下半年將上市新能源車匯總 補貼即將削減

　　新一代奧迪Q7 e-tron汽油混動版車型，搭載2.0T汽油發動機和電動機組成的混動系統，該車有望在2016年之內進口至國內。

　　新一代Q7 e-tron汽油混動車外觀上和普通版并無太大差異，采用了奧迪家族最新設計理念，前進氣格柵采用一體式設計，少不了的當然還有燈廠引以為豪的矩陣式LED大燈。新車基于最新的MLB Evo平臺打造，其車身使用了多項輕量化技術和材料，使得其車身重量相比現款車型降低300kg以上。

　　汽油混動版車型主要針對亞洲市場（中國、新加坡、日本等），新車將搭載一臺2.0TFSI汽油發動機、配quattro四驅系統。在電動機和汽油機聯合驅動下，新車0-100km/h加速僅需5.9s，最高時速220km/h，而綜合油耗僅為2.5L。新增裝配的鋰電池容量為17.3kWh，在純電動狀態下，最大續航為53km。

　　2.0TFSI發動機最大功率185kW(252PS)，最大扭矩370Nm；電動機最大功率94kW(128PS)，最大扭矩350Nm。二者共同作用時，其綜合最大輸出為270kW(367PS)/700Nm。

　　編輯有話說：混動狀態下，Q7 e-tron的綜合足最大續航里程可達1020km，雖然不比柴油混動版的1410km，但這個數據也相當優秀了。

　　別克君越30H混動版（HEV）車型基于全新別克君越打造，采用雙電機和1.8L SIDI直噴發動機組成的混動系統。根據通用的新車規劃，未來五年內，通用集團將有10款新能源車推向市場，其中第一臺長里程全電動車將于2017年發布。

　　外觀方面，別克君越30H混動版與全新君越基本一致，但新車在細節方面將突出獨有身份。比如君越混動版采用藍色車標，并在車尾有HEV標識等。

　　動力方面，別克君越30H混動版由雙電機+1.8L SIDI直噴發動機組成的混動系統，匹配EVT電控無級變速箱，新車配備了1.5kWh鋰電池組。

　　別克君越30H混動版的0-100km/h加速時間為8.9秒，綜合百公里為4.7L。

　　編輯有話說：處在通用集團之下，別克的電氣化的進程也在加快。未來三年，別克將加速推出包括HEV全混動、EREV增程式混合動力和PHEV插電式混合動力等多種驅動系統的綠色車型。

　　華晨寶馬“之諾”品牌的新車之諾60H，有望在年內正式發布并上市銷售。60H的意義在于：“60”代表著純電動續航里程，而字母“H”意為混合動力。

　　外觀方面，新車將寶馬X1的特征元素去掉，前臉部分采用了雙橫輻進氣格柵，另外，前保險杠使用了貫通式設計。而且尾燈采用了縱向排列，并由鍍鉻條裝飾貫穿。通過車尾的標識可知，該車或被命名為之諾60H。

　　車身尺寸方面，該車的長寬高為4582/1820/1609mm，寬度和高度比全新國產寶馬X1略小（全新寶馬X1的車身尺寸為4565/1821/1624mm），軸距為2780mm，與全新國產寶馬X1相同。

　　動力方面，新車采用了代號為B38的1.5T三缸渦輪增壓發動機+電動機的形式。據悉這套混動系統的綜合功率為111kW（151PS），其中1.5T三缸渦輪增壓發動機的最大功率為100kW（136PS）。性能表現上，該車0-100km/h加速時間為7.6S，綜合工況下的百公里油耗為1.8L。在純電駕駛模式下，其最大續航里程可達到60km，有望獲得3萬元國家補貼。

　　編輯有話說：之諾1E只租不賣的游戲規則，讓之諾品牌的傳播度遠遜于戴姆勒與比亞迪合作的騰勢電動車。如今之諾拿出了平臺更新、插電混動的車型，最終成敗還得看賣還是不賣。