冰火輛重天 點評4款銷量由冷轉熱車型

2011-06-25 23:00:34 作者:云亮

東南V3菱悅

2011款V3菱悅 1.5MT 豪華版
V3菱悅 2011款 專區 | 報價 | 參數 | 圖片 | 油耗 | 口碑 | 論壇 | 經銷商

  V3菱悅目前在自主轎車中的市場地位,比不了以上兩款車型在各自領域的“輝煌”,不過它仍可以算作是當前自主三廂家轎中的主流車型。尤其是去年下半年的表現,月銷量基本上都能維持在7000臺以上。今年略有下滑,但5000臺的水平還是有的。然而菱悅的前輩,當年的菱帥和(老款)藍瑟可沒有這么好的日子。例如藍瑟,即使是獲得三菱車標的情況下,月銷量也只能在1500臺左右徘徊。

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  從菱帥、藍瑟到菱悅,市場變化的原因有與以上兩款車型類似的地方,即廠家對于產品定位的調整。在當年的菱帥時代,有人將其表現差強人意的原因歸結為品牌,隨后的藍瑟以事實否定了這一點。此時,則有人將其歸結為車型款式太老,但從市場同類車型的情況看,這也并非問題的核心——至少它不會比捷達老。真正的原因還是在于價格。當年的菱帥推出之時,雖然國內整體車價普遍偏高,但它作為海外的淘汰產品,起價高達12.38萬元仍然是明顯高于市場預期的。隨后雖經歷多輪調價,但價格一直與合資車看齊。2008年菱帥改款為藍瑟以后,內在并無太多變化的情況下,8.48萬元的起價也讓消費者感覺不到實惠的存在。

  V3菱悅的推出,實際上是意味著東南汽車對其定位的一次根本性轉變,不再死守著“合資背景”不放了,而是放下架子,老老實實地參與到自主三廂轎車的市場競爭,5.98萬元的起價,也與之前的菱帥和藍瑟有了本質的區別。可以說,菱悅在內在方面,與當年的菱帥、藍瑟并無太多變化,但由于價格下了一個臺階,定位明顯不同,市場變化也就隨之轉變了。

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  通過比較也不難發現,同樣一款車,當菱悅/菱帥/藍瑟以高姿態與合資車對抗的時候,幾乎很難找到超越對手的賣點,例如平臺老、軸距短、發動機技術一般等等。而當它放下身價參與自主市場的競爭以后,優勢卻能顯現出來,例如有著海外技術引進的背景、匹配調校更加到位等等,甚至連多連桿后懸掛、藍瑟家族的運動元素,此時都能再度被提煉出來。再結合菱悅在外觀修改方面做得也比較成功,市場表現自然也就發生了根本性的轉變。

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