六月大事件:昌河與鈴木23年戀情告吹!
6月18日,當全國人民都在愉快地一邊吃粽子一邊看世界杯時,多家媒體突然炸出了一條新聞:“奧迪CEO被捕!仔細一看,原來是CEO魯珀特•施泰德(Rupert Stadler)涉嫌試圖掩蓋與柴油排放測試數(shù)據(jù)被德國檢察院逮捕,起源就是2015年的“大眾排放門”丑聞。
“排放門”震動持續(xù)了3年,引發(fā)了大眾集團史上最大的公關(guān)危機,從高管下馬、技術(shù)人員離職、股價暴跌,再到先后被韓國、美國、德國開出巨額罰單,這些年來大眾集團一直都在惶恐中度過。可能你萬萬沒想到,事件其實是由美國某大學三名理工男在研究柴油發(fā)動機排放技術(shù)的過程中最先揭露,再引起加州空氣資源委員會(CARB)注意并開始對大眾展開調(diào)查,最后事件還波及到FCA等車企……這劇情完全可以改編成好萊塢電影了!
說回今天的男主角奧迪CEO魯珀特•施泰德,考慮到事件對企業(yè)的影響和目前的自身狀況,他已提出暫時辭去CEO和大眾集團內(nèi)的職務(wù)。施泰德此前還在不遺余力地推動上汽與奧迪成立合資公司,突如其來的下課令奧迪一時群龍無首,只好馬上拉來奧迪原全球市場和銷售董事伯藍·紹特接任公司管理董事會臨時主席一職。
然鵝這并不是全劇終,慕尼黑檢察署此前已將調(diào)查范圍已上升至20名,事情還待進一步調(diào)查證實,所以吃瓜群眾們敬請繼續(xù)圍觀吧!
對中國來說,所幸奧迪集團的重大戰(zhàn)略和日常運營并未因為個人影響而做出變動,上汽集團已于6月26日宣布奧迪已斥資1.15億元認購上汽大眾1%的股份,離“上汽奧迪”的正式面世也不遠了。
6月12日,新能源汽車補貼新政策正式實施,明確對純電動車的續(xù)航里程、電池能量密度水平、能耗作出嚴格要求。其中續(xù)航里程低于150km的車型不再享有補貼;續(xù)航里程在150-300km的車型補貼下調(diào)約20%-50%不等;續(xù)航里程在300-400km及400km以上車型,補貼分別上調(diào)2%-14%不等。具體變化如下:
新能源補貼新舊政策對比 | |||
續(xù)航里程 | 2017年補貼額度 | 過渡期補貼額度 | 2018年補貼額度 |
純電動汽車 | |||
100km-150km | 2萬元 | 1.4萬元 | 0元 |
150km-200km | 3.6萬元 | 2.52萬元 | 1.5萬元 |
200km-250km | 2.52萬元 | 2.4萬元 | |
250km-300km | 4.4萬元 | 3.08萬元 | 3.4萬元 |
300km-400km | 3.08萬元 | 4.5萬元 | |
400km以上 | 3.08萬元 | 5萬元 | |
插電式混合動力汽車 | |||
50km以上 | 2.4萬元 | 1.68萬元 | 2.2萬元 |
這意味著財政補貼向高續(xù)航里程、高能量密度的車型傾斜,低續(xù)航車型恐將退出市場,從而進一步提高技術(shù)門檻,這是國家向整個行業(yè)發(fā)出正向的信號。對車企來說,當年躺著拿補貼的好日子要終結(jié)了,所以當務(wù)之急就是升級技術(shù)、迭代產(chǎn)品。對老百姓來說,最后能以價格、靠譜的技術(shù)惠及群眾才是我們最關(guān)心的話題。
從目前來看,新政的落地并沒有引起太大的震蕩,車企并未采取瘋狂的價格戰(zhàn),銷量也未產(chǎn)生大幅度下滑,不過可以肯定的是未來汽車行業(yè)將是一場優(yōu)勝劣汰的殘酷博弈。
編輯推薦閱讀:
新能源新政今起實施 續(xù)航?jīng)]150km沒補貼
在6月初,國內(nèi)幾乎同期迎來了一向比較“低調(diào)”的重慶車展和深港澳車展,不過這個兩個車展走的卻是畫風迥異的路線,簡單來說,在重慶車展你仿佛走進了自主品牌的“春節(jié)聯(lián)歡晚會”,而在深港澳車展則像是置身在進口車的西方音樂演奏會,兩大風格各異的車展隔空“對唱”可謂是國內(nèi)汽車界罕見的奇景,當然這并無褒貶之意。
雖然不少新車已經(jīng)在北京車展和其他國際車展首度亮相,各大汽車廠商仍然不會放過任何一個搶C位的曝光機會,而對于觀眾來說好車也不怕多看幾眼。
相比重慶車展,深港澳車展就像一個壕車和進口車型的盛宴,勞斯萊斯庫里南(Cullinan)、賓利添越Bentayga V8、蘭博基尼首款SUV-Urus、BBA、攬勝極光特別版、雷克薩斯ES 等豪車霸占了大部分流量。
勞斯萊斯史上首款SUV庫里南憑一己之力足以鎮(zhèn)壓全場,外觀零死角,內(nèi)飾飄蕩著700萬的金錢氣息,搭載與全新幻影同款6.75T V12發(fā)動機,最大功率420kW,最大扭矩850Nm,匹配ZF8速自動變速箱,每年限量1000臺,無疑成為本屆車展買不起系列之榜首。
奧迪派出了新一代S4、Q8以及Q5L等車型,而老對手梅賽德斯-奔馳不甘示弱在5000平米的場館展出33輛車,其中包括AMG S63 Coupe、全新一代CLS、A45臻藏版等亮點車型。寶馬則重點展示了全新國產(chǎn)X3等車型,至于賓利添越Bentayga V8、蘭博基尼首款SUV-Urus這些就不用贅述了,免得大家又膨脹了。
接下來再看看被自主品牌承包了半壁江山的重慶車展,北汽幻速X系列與S系、H系三大體系首次同臺亮相,一口氣帶來了X系列首款SUV(內(nèi)部代號C60)、S3X、C21、S5 EV、H6 EV等多款新車。長安則奉上了旗下全新中型SUV歐尚COS1°、新一代悅翔,還有“奕歌”(廣汽三菱Eclipse Cross國產(chǎn)版)等等。
儼然,10萬元級別的SUV車型成為了重慶車展的主力,雖然價格都很接地氣,但某些車型卻有跟其他品牌撞臉的嫌疑,搭載的動力系統(tǒng)和匹配的變速箱也弱了些,不過對預(yù)算不高的消費者來說無疑增加了更多的選擇。
編輯推薦閱讀:
在新能源補貼政策不斷變化、技術(shù)革新的顛覆性行業(yè)背景下,車企必須面對行業(yè)洗牌,如何在時代的巨輪下迎風破浪,甚至突出重圍,將為成為每一家車企深度思考的課題。隨著7月的來臨,意味著2018年的時間額度只剩50%,交給車企們沖刺2018年目標也就不多了,相信一場角逐大戲又將繼續(xù)上演。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君)
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
-
1底氣真的足 試駕長安福特第六代探險者
- 2定義駕控新屬性 試駕領(lǐng)克05轎跑SUV
- 3最帥的五菱來了 五菱銀標Victory設(shè)計圖曝光
- 4搭載1.5L動力 第四代飛度將在6月10號亮相
- 5新款斯巴魯XV正式上市 售19.18-23.18萬元
- 6零部件短缺 全新路虎衛(wèi)士未上市就斷供
- 7GT車系絕唱? 新款寶馬6系GT官圖解析
- 8論命名我就服哈弗 全新SUV B06定名“大狗”
相關(guān)閱讀點擊加載更多 - 2定義駕控新屬性 試駕領(lǐng)克05轎跑SUV