2017上海車展首發車匯總 擼到懷疑人生

● 路虎攬勝星脈

　　2017上海車展上，路虎攬勝星脈在國內首次公開亮相。攬勝星脈和捷豹F-PACE車型共享全鋁架構平臺研發，將作為路虎攬勝系列的全新成員，其定位介于攬勝極光和攬勝運動版之間。

　　此前我們已經對該車進行了詳細解析，詳情點擊下面圖片鏈接：

● 如果想偷懶，我們也可以用4張圖簡單了解星脈

● 以下是詳細說明

　　星脈的英文原名為Velar，源自意大利語“velare”，意指掩飾或掩蓋。1966年，為了使有史以來首輛攬勝原型車成為一個嚴格保守的秘密，背后的設計師和工程師們將這輛絕密的原型車命名為“Velar”。51年后，“Velar”正式成為了攬勝旗下一款全新車型的名字。

　　新車帶有攬勝家族鮮明的特點，尤其是側面線條，幾乎和攬勝運動版一脈相承。尺寸方面，攬勝星脈的長寬高分別為4803/2032/1657mm（寬度為后視鏡折疊后車寬；高度為含車頂行李架），軸距為2874mm。在空間上，尾廂容積為632L，后排支持4/2/4放倒，全部放倒后，尾廂容積擴充至1731L。

　　作為全新車型，路虎在攬勝星脈上融入了諸多黑科技，新車配備矩陣式全LED大燈、動態進氣格柵、隱藏式門把手（停車伸出，車速提高到5km/h以上，門把手主動收起）。另外，攬勝星脈的風阻系數僅為0.32Cd，成為目前最低風阻系數的路虎。

　　全車提供13多種外觀顏色、8種輪轂樣式，尺寸范圍涵蓋18-22英寸。星脈車系共分為標準版、 S版、SE版和HSE版，輪轂標配為18英寸，S版升級19英寸、SE版升級20英寸、HSE版升級21英寸，所有都可選22英寸。

　　車內，擁有攬勝血統的星脈還是將豪華作為第一要義，大面積皮質覆蓋便是最好的證明。同時，它又是內飾最為簡潔的攬勝家族成員，中控面板僅剩下3個實體旋鈕，其它功能均在觸控屏上實現。

　　星脈也是路虎品牌首次搭載Touch Pro Duo infotainment system的車型，配備兩塊10英寸大屏幕，其中，上屏幕可以傾斜30度，找到適合司機的位置，細節點贊。在功能性上，除了支持常用的5大功能：導航，媒體，電話，新聞和天氣外，還能自動搜尋目的地周邊餐廳、停車廠等。這套娛樂系統同時支持IOS和安卓手機互聯，Wi-Fi熱點同時支持8個設備鏈接，馬斯洛底層需求不可怠慢。

　　作為定位豪華的攬勝家族一員，星脈配有后排娛樂，包含兩個15:9的高清觸摸屏寬屏，配備遙控器和無線耳機。另外，后座還配有雙USB 3接口、HDMI、HDMI/MHL接口，娛樂設施一應俱全。

　　安全系統上，除了最基本的6安全氣囊外，星脈還擁有高級駕駛輔助系統，包含：自適應巡航、行人監測、自動緊急制動、車道偏離警告（LDW）和車道保持輔助系統（LKA）等。

　　攬勝星脈依舊操持了前雙叉臂、后多連桿的懸掛配置，而在汽油和柴油版頂配動力上，還可選裝空氣懸掛。最大離地間隙：彈簧懸掛213mm、空氣懸掛251mm。涉水深度：彈簧懸掛600mm、空氣懸掛650mm。越野能力方面，Terrain Response 2和All Terrain Progress Control全路況模式都不會缺席。

　　動力來源則包含一系列汽油和柴油發動機，其中，汽油機包含兩款Ingenium系列2.0T四缸渦輪增壓引擎和一款3.0SC V6雙渦旋機械增壓引擎。傳動方面，所有車型均匹配ZF 8速自動變速箱。

● 新一代雷克薩斯LS500h

　　本屆2017上海車展，雷克薩斯LS500h正式完成國內首發。在新能源革命的論題中，豐田是最不可能繞開的兩個字。而雷克薩斯LS家族作為豐田所有核心技術的集大成者，其新品LS500h可謂混動屆的新魔王。

　　外觀方面，全新LS融入了四門轎跑車風格的動感線條，首度采用了6個側窗的設計，側窗與側柱平面之間實現平滑過渡，呈現出優雅修長的車身線條和更加貼近地面的流動外形，這些設計都是首次應用在雷克薩斯LS車型上的。

　　車身尺寸方面，該車寬/高度分別為1900mm和1450mm，別看LS500h比LS600hL“少了個L”，第五代LS“標準軸距版”的長度就已經達到了5235mm，激增至3125mm的“標準軸距”比現售長軸版的3090mm還要恢弘。

　　內飾方面，全新設計的前排座椅擁有冷熱通風、按摩和28向電動調整功能，以駕駛為中心所設計的中控臺將顯示資訊的各種顯示幕整合在同一高度，并將所有操控車輛的按鍵集中在駕駛單手可及的范圍內。

　　此外，新車的座椅整合冷熱通風、電動調整前后俯仰、指壓按摩等多種功能的Ottoman樣式尊貴后座（埃爾法招牌座椅），提供比以往LS更舒適的乘坐質感，以及更佳的后座腿部空間。右后座椅背可向后傾斜達48度，并可向前傾斜至24度，便于乘客下車。

　　動力方面，新車動力系統由3.5L V6汽油發動機以及兩臺電動機所組成。其中，汽油發動機最大輸出功率為220kW(299PS)，峰值扭矩為348Nm；而電動機功率為44.6kW(60.7PS)；系統綜合最大功率為264kW（359PS）。傳動系統方面，該車變速箱搭配的是E-CVT再串聯一臺4AT，最終模擬出10個擋位。

● 謳歌TLX長軸版

　　終于等到謳歌的第二款國產車型，國產謳歌TLX-L原型車在2017上海車展上全球首發，新車有望在年底正式投放市場。入鄉隨俗，進入中國市場后，廣汽謳歌對TLX軸距進行加長，L的后綴便是對中國人民的最大誠意。

 　　目前，海外標準軸距版的謳歌TLX長寬高分別為4845/1855/1455mm，軸距為2775mm。而國產謳歌軸距有望達到2900mm。作為對比，其競爭對手寶馬3系Li軸距已達到2920mm。

　　海外在售的新款TLX沿用現款車型2.4L和3.5L V6這兩款的自然吸氣發動機。其中，2.4L發動機的最大輸出功率為153kW（208PS），而3.5L V6發動機最大輸出功率為216kW（294PS），傳動系統將分別匹配8速雙離合變速箱和9速手自一體變速器。全系車型均標配P-AWS四輪轉向系統，且3.5L V6車型還將提供選裝SH-AWD全時四驅系統的選項。

　　引入國內后，動力系統還不好說，3.5L V6肯定是沒戲，畢竟誰也不想交巨額排量稅。至于2.4L動力是保留，還是更換成本田的最新1.5T、2.0T引擎，一切都有可能。