甚至超越前人，這“后起之秀”當(dāng)中還是有個(gè)“后”字的，在家族歷史這個(gè)范疇內(nèi)，時(shí)間的價(jià)值無可替代。因此，第一回合中高爾夫GTI以大比數(shù)勝出也是理所當(dāng)然的事。

　　高爾夫GTI：5星

　　福克斯ST：3星