斯巴魯BRZ/本田S660等 圓平民的跑車夢

☆ 敞篷小跑Roadster才是真愛，可惜下面這些全部都沒有引進國內……

● 馬自達MX-5(ND)

　　看點：全球銷量最高的雙座敞篷小跑

　　馬自達MX-5自1989年發(fā)售以來就頭戴“全球最受歡迎兩座敞篷小跑車”稱號，雖然性能遠遠不如超級跑車，但操控簡單、售價親民等特點決定了它在平民階層的受歡迎程度達到了不可逾越的高度。

　　歐系跑車基本都是富豪專屬，即便是最入門的寶馬Z4，或者阿爾法·羅密歐4C等都也只能是富二代的玩具。MX-5的誕生代表著跑車的平民化，普通百姓花上不多的積蓄(第三代MX-5在日本稅前260萬日元起售，約合人民幣13.7萬)就能享受到那妙不可言的純粹駕駛樂趣，這便是全球車迷視MX-5為珍寶的原因。

　　第四代馬自達MX-5 Miata(ND)搭載1.5L和2.0L兩款SKYACTIV-G自然吸氣汽油發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機最大功率96kW(131PS)，峰值扭矩150Nm，略高于昂克賽拉1.5L；2.0L發(fā)動機具體參數暫未公布，據外媒透露，其2.0L發(fā)動機參數或與昂克賽拉2.0L一樣，最大功率116kW(158PS)，峰值扭矩202Nm。

　　新一代MX-5毫無疑問采用了馬自達家族最新的“魂動”設計理念，摒棄了過去賣萌的風格，甚至還拋棄了沿用了三個世代的尾燈造型，而把尾燈設計得酷似Z4的款式。這讓MX-5“萌萌噠”的印象一掃而空，凸顯出更狠更凌厲的風格。喜聞樂見的是車身方面第四代MX-5重拾軟頂設計，還配備熏黑八輻輪圈。

　　內飾依舊是MX-5一貫的簡潔運動風，獨立式液晶顯示屏顯然是馬自達全新家族式設計理念指導下的產物。新一代MX-5的底盤采用輕量化設計，相比老款車型新車的底盤降低了約100kg。

● 本田S660

　　看點：羽量級本田魂，平民跑車夢代表作

　　中置后驅、軟頂敞篷，當編者給出這兩個關鍵詞時大家在腦海里搜索出來的都是些什么車？蘭博基尼蓋拉多？法拉利F430？10萬連這些車的稅費都不夠交，但卻照樣可以滿足你中置后驅、軟頂敞篷這兩個需求，它就是本田S660。

　　本田車迷想必都對1990年代K-CAR敞篷雙座小跑Beat那抹讓人心動的小巧倩影無法忘懷。1996年停產后，Beat后繼無車。17年過后，本田終于在2013東京車展推出了Beat的繼承車概念作品S660 Concept。一年多后的2015年3月30日，本田S660量產版終于在日本正式發(fā)布并公布售價。

　　本田S660車身尺寸為3395×1475×1180mm、軸距2285mm，車身凈重在830-850kg之間。跟Beat一樣，S660也是MR中置后驅布的動力布局。

　　內飾方面S660可比BEAT好太多了，戰(zhàn)斗機般的駕駛艙環(huán)繞駕駛員一側，除了液晶顯示的儀表盤、不規(guī)則的運動方向盤，而儀表盤上一排亮眼的換擋指示燈充滿戰(zhàn)斗氣息。

　　本田S660搭載代號S07A的658cc直列三缸DOHC 12V渦輪增壓汽油發(fā)動機，可輸出48kW(65PS)@6000rpm的最大馬力和104Nm@2600rpm峰值扭矩，搭配6MT或CVT(模擬7速)變速箱。

　　覺得動力太弱？考慮到S660僅有八百多公斤的重量，這絕對會是一臺樂趣無窮的K-CAR小跑。再考慮到其低廉的售價(大概200萬日元左右，約合人民幣11萬左右)，這車儼然是本田給屌絲車迷的大福音。期待鈴木Cappuccino和馬自達AZ-1的重生與本田S660重現當年的平成ABC的美好年代。

● 大發(fā)Copen

　　看點：個性之選，任性改裝

　　大發(fā)這個品牌對于國內消費者而言比較陌生。大發(fā)是豐田集團旗下品牌，專做小型車，在日本混得風生水起。第一代Copen累積銷量達到6.6萬輛，可以說是相當了不起的成績。第二代Copen順勢誕生。

Copen XPlay

　　大發(fā)腦洞大開為第二代Copen量身打造出了Dress-Formation框架，Copen可以自由更換原廠/副廠的車身部件，想要萌萌噠蘿莉風還是肌肉男外觀任你選。同時Copen還采用了更高剛性的D-Frame車架。

 
Dress-Formation

Copen Cero

Copen Robe

　　第二代Copen依舊為前置前驅布局，其另一個必殺技就是電動折疊硬頂，對于K-CAR小跑車如此嬌小的身形來說，能容下電動折疊硬頂可以說是非常了不起的設計。

　　因為受限于K-CAR法規(guī)，動力方面并無亮點，大發(fā)Copen采用KF-VET型發(fā)動機，最大功率47kW(64PS)/6400rpm，峰值扭矩92Nm/3200rpm，變速箱匹配5MT/CVT。