大眾尚酷不再孤單 標(biāo)致1.6TRCZ即將登場

　　標(biāo)致RCZ動力更勝一籌

　　從設(shè)計和配置的角度上來看，我們不難看出RCZ對于那些追求拉風(fēng)造型大于內(nèi)容的車友可謂是量身定做，但尚酷則展現(xiàn)了低調(diào)與實用的特性，而這種低調(diào)的“兇猛”也成就了它的個性。

標(biāo)致RCZ的1.6T發(fā)動機的動力表現(xiàn)可圈可點

　　雖然PSA進入中國國產(chǎn)的車型中，在動力方面一直沒有什么亮點可言，二十年如一日的動力系統(tǒng)在如今的小排量高功率的潮流中可謂另類。不過這并不能說明標(biāo)致不具備開發(fā)高性能渦輪增壓發(fā)動機的能力，這個問題實際上同樣也適用于標(biāo)致的變速箱系統(tǒng)。引進國內(nèi)的RCZ將采用1.6T的高功率版本，這個版本的最大功率可以達(dá)到200馬力，最大扭矩可以從1700轉(zhuǎn)開始輸出，最大270牛米，同時還采用了燃油直噴和進排氣可變氣門正時技術(shù)。雖然這些技術(shù)早已在其他品牌的車型中出現(xiàn)，也算不上先進，但PSA終于能采用更為先進的動力系統(tǒng)了，希望這套系統(tǒng)也能很快的應(yīng)用到即將國產(chǎn)的308身上。

　　此外我們已經(jīng)在新C5上看到的六速自動變速器也將出現(xiàn)在這款小車上，同時還將看到六檔手動變速箱版本，終于在這款小車上PSA提升了自己在動力系統(tǒng)方面的能力，使它擁有了7.6秒的百公里加速成績。這樣的加速能力以及低轉(zhuǎn)高扭的動力感受可以說是這款小車除了外觀設(shè)計以外的又一大亮點。

 
尚酷的1.4T發(fā)動機更多的照顧了經(jīng)濟性

　　當(dāng)然，尚酷在動力上也非常搶眼，除了同GTI相同的2.0T版本以外，它新近推出的1.4T版本也擁有著160馬力的最大功率和240牛米的最大扭矩，最大扭矩可以從1500轉(zhuǎn)就可以獲得。同時七速雙離合器變速箱的使用也使它比RCZ擁有了更好的加速平順性和燃油經(jīng)濟性，但不可否認(rèn)的是，在加速能力方面，尚酷還是略遜一籌。

 
尚酷（左）的懸掛比RCZ（右）更加復(fù)雜

　　不過令人費解的是，擁有如此強勁動力的RCZ卻并沒有在底盤系統(tǒng)上有所作為。雖然調(diào)校在很大程度上能夠改善底盤的操控和舒適性，但畢竟巧婦難為無米之炊，縱臂扭轉(zhuǎn)梁的后懸結(jié)構(gòu)實在足夠老，也足夠硬，與尚酷的多連桿后懸無論在彎道穩(wěn)定性上還是舒適性上都會有明顯的差距。

　　總結(jié)：不可否認(rèn)的是RCZ的確是一款看起來和開起來都相當(dāng)有個性的小鋼炮，但發(fā)展卻并不均衡，似乎PSA永遠(yuǎn)都無法打造出一輛產(chǎn)品力均衡的車子。而低調(diào)的尚酷卻并不會給你什么失望，均衡的表現(xiàn)使它能夠適合更多的受眾。不過最令人難以理解的就是RCZ在國內(nèi)的預(yù)售價超過了40萬，難道賣高價的原因就因為自己有個“T”?