冰火輛重天 點評4款銷量由冷轉熱車型

2011-06-25 23:00:34 作者:云亮

  哈弗M2

2010款哈弗M2 1.5 MT 兩驅 豪華型
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  哈弗M2目前只有2000臺左右的月銷量,和前面幾款車是沒法比的,但如果將它與自身的原型車酷熊比起來,市場表現仍然可以用冰火兩重天來形容。酷熊剛剛上市的時候表現還算不錯,但隨著這批“嘗鮮者”的逐步飽和,其市場表現可謂每況愈下,在相當長的一段時間內,月銷量都不足300臺,已經可以劃歸到冷門車的行列了。

  與以上所有車型的原因不同,酷熊變身為哈弗M2以后,價格并沒有降低(反而有小幅增加),發動機也沒有變化。而它之所以在銷量上有這么大的不同,根本原因只有一個——外形。

  酷熊的原型車是豐田bB或者說Sicon XB。這種獨特的純方盒子造型在日本非常普遍,尤其是日本本土的K-CAR,幾乎清一色地采用這種設計。長城在立項這款車的時候,顯然是受到日本如此普及的影響,并且從理性角度看它所帶來的實用性優勢也是“無與倫比”的。然而市場卻以事實回應了長城——中國市場不是日本市場,光實用不行,光性價比高也沒有用,太過另類的外觀實在是無法受到廣泛認可,旺銷自然也就無從談起。

豐田

豐田bB

  哈弗M2的內在與酷熊可以說是一模一樣,包括車身、平臺、動力甚至內飾都沒有太大變化,但它卻將酷熊“最要命”的外形問題解決了。其實相比酷熊,哈弗M2的外觀并不算全新設計,方方正正的盒子風格依然保留,改變的只是前臉、尾部以及一些大包圍裝飾。然而恰好是這樣一改,立刻就從酷熊的另類,變成了哈弗M2的相對主流。

  除了在細節設計方面本身做得比較成功以外,更關鍵的是這兩款車在定位上的區別。酷熊作為兩廂轎車,四四方方的樣子自然是只能與另類劃等號。哈弗M2就不一樣了,它被包裝成了SUV。而對于SUV來說,外形直線條多一點,硬朗一點是正常的。這樣一來,它顯然就要比酷熊更容易被接受了。

  哈弗M2與酷熊的冰火兩重天,與前面幾款車型不同,它們的內在沒有變化,價格酷熊還更便宜,區別僅在于外形設計的不同。因此,如果你并不覺得酷熊比哈弗M2難看,或者就中意酷熊的“酷勁兒”,甚至想拿它改回豐田bB的原型,那就可以毫不猶豫的選擇酷熊。它開起來絲毫不會輸給哈弗M2,有了哈弗M2的保有量“墊底”,維修保養方面也不成問題,而且價格還能便宜2000元。
 

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