樓蘭定價解讀：48.88萬是否物有所值？

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]9月8日晚，不少網(wǎng)友關(guān)注的東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭終于公布了售價，48.88萬元的價格可謂是相當(dāng)“震撼”。大家應(yīng)該很清楚，我們?yōu)檎鸷扯执蛞柕脑?mdash;—一直被視作樓蘭對手的漢蘭達(dá)，頂配的價格也不過42.98萬元，樓蘭的價格比它還高出了將近6萬元。那么，樓蘭的定價到底貴不貴，是不是我們之前都搞錯了，樓蘭的對手并非漢蘭達(dá)，而是類似寶馬X3之類？如果不是我們搞錯了，那么樓蘭定價的底氣又從何而來呢？我們通過下文來分析下。

　　高，實(shí)在是高!

　　第一眼看到樓蘭的價格，我們最想說的一句話，就是這句經(jīng)典的電影臺詞：高，實(shí)在是高!

　　要衡量一款車的價格，我們不可能把所有零配件拆開來計(jì)算，因此結(jié)合競品來分析定價顯然是較為合理的辦法。樓蘭的潛在競爭對手都有哪些呢？我們可以通過之前的文章來了解：《9月8日上市 東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭車型解析》在這里，我們只是來做個簡單的梳理。

 
左：樓蘭　　右：漢蘭達(dá)

　　樓蘭與漢蘭達(dá)在風(fēng)格上的差異的確很大，前者更像是一款運(yùn)動型跨界車，后者則更像是越野車與MPV的結(jié)合體，側(cè)重點(diǎn)有著很大的不同。但這并不能說明二者沒有可比性，尤其是在價格這個層面上，兩車確實(shí)存在一定差異。

　　首先，樓蘭與漢蘭達(dá)的開發(fā)模式非常相似，都是以各自品牌旗下的中級轎車為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)的：樓蘭對應(yīng)天籟，漢蘭達(dá)對應(yīng)凱美瑞。雖然這其中，出于車型使用訴求的考慮，會有所調(diào)整(例如樓蘭的后懸掛擺臂，由天籟的鋁制變成了樓蘭的鋼制)，但總體開發(fā)方式還是比較類似的。因此，樓蘭與漢蘭達(dá)都屬于基于B級轎車為基礎(chǔ)開發(fā)的中大尺寸城市型SUV。尺寸方面，二者也是非常接近的。樓蘭的長寬高為4860/1885/1730mm，軸距為2825mm，漢蘭達(dá)對應(yīng)的是4785/1910/1760mm和2790mm，屬于“大同小異”的范疇。動力配備上，樓蘭與漢蘭達(dá)都搭載3.5L發(fā)動機(jī)，只不過變速器前者是CVT，后者是5速手自一體。

　　由于定位風(fēng)格的不同，其他細(xì)節(jié)就不一一對比了，但這些細(xì)節(jié)并不影響到價格的衡量。例如或許有人說，樓蘭的多連桿后懸掛，比漢蘭達(dá)的雙連桿支柱式懸掛強(qiáng)多了，因此樓蘭比漢蘭達(dá)要高一個等級。如果這個說法成立，那么天籟比凱美瑞也應(yīng)該高一個等級，但事實(shí)并非如此。同樣的道理，說樓蘭的發(fā)動機(jī)功率比漢蘭達(dá)大27kW(但扭矩要小10N.m，漢蘭達(dá)有雙VVT樓蘭沒有)是不是還會影響到價格等等，在這里也沒有討論的必要了。因?yàn)榧m結(jié)細(xì)節(jié)的話，還可以反過來說，漢蘭達(dá)的空間更大，儲物空間更豐富，可以坐7個人，AT變速器更讓人放心等等。因此，還是那句話，兩款車細(xì)節(jié)上各有優(yōu)劣，但總體定位大體相當(dāng)，我們討論的主要目的，也是基于這一點(diǎn)來進(jìn)行價格衡量，而非細(xì)節(jié)對比。如果想查看具體對比文章，請點(diǎn)擊：《當(dāng)硬漢遇上書生 樓蘭/漢蘭達(dá)之靜態(tài)對比》

　　其次，樓蘭與漢蘭達(dá)的海外車型價格對比，這也是比較有參考價值的。注意，我們在這里并非討論匯率折算和中美車價的問題，而是僅僅以同一市場的比價情況，來對各自的車價進(jìn)行權(quán)衡。樓蘭在北美，起步就配備的是3.5L發(fā)動機(jī)，入門級兩驅(qū)版的起價為29290美元，對應(yīng)的漢蘭達(dá)3.5L兩驅(qū)版低配，起價為29245美元，基本一樣。再看頂配，樓蘭是39900美元，漢蘭達(dá)是37045美元，樓蘭高出了7.7%。而以目前國內(nèi)的價格來看，樓蘭比漢蘭達(dá)頂配，高出了13.7%，“溢價幅度”顯然是有些多了。