2019北美車展十宗最 算是最不爭氣的一屆了

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2019北美車展已經盛大開幕，雖然可以明顯看出其影響力已經比不上當年，但情懷車、性能車、新能源車等應有盡有，所以還是值得一看的。本小編已經將本屆北美車展“消化”過一遍，并總結了其中的十宗“最”，各位不妨一看。

　　有史以來最恐怖的一匹野馬在2019北美車展上露出真容，作為Mustang的頂級性能版，Shelby GT500搭載5.2升機械增壓V8發動機，預計動力可達700PS，傳動搭配7速雙離合變速箱，可以說油門不慎踏深個半厘米都能把后輪燒成一縷白煙。

　　此前Mustang Shelby GT350在2014洛杉磯車展發布，3.5T V6 Ecoboost雖然能堵上性能控與環保分子的嘴，但只有GT500才是每一位鐵桿野馬粉的終極信仰。

　　全新Mustang Shelby GT500在福特Mustang車型基礎上，換裝了更加夸張空氣動力套件，包括巨大的六邊形前進氣格柵、立體感十足的前包圍、開孔式發動機艙蓋、寬體翼子板、大尺寸后擾流板等，看起來戰斗氣息十足。在車尾部分，新車最大的亮點當屬可供選裝的大尺寸碳纖維后擾流板，與之搭配的還有尺寸巨大的雙邊共四出式排氣系統和復雜的底部擴散器，這些新增的性能部件都進一步體現出了全新Shelby GT500的兇狠。

　　新車前LOGO為Shelby品牌的眼鏡蛇標識，同時前中網中央黑色幅條和前唇上還分別刻有“GT500”和“SHELBY”字樣，以表明其身份。

　　內飾方面，作為新增車型，全新Mustang Shelby GT500基本維持了普通版Mustang車型的設計，左右對稱凸臺式中控臺由初代Mustang沿襲至今，十分經典。在此基礎上，新車增加了更多的碳纖維裝飾，并采用了包裹性更強的運動座椅。

　　在科技性配置方面，還提供了電腦控制彈射起步/彈射預備暖胎（燒胎）模式、賽道App、12英寸中控顯示屏、帶4G LTE Wi-Fi熱點的FordPass Connect互聯系統、SYNC 3車機系統、增強型車輛穩定系統、胎壓監測、倒車影像。此外，新車還可選裝12揚聲器的B&O音響、帶語音控制/天狼星XM交通路況和Travel Link的導航系統、帶有橫向交通預警的盲點監測功能、帶三組記憶功能的電動調節座椅等。

　　目前福特官方尚未公布新車動力參數，外媒曝光的數據是十字曲軸的5.2升機械增壓V8發動機可爆發出700PS+的動力，0-60英里/小時僅需3秒左右，零四加速時間也是驚天動地的4秒。大家盡情畏懼并陶醉于這一可證明工程師心理變態的車型吧。除此之外，新車還針對機油、變速箱油和差速器油配備了獨立的冷卻器，以滿足賽道激烈駕駛的散熱需求。

　　豐田旗下的傳奇跑車——豐田Supra在本屆北美車展復活，新車打造自寶馬的CLAR平臺，與寶馬Z4互為姊妹車型，一同由奧地利的麥格納斯太爾工廠代工生產，動力上也搭載了來自寶馬的2.0T和3.0T發動機，所以說它是最寶馬的豐田車也絕不為過了。

　　代號A80的上一代豐田Supra闊別市場已有接近22年時間，當時的第四代Supra搭載一代名機2JZ-GTE 3.0升直列6缸渦輪增壓發動機，簡直就是為改裝而生。經過簡單改裝，第四代Supra能輕松壓榨出1000PS以上的動力，百公里加速4.6秒，1/4英里13.1秒，這個成績足以讓當時的歐洲性能車們寒顫。

　　全新一代豐田Supra前臉部分，繼承了此前豐田FT-1概念車的前臉設計語言，前LED大燈組造型十分飄逸，而同時外拋的前后翼子板以及短小而高翹的尾部則充滿了戰斗氣息，下方黑色擾流板的加入則進一步展示了它作為性能車的身份。而車身整體比例與寶馬Z4非常相似，這使得它更像一臺寶馬車，當然，得益于此，它也得到了寶馬接近50:50前后配重的秘方。

　　新車車頭較為修長，車尾較為短促，車身比例顯得富有運動感。新車車尾部分，后備廂蓋下方是豐田牛頭LOGO和Supra字樣標識，尾燈組在第四代Supra的基礎上進行了進化，尾燈外部輪廓變為向兩側擴散的三角形。新車的大型后擴散器采用黑色涂裝，充滿金屬光澤的雙邊共兩出式圓形排氣管也擁有非常可觀的口徑，看上去帥氣又霸道。

　　內飾方面，全新一代Supra整體風格與以往的豐田車型截然不同，其整個中控設計布局都透露著一絲來自寶馬的“德味”，與寶馬相同的電子換擋檔桿則更加證實了這一點，唯獨與C-HR類似的三幅式運動方向盤，告訴我們這確確實實還是一輛豐田。另外，全新一代Supra提供黑紅、全黑兩種內飾配色，并配備全包裹運動座椅、碳纖維裝飾板、貫穿式空調出風口、全液晶儀表等。

　　在多媒體系統上，新車搭載了來自寶馬的i-Drive7.0系統，并支持寶馬引以為傲的多重手勢控制、智能互聯功能以及自然語音識別系統，極大提升了使用者的用戶體驗。所以，我說這是一臺最像寶馬的豐田車，應該沒什么異議了吧？

　　如果還有異議，那我們來看看動力系統，全新一代豐田Supra搭載由寶馬提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸發動機，其中2.0T發動機高功率版，最大功率190kW(258PS) ；3.0T發動機最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，傳動系統或僅匹配雙離合變速箱，0-100km/h加速時間在4秒內。雖說動力系統經過不同廠商調教肯定會有截然不同的表現，但至少從動力系統的血統上來說，Supra更像是一臺寶馬。不過豐田粉們不要沮喪，據推測，新車未來有望增加混合動力版本，以豐田優異的混動技術與寶馬強勁內燃機相融合，實現效率最大化，到那時豐田在這臺車上輸出的功力就會更大了。

　　道奇Ram HD（即Heavy Duty）是重載版皮卡車型，有多強悍？1354N·m的峰值扭矩了解一下。道奇Ram HD的外觀延續了Ram家族的設計語言，動力上則搭載6.7L康明斯直列六缸渦輪增壓柴油發動機。

　　外觀上，2019年的Ram HD依然保留了Ram家族強有力的設計元素，搭配更加方正的頭燈和寬厚的前中網，整體更顯彪悍霸氣。此外，該車還在細節上進行了深化改造，受Ram 1500啟發，根據配置的不同提供多種不同的格柵樣式和大燈設計。

　　道奇Ram HD車身結構上首次采用了98.5％高強度鋼制成，車身更加堅固，再配合車身其他輕質材料，比如鋁制的發動機罩，車身整體重量減少了65kg，相當于一個普通成年人的體重。

　　內飾部分，道奇Ram HD與新款Ram 1500的內飾設計非常相似，儀表板采用了縫線設計和淺色調盡顯舒適感，寬大的座椅非常“美系”，能讓乘客更加放松愜意。

　　多媒體配置上，Ram HD標配8.4英寸中控顯示屏，支持Carplay/Android Auto手機互聯，還可額外選配12英寸顯示屏。值得一提的是，該車還換裝了旋鈕式換擋檔桿，操作更方便。

　　動力部分，新車標配搭載6.7L康明斯直列六缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率294kW(400PS)，峰值扭矩則達到了驚人的1354N·m，匹配68REF六速自動變速箱，還可選配TorqueFlite 8HP75八速自動變速箱。懸掛系統部分，Ram HD在車身四個角落都引入了頻率響應阻尼（FRD），該配置有助于實現車輛在崎嶇地形上行駛時獲得更柔軟的懸掛。當然，本次我們是要突出這臺車能拖，當然要用數據說話——該車的有效載荷能可達到3483kg，最大牽引力可達14288kg，相當于兩頭成年非洲雄象的體重。