斯巴魯BRZ/本田S660等 圓平民的跑車夢

　　【太平洋汽車網 新車頻道】從小到大二十多年來按部就班地規劃著人生，學習、工作等等，策馬奔騰的快意人生只是幻影；婚后，在丈母娘房子的剛需情況之下負債累累，轟轟烈烈的愛情沒有面包不過是兒戲；幾年的職場奮斗之下終于小有成就，孩子出生的壓力讓生活一夜回到解放前，購車的選擇只能停留在追求大空間的緊湊級家用三廂車；再往后，失去了年輕放肆的資本，也仿佛徹底告別了開著跑車肆意作樂的青春。

　　再不瘋狂就老了，本文挑選出國內外多款廉價跑車，告訴大家平民跑車不是夢，不是非得要911、GTR才能得意地漂，廉價跑車照樣可以縱情歡暢。即便是你跟編者一樣全都買不起，看完之后挑一款做桌面也是極好的。

☆ 雙門四座跑車Coupe

● 豐田86

　　看點：經典傳承，豆腐神車

　　國內售價：26.9-27.9萬

　　豐田86，這幾乎可以等同于平民跑車的代名詞。豐田86不太適合正兒八經地進行外觀介紹，只因為它很特殊。它不僅僅是一款現代機械工藝品，對于汽車迷來說，它更代表著一種情懷。是的，不管是土屋圭市締造的漂移神話，還是從小耳濡目染的豆腐車，都與“86”這個名字脫不開關系。

　　如果你是一個數據黨，那豐田86幾乎激不起你的駕駛欲望。16吋的輪轂，205的胎寬，2.0L自吸發動機、最高功率輸出也才只有200匹馬力，這一切的一切都與跑車沒什么太大的關系�？墒�，當你坐進駕駛席，掛入第一個擋然后抬離合起步后，你的三觀將會被完全顛覆。是的，用顛覆這個詞毫不夸張。

　　一般的AT變速箱因為要兼顧日常換擋平順性的關系，尤其在搭配小排量發動機時無論升擋還是降擋的速度基本都慢半拍。而在豐田86上發動機轉速的起伏與雙手控制撥片升降擋的動作幾乎同步，而且在降擋過程中同樣有自動補油功能，加上非常適宜的齒比設定，能與發動機如此迅速、默契配合的變速箱確實不多見。

　　前麥弗遜后雙叉臂結構的懸掛算是比較罕見，而雙叉臂結構的后懸掛對于改裝玩家來說則提供了非常大的自由度讓86具有非常出色的后期升級潛能。這套懸掛的支撐力表現很好，完全不會有速騰GLI那種“撐不住”的感覺，無論彎道還是制動都能讓車輛保持在一個非常穩健的姿態中。

　　大馬力后驅車一旦離開電子穩定系統幾乎“無法生存”，而在豐田86則只有解除電子穩定系統的“封印”，其精髓才能得到充分的施展，“甩尾的樂趣”是它最迷人的地方，但也會成為它曲高和寡的原因。

　　除此之外，你難以對豐田86的機械性能挑剔什么，無論是發動機與變速箱的匹配、還是底盤和制動表現，都是十足的跑車化特質。沒有Turbo和雙離合、不靠繁雜的電子系統進行各種優化，豐田多年來對賽車運動的理解以及他們出色的性能調教，都很好的融合在86上面。

● 斯巴魯BRZ

　　看點：同卵雙生，個性各異

　　國內售價：26.9-27.9萬

　　豐田86和斯巴魯BRZ，自誕生起就給全球車迷制造了麻煩。因為如果你買了一臺豐田86，一定會有人問你為何不買BRZ？同樣你買了BRZ，也會有人問你為何不買86？

　　實際上大家都知道，豐田86和斯巴魯BRZ基本就是一模一樣的兩臺車，都出自斯巴魯的群馬工廠。只是根據兩家廠家的特性和喜好，兩款車的調校會稍微有些不同。豐田86力求營造容易甩尾的效果，使得駕駛者比較容易做漂移動作；斯巴魯BRZ則更注重入彎的精準度和整體過彎穩定性。但實際上開起來的差距其實真的很小。

　　相比死心眼的挖出豐田86和斯巴魯BRZ有何不同，更多人的選擇應該都是取決于經銷商的優惠程度和是否有現車提供。選擇BRZ的可能是因為斯巴魯品牌小眾個性，選擇86的可能是覺得豐田4S店多，后期保養維修方便。買一臺豐田86換斯巴魯車標的肯定就是又想要個性小眾又想后期保養維修方便的。

● 現代勞恩斯酷派2.0T

　　看點：我是跑車，我是跑車，我是跑車

　　國內售價：23.36-28.86萬

　　現代勞恩斯酷派的車主和豐田86的車主就好比生產這兩臺車原產國之間的友誼一樣，注定是水火不容，勢不兩立的。豐田86/斯巴魯BRZ雖然動力擺不上臺面，但至少操控方面可以說是直逼百萬級超跑了。但勞恩斯酷派，是不是就只剩下其風情萬種的顏值了？

　　勞恩斯酷派是這個價位最騷氣的雙門四座跑車，動感時尚的外觀，還有COUPE雙門跑車的造型，注定它像韓國俊男美女一樣，深受年輕人喜愛。但跑車最重要的還是能跑，勞恩斯酷派在這方面又如何？

 　　勞恩斯酷派搭配的2.0T渦輪增壓發動機升級后的最大功率為191kW(260PS)/6000rpm，最大扭矩為353Nm/2000-4500rpm，較老款2.0T G4KF發動機最大功率提升了50PS，最大扭矩提升了54Nm，這個參數比大眾高爾夫GTI的發動機還要厲害許多。

　　而憑借著渦輪增壓的優勢，勞恩斯酷派官方百公里加速時間也從原來的8.2秒提升至7.2秒，與使用自然吸氣豐田86/斯巴魯BRZ兩兄弟對比也不遑多讓。

　　勞恩斯酷派的底盤方面與上一代車型一樣，前麥弗遜后多連桿式的獨立懸掛，對于家用車來說絕對是非常不錯的搭配。但對于一款性能跑車來說，這樣的組合在橫向支撐以及動態反應方面多少會有些弱勢。